VI Semana de la Seguridad Vial
Desde 2007, la ONU estableció una semana que serviría para fortalecer el compromiso con la Seguridad Vial, dando lugar a día de hoy a la VI Semana Mundial de la Seguridad Vial.
Del 17 al 23 de mayo de este año tuvieron lugar una serie de jornadas y congresos en los que se trataron diversos temas relacionados con la concienciación en las carreteras y vías urbanas, destacando los vínculos entre los límites de velocidad de 30 km/h y el logro de una serie de Objetivos de Desarrollo Sostenible, en los cuáles se incluyen los de educación, salud, ciudades sostenibles, infraestructura…
Todo ello, con la finalidad de generar apoyo para que las autoridades pongan en marcha medidas que ayuden a crear las ciudades seguras que todos merecemos.
Medidas impulsadas en la Semana Mundial de la Seguridad Vial
Como hemos mencionado, el cambio en los límites de velocidad es una de las medidas que más relevancia ha cobrado. En definitiva, lo que se busca en esta semana de la Seguridad Vial es un cambio de paradigma en la forma en la que se diseñan las calles, sobre todo comenzando por disminuir las velocidades en aquellas zonas en las que el tráfico rodado y el peatonal se mezclan.
Se busca beneficiar a todos los usuarios para que las calles sean seguras, accesibles y equitativas. Estas son algunas otras medidas:
- Mejoras en la infraestructura existente.
- Mejoras en el transporte público.
- Mejoras en la seguridad de los vehículos.
- Mayor control del cumplimiento de las leyes de tráfico
- Creación de unidades de atención a víctimas de accidentes de tráfico.
- Creación de fiscalías especializadas en tránsito.
- Convertir la Seguridad Vial en una política de estado.
Campaña 2021 de la Semana de la Seguridad Vial: Calles para la Vida #Love30
Cada año la ONU focaliza su campaña en un mensaje concreto, y el de este año ha sido ‘Calles para la Vida #Love30’. El objetivo es insistir en la necesidad de respetar los límites establecidos para salvar vidas, y la medida a tomar que se propone con la campaña es conseguir que a nivel mundial se consiga unificar en zonas urbanas un límite de velocidad máximo de 30 km/h.
Estos son algunos de los beneficios que se obtendrían con la implantación de esta medida a nivel global:
- Proteger a los peatones que circulan por las calles, sobre todo a los más vulnerables como personas mayores, niños, ciclistas y personas con discapacidad.
- Cuidar mejor el medio ambiente gracias a la reducción de emisiones de carbono de los vehículos, fomentando unas calles más verdes y sostenibles.
- Hacer más fácil la convivencia entre conductores y peatones en las vías.
Además, esta iniciativa también contribuye a crear entornos más saludables, ya que al ser calles más seguras por el límite de la velocidad, más gente opta por ir a caminar o ir en bicicleta por estas zonas, promoviendo una vida más activa.
Nuestro compromiso con la Seguridad Vial
Aunque nuestro compromiso con la Seguridad Vial es durante los 365 días del año, desde Metalesa queremos aprovechar esta semana de concienciación tan importante para aportar nuestro granito de arena; ya que tras una larga trayectoria, podemos afirmar que somos expertos en diseñar, fabricar e instalar productos destinados a la mejora de la Seguridad Vial.
Pretiles metálicos, barandillas, vallas, atenuadores de impacto, transiciones, bolardos… Son algunos de nuestros productos que tienen como finalidad servir al objetivo que se persigue en la Semana de la Seguridad Vial, que las calles sean seguras y accesibles para todos. En este sentido, cada uno de estos productos responde a la necesidad de solucionar una problemática de seguridad vial.
En concreto, en el artículo de hoy os hablaremos de uno de nuestros productos estrellas: El pretil urbano, Metaurban®.
Metaurban®. Un pretil metálico urbano caracterizado por su diseño y versatilidad
Cuando pensamos en accidentes, quizá lo primero que se nos viene a la cabeza son choques en carreteras, antes que un accidente en una área urbana. Pero lo cierto es que en aquellas zonas urbanas que no poseen las infraestructuras necesarias para garantizar la seguridad, pueden producirse accidentes con graves consecuencias. Por ello, la instalación de equipamiento urbano destinado a la seguridad vial es fundamental.
El pretil Metaurban® es un sistema de contención con Marcado CE que se integra fácilmente en las ciudades metropolitanas, creando un entorno seguro. En muchas ciudades los sistemas de contención son muy obsoletos, o incluso son inexistentes, lo cual provoca una elevada accidentalidad en las vías urbanas que se sitúan entre el tráfico rodado y la circulación de peatones y bicicletas. Precisamente en la Semana de la Seguridad Vial se busca concienciar a las autoridades de la necesidad de instalar o renovar este tipo de infraestructuras.
En el vídeo que os enseñamos a continuación, os mostramos dónde instalamos este tipo de pretil urbano para conseguir garantizar la seguridad y una mejor movilidad urbana.
Se trata de un producto destinado a la seguridad vial que cumple con la norma europea EN 1317 tras superar de forma satisfactoria todas las pruebas pertinentes a escala real, por lo tanto, es capaz de reducir de forma considerable la gravedad de los accidentes en zonas urbanas.
Aproximadamente, cada año mueren unas 1000 personas en las carreteras y zonas urbanas españolas, y sin duda, son cifras muy mejorables. Tenemos el ambicioso objetivo de reducirlas a 0. Por ello, con la implantación de infraestructuras para la seguridad vial como el pretil Metaurban, y una mayor concienciación por parte de la sociedad, estamos seguros de que poco a poco nos iremos acercando a ese objetivo.
Un punto negro menos en nuestras carreteras: diferencias entre terminales y atenuadores de impacto
Los accidentes por salida de la calzada pueden suponer daños, no sólo al vehículo que impacta y sus ocupantes, sino a las personas o instalaciones situadas en las proximidades de la carretera, o incluso a los vehículos que circulan por otras vías cercanas.
En torno al 40% de las muertes en las carreteras se deben a salidas de vía. Una manera efectiva de reducir este porcentaje tan alarmante es la instalación de sistemas de contención. También conocidos como barreras de contención, se trata de dispositivos ubicados al margen o en la mediana de la calzada, y que persiguen mitigar las consecuencias de los accidentes cuando éstos se producen. Impiden caídas por pendientes acentuadas, impactos con obstáculos o la invasión de otras vías de circulación. Al producirse la salida de la vía, el vehículo impacta contra el sistema de contención, que lo debe reconducir al carril consiguiendo una reducción en el número de accidentes graves.
Existen diferentes tipos de sistemas de contención. Concretamente, en este artículo vamos a centrarnos en la función de los terminales de impacto y de los amortiguadores de choque o atenuadores de impacto, pero primeramente vamos a hacer un breve repaso de otros tipos de sistemas de contención para carreteras que existen.
Tipos de sistemas de seguridad para carreteras
- Pretiles: son barreras de contención de vehículos diseñadas especialmente para ser instaladas sobre puentes, obras de paso o muros de sostenimiento en el lado del desnivel. Nuestros pretiles metálicos, el pretil META13 y e pretil META16, han superado todos los ensayos de choque necesarios a escala real según la normativa europea UNE EN 1317, de manera que han acreditado unos parámetros de comportamiento excelentes.
- Transiciones: La instalación de transiciones para carreteras permite la unión entre sistemas de contención de diferente naturaleza, es decir, conecta dos barreras de seguridad de diferente sección transversal o diferente nivel de contención, como por ejemplo, un pretil metálico y una barrera de hormigón tipo GBA.
- Biondas: son barreras con menor nivel de contención de las que existen a su vez numerosos modelos.
Terminales de bionda y atenuadores de impacto. ¿Cuáles son sus diferencias?
Las barreras de seguridad llamadas biondas suelen finalizar en sus extremos con fórmulas de abatimiento al terreno. En situaciones concretas de accidente con pérdida de control y salida de vía, este mecanismo de terminación puede suponer un riesgo grave para los vehículos y sus ocupantes. Por ejemplo, un vehículo descontrolado puede embestir la bionda y ésta perder su anclaje al terreno atravesando el vehículo como una lanza. En otras ocasiones existe riesgo de que el vehículo salga despedido por el aire perdiendo el contacto con el pavimento y normalmente terminando en vueltas de campana. En ambos casos, los accidentes suelen ser de máxima gravedad y acarrear el fallecimiento de sus ocupantes.
Para mitigar este tipo de situaciones, se cuenta con dos tipos de productos, parecidos entre sí, pero con claras diferencias, los terminales de impacto y los atenuadores de choque o amortiguadores de impacto, sin duda dispositivos de seguridad vial muy necesarios para evitar que los accidentes por colisión tengan un desenlace fatal.
Las principales diferencias entre ambos son dos:
- Los atenuadores de impacto tienen marcado CE mientras que los terminales no lo tienen. Los primeros están regidos por la norma europea EN 1317-3, mientras que los segundos solo cuentan con una prenorma no vigente, la prEN 1317-7.
- Los terminales, como su propio nombre indica, están inherentemente y solidariamente unidos a una bionda, son una forma correcta de terminación. Pero no se pueden instalar ni actúan solos, por sí mismos. Sin embargo, los atenuadores o amortiguadores de choque pueden instalarse y trabajar aisladamente, simplemente para proteger del impacto frontal con un obstáculo.
Terminales de impacto para carreteras
Los terminales de impacto para carreteras, también llamados terminales de bionda o terminales de barreras de seguridad, son sistemas de contención que se colocan en los extremos de las biondas en las carreteras. Estos dispositivos tienen gran capacidad de deformación para absorber la energía del impacto del vehículo, y de este modo hacer que el choque no tenga consecuencias tan graves.
En Metalesa disponemos de una gama de terminales de seguridad vial que cubre cualquier tipo de vía y condiciones de tráfico. Todos han superado de forma satisfactoria los ensayos acreditados según la prenorma europea prEN 1317-7.
Sin entrar en mucho detalle, algunas de las ventajas de estos terminales de impacto son las siguientes:
- Permiten la unión con bionda de doble o de triple onda, con alternativas de cimentación, tipo de terreno y anclajes.
- Aplicable tanto para bionda de uno o dos lados.
- Ausencia de riesgo de intrusión de componentes del producto ante impacto.
- Componentes comunes entre modelos facilitan la disponibilidad de stock y el suministro ágil de cualquier modelo.
Fabricamos e instalamos los siguientes modelos de terminales de bionda:
Modelo T50 – 50KM/H
Este terminal de impacto, sobre todo se utiliza para los entornos urbanos en zonas en las que la velocidad máxima permitida sea inferior a los 50 Km/H.
Modelo P2 – 80KM/H
El terminal de bionda P2, se instala en carreteras en las que la velocidad permitida no sea más de 80 Km/H.
Modelo P4 – 110KM/H
Este terminal de seguridad vial, está diseñado para ser instalado en vías de alta velocidad. Disponemos de varios modelos homologados de anclaje al terreno, tanto para terreno de hormigón como para terreno de tierra.
Amortiguadores de impacto o atenuadores de choque
Un amortiguador de choque es un sistema de contención algo más complejo. Compuesto por un mayor número de componentes que el terminal de impacto, le otorga mayor capacidad de deformación para absorber energía y frenar un impacto. Como se ha comenado anteriormente, los atenuadores de impacto se pueden instalar aislados, sin conexión con un sistema de contención tipo pretil o bionda. Localizaciones habituales son bifurcaciones, salidas de vías rápidas, etc.
Sin duda, el atenuador de impacto es uno de los dispositivos que más vidas puede salvar. De hecho, estos dispositivos son capaces de evitar hasta el 80% de las muertes en carretera por choque frontal. Por ello no es de extrañar que desde 1989, año en que empezaron a implantarse en España, la instalación de los atenuadores de impacto esté totalmente normalizada, a diferencia de los terminales que están empezando a consolidarse en los últimos años.
El atenuador de choque, un sistema de seguridad vial de compleja estructura
El atenuador de choque o amortiguador de impacto presenta una estructura compleja, a modo de mecano, apoyada en la base por un muro de hormigón, y formada por “paneles de acero telescópicos” que, cuando se produce el impacto, se introducen unos en otros produciendo que la mayor parte de la energía del choque sea absorbida de una manera controlada. De esta manera, por un lado, se minimiza la devolución de energía al vehículo, el cual se deforma mucho menos que en el escenario de impacto contra un muro rígido sin capacidad de deformación. Y por otro lado, se impide la redirección del vehículo a la vía, mitigando las consecuencias de implicar a otros vehículos.
Instalación de los atenuadores de impacto y sus ventajas
Los amortiguadores de choque se instalan en los puntos negros de las carreteras o pasos elevados para disminuir el daño que puede sufrir tanto el vehículo como sus ocupantes. Antes de instalar un amortiguador de choque en las carreteras, es necesario analizar muy bien la ubicación. Los lugares más indicados para instalar los atenuadores de choque son puntos con elevados porcentajes de accidentes frontales, protegiendo obstáculos como bifurcaciones, salidas de vías rápidas, pilares de puentes o barreras.
Desde Metalesa nos encargamos de instalar atenuadores de impacto homologados según la norma UNE EN 1317-3, que define las condiciones de ensayo para obtener el marcado CE.
En cuanto a sus ventajas como producto, podemos destacar las siguientes:
- Variedad de modelos paralelos, anchos y semi-anchos (0,3 – 2,3 m)
- El amortiguador de choque permite cualquier tipo de transición a barrera existente. Opciones aprobadas para permitir la unión con bionda de doble o de triple onda
- El atenuador de impacto se puede instalar sobre losa de hormigón o directamente sobre el terreno, manteniendo todas sus prestaciones contempladas en el
- marcado CE.
- Componentes comunes entre modelos de amortiguadores de choque facilitan la disponibilidad de stock y el suministro ágil.
- En caso de impacto es completamente reutilizable y de fácil reparación.
- Ausencia de riesgo de intrusión de componentes del producto ante impacto.
Metalesa ha llevado a cabo proyectos importantes con la instalación de sistemas de contención, tanto de terminales como de amortiguadores. Nuestra empresa ofrece la gama más amplia del mercado, esto demuestra la importancia y el compromiso que tenemos con la mejora continua de las carreteras. Si queréis más información, podéis contactar con nosotros por llamando al 96 088 99 44 o enviando un correo electrónico a metalesa@metalesa.com.
¿Dónde instalar las pantallas vegetales?
La contaminación acústica es una problemática que desde Metalesa tratamos de abordar y solucionar con la mayor eficacia posible a través de uno de nuestros principales productos: las pantallas acústicas. Además, también hemos hablado en numerosas ocasiones de nuestro compromiso sostenible, que garantizamos a través de diversas decisiones empresariales y procedimientos, los cuáles los encontraréis en este artículo.
Dicho esto, en este artículo nos centraremos en un producto que ejemplifica perfectamente este compromiso con la conservación del Medio Ambiente: La pantalla acústica vegetal o Metagreen.
Objetivos de las pantallas acústicas vegetales
El objetivo principal de la pantalla acústica Metagreen es eliminar la contaminación proveniente de diferentes fuentes de ruido como pueden ser las carreteras, las áreas ferroviarias, las fábricas, el gentío en zonas turísticas…
Ahora bien, la función acústica no es la única que puede ofrecernos la pantalla acústica vegetal. Gracias a la integración paisajística que permite su estructura, también contribuye a una función estética, pues una vez instalada empezará a crecer la vegetación en ambas caras de la pantalla.
Por otra parte, al tratarse de una pantalla acústica compuesta por paneles realizados con materiales reciclables, contribuye al beneficio de la sostenibilidad.
¿Cómo funcionan las pantallas acústicas Metagreen?
En el interior de los paneles acústicos vegetales se coloca lana de roca y otros materiales, junto con una malla de plástico de color verde que facilita el crecimiento de la vegetación.
Instalación de las pantallas antirruido vegetales
Para el anclaje de los perfiles se realiza sobre la cimentación, mediante pernos de diversas longitudes y diámetros, siempre adaptándonos a las necesidades y requisitos específicos de cada proyecto.
En cuanto a la cimentación, está formada por pilares y paneles acústicos y es lo que garantiza la estabilidad de la pantalla acústica. Esta cimentación se calcula en función de la resistencia del viento, el estudio del terreno en el que se va a instalar la pantalla vegetal …
Además, el montaje de instalación de la pantalla Metagreen sigue las siguientes fases:
- Cálculos de cimentación y estructura portante.
- Replanteo en base al alzado topográfico.
- Ejecución de cimentaciones.
- Montaje de perfiles de soporte y colocación de paneles.
Ventajas de la pantalla acústica Metagreen
El panel Metagreen cuenta con numerosas ventajas, que podemos concretar en las siguientes:
- Apariencia ecológica y natural.
- Excelente efecto acústico aislante y absorbente.
- Presenta una larga durabilidad al pasar por un tratamiento anticorrosión de galvanizado.
- Paneles fabricados con materiales reciclables y sostenibles.
- Facilidad de instalación al tratarse de un panel de solo 0,5 cm de ancho, lo que facilita su manejo. Se trata de una construcción ligera que proporciona un gran aislamiento acústico.
¿Dónde instalar las pantallas antirruido vegetales?
Pantallas acústicas vegetales en carreteras
Las carreteras es uno de los espacios más comunes a la hora de instalar pantallas acústicas vegetales. Son ideales para fomentar la integración con la naturaleza, ya que gracias a la lana de roca son capaces de retener en su interior el agua de la lluvia, convirtiéndose en una reserva de humedad de gran valor tanto para los animales como para facilitar el crecimiento de la vegetación. Y por supuesto, cumplen su función acústica contra la contaminación acústica.
Pantallas acústicas vegetales en zonas urbanas
La ciudad está constantemente en movimiento… Lo que hace que se produzca un exceso de ruido en determinados entornos.
Pantallas acústicas vegetales en chalets y urbanizaciones
Rodear la casa con una pantalla acústica bonita, porque no es necesario renunciar a la estética.
Las pantallas acústicas Metagreen para chalets, o paneles vegetales, son unas pantallas metálicas antirruido perfectas para colocarse en este tipo de zonas residenciales, desempeñando una doble función acústica y estética, gracias a su apariencia vegetal que se adapta a todo tipo de viviendas.
Como ves, son muchos los lugares que precisan pantallas acústicas vegetales para acabar con la contaminación acústica y mejorar la calidad de vida. No dudes en ponerte en contacto con nosotros y te ofreceremos una solución personalizada.
Nuestras barandillas tipo ADIF
¿Qué es una barandilla de protección?
Las barandillas, también conocidas como sistemas de protección colectiva, consisten en unos tipos de sistemas que suelen utilizarse ante aberturas o desniveles que pueden representar un riesgo de caída desde una altura.
Las barandillas ofrecen seguridad contra el riesgo de caída en un perímetro que puede ser considerado como una zona de peligro. Es por eso que debe prestarse especial atención a plataformas, aberturas en el suelo, muelles y estructuras similares. Una vez conozcamos qué es una barandilla de seguridad, hablaremos de los tipos de barandillas y vallas tipo ADIF.
Tipos de barandillas y vallas que diseñamos, fabricamos e instalamos en Metalesa.
- Barandillas de acero: Tanto de acero o acero inoxidable, para estructuras de puentes de carretera y ferrocarril y para aplicaciones urbanas que garantizan la seguridad del paso de peatones.
- Barandillas para estaciones: Estas tienen diversas formas y materiales para la colocación en las estaciones de tren, tanto de cercanías como de alta velocidad, y estaciones de metro y tranvía.
- Barandillas y vallas tipo ADIF: Son un sistema especializado para infraestructuras ferroviarias de diversas formas, clases y materiales. En su fabricación se cumplen las especificaciones definidas por ADIF para cualquier producto que deba ser instalado en sus infraestructuras.
- Vallas metálicas: Son diseñadas específicamente para proteger o cerrar cualquier espacio o recinto. Delimitan cualquier tipo de espacio o infraestructura que necesite ser cerrada o delimitada, como pueden ser instalaciones deportivas o centros escolares.
- Vallas antivandálicas: Diseñadas para la instalación de pasos superiores y puentes con la finalidad de evitar la caída de objetos a las vías por donde circulan personas, vehículos o trenes.
- Vallas electrosoldadas: Estas vallas tienen una completa gama de vallas electrosoldadas con diferentes modelos de mallazo, con la finalidad de proporcionar vallados para infraestructuras o zonas industriales y residenciales.
- Barandillas y vallas para espacios industriales: Se instalan para la protección y delimitación de entornos industriales. Válidos para la protección de personas y maquinaria así como para el cerramiento de espacios de trabajo.
Sistemas de seguridad para infraestructuras ferroviarias
Dentro de la gama de productos destinados a la Seguridad Ferroviaria, en este artículo le vamos a dar especial importancia a las barandillas y vallas tipo ADIF.
Nuestra empresa se ocupa del diseño, de la fabricación y de la comercialización de una completa gama de sistemas de seguridad especializados para infraestructuras ferroviarias de diversas clases, materiales y formas.
En la fabricación de nuestros productos se cumplen las especificaciones definidas por ADIF para cualquier producto que deba ser instalado en sus infraestructuras.
¿Qué son las barandillas tipo ADIF?
Las barandillas tipo ADIF son un sistema de contención para peatones cuyo fin es garantizar su seguridad en viaductos, puentes o lugares de paso dentro de infraestructuras ferroviarias operadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Se trata de un elemento muy importante para la seguridad del peatón en las vías de circulatorias en donde tenga acceso libre, aunque no asegura la obtención de los vehículos. Por su parte, las vallas tipo ADIF son un sistema estándar para prevenir los actos vandálicos desde pasos superiores sobre infraestructuras ferroviarias operadas por ADIF.
Existen dos tipos de fijación a la estructura: embebiendo parte de los postes previamente al hormigonado, o bien mediante una placa base anclada con pernos mecánicos o químicos.
Además, para todas nuestras barandillas tipo ADIF ofrecemos varios métodos anticorrosión para garantizar el buen mantenimiento de la estructura. Los procedimientos que ofrecemos son el galvanizado en caliente según la norma ISO 1461, el acabado termolacado o una combinación de las dos técnicas.
¿Por qué confiar en las barandillas tipo ADIF que fabrica Metalesa?
En Metalesa la Seguridad Vial es importante, por ello fabricamos bajo pedidos las barandillas y vallas tipo ADIF , teniendo en cuenta las especificaciones generales, así como el pliego de condiciones particular del proyecto.
Si necesitas ayuda o asesoramiento para la instalación de barandillas y vallas tipo ADIF, contacta con Metalesa a través del número de teléfono 96 088 99 44 o en nuestra página web.
Las carreteras y zonas ferroviarias más ruidosas de la Comunidad Valenciana
No es ningún secreto que tanto las carreteras como las zonas ferroviarias son focos de exceso de ruido, causando molestias tanto a la población como a la conservación del medioambiente. Concretamente en la Comunidad Valenciana se estima que aproximadamente 183.000 habitantes están expuestos diariamente al ruido que procede de las principales infraestructuras, lo cual es un dato realmente alarmante teniendo en cuenta las consecuencias negativas de la contaminación acústica.
La CV-35, una de las carreteras con mayores niveles de contaminación acústica
A través de los estudios acústicos realizados, se ha podido extraer información sobre los niveles acústicos de las principales carreteras de la Comunidad Valenciana, y sin duda, la CV-35 es una de las más afectadas, pues alrededor de 10.000 personas soportan hasta 75 decibelios en las horas puntas del día.
Otro tramo que presenta una elevada concentración de ruido es el que se encuentra entre Vilamarxant y Benisanó en la CV-50. En esta zona se encuentran varios colegios e institutos que deben soportar ruidos de hasta 70 decibelios.
Por otro lado, aunque la red ferroviaria genera menos molestias acústicas, también debemos atender a los problemas acústicos que derivan del ruido de los trenes.
Según un informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), el ruido ferroviario afecta a unos 12 millones de habitantes de la Unión Europea al día. Este informe es de 2010, por lo que es muy probable que actualmente esta cifra se haya incrementado considerablemente.
El ruido ferroviario en Europa se concentra especialmente en los países de Europa Occidental, entre los cuáles se encuentra España. Las principales fuentes de contaminación acústica en ferrocarriles son el ruido de los motores, de la rodadura y el aerodinámico, siendo el más molesto el que producen los trenes de mercancías. No debemos olvidar que las estaciones de pasajeros, lugares de recepción de mercancías (puertos secos), las actividades de mantenimiento de trenes y otras instalaciones también generan ruidos en su operación diaria. Ante esto, puede parecer que la contaminación acústica causada por el ferrocarril y sus instalaciones es casi imposible de eliminar, pero lo cierto es que es más sencillo de mitigar.
Consecuencias de la contaminación acústica para nuestra salud
Como hemos podido comprobar, existen elevadas cifras que confirman que muchas personas son víctimas de los problemas que atañen a la contaminación acústica derivada de las carreteras y zonas ferroviarias en la Comunidad Valenciana. ¿Cuáles son las consecuencias nocivas del exceso de ruido para la salud?
- Problemas de audición: es el más común y uno de los más preocupantes. Hay que tener en cuenta que cualquier sonido por encima de los 85 decibelios puede dañar la audición, y en las carreteras y zonas ferroviarias se suele superar con creces ese límite. Alguien que habita en este tipo de áreas está expuesto de forma continua a un nivel de ruido muy elevado, y consecuentemente puede desarrollar pérdida de audición.
- Problemas cardiovasculares: La exposición constante a elevados niveles de ruido puede hacer que aumente la presión arterial, aumentar el ritmo cardíaco y aumentar el estrés liberando la hormona del cortisol… Todo ello puede generar un desequilibrio de las funciones vitales del cuerpo.
- Problemas para dormir: Si la vivienda se encuentra cerca de zonas de carretera, es muy probable que el ruido de los camiones de mercancías provoque alteraciones en el sueño. Como hemos mencionado en el punto anterior, los problemas cardiovasculares son un efecto a largo plazo de esta exposición al exceso de ruido. A corto plazo, los más destacables son el cansancio, el deterioro de las capacidades creativas y de memoria y dificultades para concentrarse.
- Problemas digestivos: Aunque en menor medida, existen estudios que han demostrado que el exceso de ruido lleva a una disminución del peristaltismo, es decir, de las contracciones musculares gracias a las cuales los alimentos ingeridos avanzan a través del sistema digestivo. Como consecuencia, puede ser más frecuente la aparición de problemas como gastritis, úlceras, acidez, pérdida del apetito, diarrea o estreñimiento.
¿Cómo podemos solucionar esta problemática?
La expansión de los núcleos urbanos hacia áreas industriales ha hecho que muchas viviendas se encuentren en zonas muy próximas a las zonas de carretera y ferroviarias. No podemos hacer que las diferentes infraestructuras se muevan, ya que las ciudades se han quedado pequeñas y es necesaria esa expansión urbanística, pero sí podemos aportar una solución efectiva que acabe con el exceso de ruido.
Pantallas Acústicas
Como expertos en soluciones acústicas, desde Metalesa podemos certificar que las pantallas acústicas son una solución eficaz para disminuir o eliminar este ruido.
Pero primero, desde Metalesa nos encargamos de realizar estudios acústicos, los cuales sirven para extraer mapas de ruido que miden la contaminación acústica de una zona concreta, y en base a los resultados, nos encargamos de adoptar las medidas necesarias a través de la instalación de pantallas acústicas.
Tipos de pantallas acústicas para carreteras y zonas ferroviarias
Pantalla acústica metálica de acero o aluminio
Este tipo de pantallas acústicas están formadas por paneles de acero galvanizado o de aluminio, que se superponen verticalmente entre perfiles HEA/HEB hasta conseguir la altura deseada. Con la instalación de las pantallas acústicas metálicas en las carreteras o zonas ferroviarias próximas a entornos humanos, obtenemos un aislamiento y una absorción máxima, lo que supone una solución muy eficaz para contrarrestar los efectos negativos del ruido.
Además, otras ventajas que presenta la pantalla acústica metálica es su facilidad de instalación, su larga durabilidad gracias a la calidad de sus componentes, y su resistencia frente a cargas como la acción del viento o las sobrepresiones que se producen por el tráfico ferroviario.
Pantalla acústica metálica con malla o vegetal
Este tipo de pantallas acústicas vegetales contra el ruido también consiguen una gran absorción del ruido y aislamiento acústico en las zonas de carretera y ferroviarias.
En el interior de los paneles que la forman, se coloca lana de roca junto con una malla de plástico verde que facilita el crecimiento de la vegetación.
Pantalla acústica de metacrilato
Las características acústicas de las pantallas acústicas de metacrilato o vidrio también son muy eficientes. Están formadas por paneles de metacrilato cuyas propiedades de aislamiento han sido evaluadas de acuerdo a la norma EN 1793-2:1998, obteniendo un elevado índice de aislamiento.
Además, se trata de una pantalla acústica de fácil instalación, que permite la integración paisajística, y tiene una larga durabilidad gracias a la calidad de sus componentes. Por todo esto son ideales para ser instaladas en zonas ruidosas.
El metacrilato puede ser transparente o tener cierto color. Así mismo es posible instalar soluciones de vinilo sobre el metacrilato para prevenir la afectación a las aves del entorno.
Pantalla acústica de madera
Esta pantalla antirruido de madera desempeña una doble función acústica y estética y está formada por los siguientes elementos:
- Cara absorbente y reflectante: lamas de madera de pino silvestre tratadas.
- Aislamiento acústico: lana de roca con velo protector negro.
- Estructura portante: constituida por montantes tipo HEA/HEB con placa base soldada galvanizados en caliente y pintados con pintura en polvo poliéster.
Al igual que el resto de pantallas acústicas también permite una absorción máxima del ruido y una integración paisajística excelente.
Pantalla acústica de hormigón
Las pantallas acústicas de hormigón también son una opción muy eficaz para la atenuación del ruido en zonas ferroviarias.
Entre sus características principales encontramos su gran estabilidad, y su resistencia con el paso del tiempo, por eso su mantenimiento es escaso. Esta consistencia se logra gracias a sus materiales: el cemento, la arena, el agua y grava o piedra machacada, dando lugar a una estructura de gran rigidez.
El hormigón es soportado por pilares de metal, los cuales también reciben un tratamiento específico para soportar el paso del tiempo. El anclaje de los perfiles de acero se realiza sobre el hormióna través de pernos de diámetro y longitud variables, dependiendo de las necesidades del cliente.
Sin duda, la instalación de pantallas acústicas para absorber el ruido en carreteras y zonas ferroviarias es la mejor opción para evitar que pueda tener consecuencias perjudiciales en la salud de las personas que viven cerca de estas áreas. La contaminación acústica es una problemática muy seria, pero ‘invisible’ y afortunadamente cada vez más la sociedad le está dando la importancia que requiere para implantar soluciones efectivas. Desde Metalesa, queremos contribuir a ser parte de la solución con nuestras pantallas acústicas. Si necesitas nuestros servicios contacta con nosotros llamando al 96 088 99 44 o envíanos un correo a metalesa@metalesa.com
¿Cómo ha cambiado la movilidad en las ciudades?
La movilidad por las ciudades cada vez es más a la carta, y los medios de transporte son cada vez más modernos, adaptándose así a las necesidades de los diferentes perfiles. Vemos cómo cada día las empresas ofrecen soluciones de movilidad para ciudades que se adaptan a la comodidad que la ciudadanía reclama, haciéndolos más ergonómicos, económicos e intentando ser lo más respetuosos posible con el medio ambiente.
La importancia de adaptarse
Actualmente deseamos movernos más rápido, ahorrar tiempo y llegar directos a nuestro destino, y a ser posible, con el menor consumo energético y el menor coste económico. La proliferación de la tecnología de geolocalización ha habilitado el uso de aplicaciones que nos ayudan a saber en tiempo real la llegada del autobús a nuestra parada o cómo está el tráfico en la ciudad.
Muchas ciudades, en su afán por convertirse en ciudades inteligentes y sostenibles, han instaurado nuevas soluciones urbanísticas para la mejora de la utilización de los transportes públicos, y han limitado el tránsito en algunas zonas, llegando incluso a prohibir la circulación del automóvil particular en núcleos urbanos o zonas céntricas con alta concentración de usuarios.
Esta tendencia se ha concretado en el despliegue de soluciones como los bolardos o los carriles bici, adaptando toda la señalización horizontal y vertical, y ofreciendo subvenciones a la compra de vehículos de movilidad personal
La respuesta de los ciudadanos no se ha hecho esperar con la compra masiva de bicicletas y/o patinetes eléctricos, no solo en grandes ciudades, sino también en pueblos más pequeños. Poco a poco, todas estas medidas que forman parte de planes integrales de movilidad urbana sostenible están colaborando para crear zonas urbanas libres de contaminación.
En una sociedad cada vez más concienciada sobre la importancia de cuidar el medio ambiente, y dispuesta a adaptarse a los nuevos tiempos, ha sido inevitable que este tipo de movilidad personal eléctrica esté de moda y que se prevea que seguirá creciendo. Esto a su vez ha actuado de catalizador para que el tejido empresarial innove y saque al mercado nuevas soluciones de movilidad.
Este conjunto de consecuencias encadenadas introduce a nuestras ciudades en un círculo virtuoso que refuerza la inversión en la mejora de una movilidad urbana segura, ya sea con soluciones como bolardos, ya sea con otro tipo de pretiles, guardarraíles o barreras de contención urbanas. En definitiva, minimizando el riesgo para viandantes, ciclistas, o los que se inclinan por el patinete eléctrico.
Nuestras soluciones de movilidad urbana
Nuestro compromiso con la sociedad y nuestro propósito de salvar vidas, nos lleva impulsando a que desde Metalesa llevemos mucho tiempo trabajando para mejorar la vida de las personas. Las soluciones urbanísticas para la mayor seguridad de los ciudadanos en su movilidad urbana diaria es uno de los ámbitos donde más estamos concentrando nuestro esfuerzo en los últimos años.
Algunos de nuestros productos más demandados para mejorar la movilidad en ciudades son los pretiles urbanos, barandillas ciclopeatoanales y bolardos.
El pretil urbano, que Metalesa fabrica e instala, es un sistema de contención de una gran versatilidad y estética, diseñado para su instalación en vías urbanas o con limitación de velocidad de 20, 30 y 50 km/h.
Limites de velocidad urbanos:
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- 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
- 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación.
- 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.
Fabricado para su integración perfecta en el núcleo urbano como pueden ser: calles, avenidas o rotondas.
- Las barandillas ciclopeatonales, disponemos de una gran variedad de modelos capaces de adaptarse a las infraestructuras viales de cualquier ciudad. Es un sistema de contención urbano con la finalidad de proteger tanto a los peatones como a los ciclistas que transcurren por el carril bici del tráfico rodado.
- También somos fabricantes de bolardos. Su objetivo principal es el de delimitar el acceso de vehículos a zonas peatonales, ciclistas, o de ocio. A día de hoy, sigue siendo una apuesta segura para la mejora de la viabilidad en ciudades. También hemos realizado numerosas instalaciones en zonas privadas de industrias o centros logísticos.
Si quieres poner fin a estos problemas y quieres una solución inteligente, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. Nuestro servicio de técnicos y asesores del departamento comercial no dudará en ofrecerle una propuesta que se ajuste a su realidad para que nuestro servicio sea 100% efectivo.
¿Qué es un atenuador de impacto?
No es nada nuevo que cada vez existe más conciencia por parte de las autoridades públicas acerca de la seguridad en las carreteras. La instalación de equipamiento de protección para los vehículos y sus ocupantes está cada vez más extendida, habiendo aumentado también en calidad y efectividad.
Uno de los dispositivos más eficaces y que más vidas salva, es el atenuador de impacto o amortiguador de impacto. Los atenuadores de impacto son dispositivos protectores compuestos de una estructura deformable que, recoge y frena el vehículo que choca contra él, absorbiendo el impacto en todo o en parte, y disminuyendo considerablemente tanto víctimas como lesiones y desperfectos.
Los amortiguadores de impacto son capaces de evitar hasta el 80% de las muertes en carretera por choque, por ello no es de extrañar que desde 1989, año en que empezaron a implantarse en España, la instalación de los atenuadores de impacto esté totalmente normalizada.
También llamado ‘Atenuador de choque’, esta infraestructura de seguridad vial ha sido un producto muy testeado desde su invención. Los primeros modelos de amortiguadores de impacto cumplían sólo parcialmente su propósito y las consecuencias de los choques seguían siendo graves tanto para el vehículo como para los ocupantes. No obstante, con los años el diseño del atenuador de impacto se ha ido perfeccionando hasta el punto de poder afirmar que actualmente es un producto esencial para salvar vidas en la carretera.
El amortiguador de choque tiene una complicada estructura, a modo de mecano, apoyada en su base por un muro de hormigón y formada por “paneles telescópicos” de acero que, ante el impacto, se meten unos a otros, mediante unos raíles practicados en chapa, impidiendo así que el sistema se deforme y destruya.
Soportando estos paneles en el interior lleva varias secciones, o travesaños, en forma de caja, rellenas de espuma de poliuretano o con varios tubos de aluminio, dependiendo el modelo. Ambos elementos se deforman ante el impacto, cumpliendo la importante misión de absorber toda la energía del choque, ya que, si permanecieran rígidos, o volvieran a su posición inicial tras el golpe, el efecto sería similar a un muelle en el que rebotase el vehículo, dirigiéndolo de nuevo a la vía y agravando las consecuencias del siniestro al poder verse implicados otros vehículos.
De hecho, estos materiales son los únicos que deben sustituirse en el caso de que hayan sufrido el impacto de un vehículo.
Modelos de atenuadores de impacto
Antes de instalar un atenuador de choque en la carretera, se debe estudiar muy bien en qué punto exacto debe colocarse, ya que una correcta posición es fundamental para que el atenuador de impacto realmente sirva como ‘salvavidas’. Si se encuentra convenientemente situado, un amortiguador de impacto recibe una media de entre 0,8 y 1,9 impactos al año, lo que supone salvar 0,13 vidas.
El lugar apropiado para la instalación del amortiguador de choque suele ser zonas con altos porcentajes de accidentes frontales, protegiendo obstáculos rígidos como pilares de puentes, bifurcaciones, salidas de vías rápidas o barreras. que se instala en los puntos más peligrosos de la carretera, como puntos negros, barreras o pasos elevados, con la finalidad de reducir el daño que pueden sufrir vehículos, conductores y pasajeros al colisionar.
Las dimensiones del atenuador de impacto y su diseño se calculan teniendo en cuenta la velocidad máxima permitida en dicha carretera, de manera que, a esa velocidad pueda para la totalidad del golpe. En el caso de que el coche supere la velocidad permitida, no lo podrá detener por completo, pero sí reducirá considerablemente las consecuencias del golpe.
Desde Metalesa nos encargamos de instalar atenuadores de impacto homologados según la norma UNE EN 1317-3, que define las condiciones de ensayo para obtener el marcado CE. A continuación, presentamos los modelos que comercializamos.
Existen atenuadores de impacto para soportar diferentes niveles de energía en función del tipo y peso del vehículo, y la velocidad de impacto. En función de la velocidad real a la que suceda un impacto, el sistema actuará total o parcialmente, pudiendo incluso ser insuficiente para frenar la totalidad del golpe.
Amortiguadores de impacto de clase 110
Amortiguadores de choque de clase 80
Ventajas de los atenuadores de impacto
- Como podéis observar en las imágenes anteriores, existen una gran variedad de amortiguadores de impacto; pueden ser modelos paralelos, anchos y semi-anchos.
- El atenuadores de choque permiten cualquier tipo de transición a barrera.
- Este dispositivo de protección se puede instalar sobre losa de hormigón o sobre el terreno.
- Los amortiguadores de choque son fácilmente reparables en caso de que un vehículo colisione contra la estructura.
- No hay riesgo de que los componentes del dispositivo de protección puedan dañar al conductor en el momento del impacto.
Sin duda, los atenuadores de impacto se han convertido actualmente en uno de los dispositivos de seguridad vial más necesarios en los puntos más peligrosos de las carreteras, y con su instalación se ha conseguido salvar miles de vidas. Desde Metalesa, nos encargamos de instalar este tipo de estructuras, así que pídenos presupuesto si lo necesitas y estaremos encantados de atenderte.
Día Mundial de la Educación Ambiental
Cada 26 de enero se celebra el Día Mundial de la Educación Ambiental. Evidentemente, no es un día de festejo, sino de concienciación. Como sociedad hemos dados algunos pasos para la preservación del Medioambiente, pero aún nos queda un largo camino por recorrer, la mayor parte del camino de hecho.
En este día tan necesario se busca sensibilizar a la sociedad sobre la relación que existe entre el desarrollo humano y la conservación del planeta. Son dos fenómenos que deben ir de la mano, apoyándose mutuamente y no en oposición como hasta hace unas décadas. Desde Metalesa creemos que es necesario pararnos a reflexionar sobre ello porque nos importan las personas y mejorar su calidad de vida.
Origen del Día Mundial de la Educación Ambiental
Empecemos dando contexto a este artículo con un poco de historia sobre el Día Mundial de la Educación Ambiental.
Tiene su origen en 1975, año en que se celebró en Belgrado (Serbia) el Seminario Internacional de Educación Ambiental, en el cual participaron expertos en la materia de más 70 países. Este evento sirvió para establecer los principios de la Educación Ambiental en el marco de los programas de las Naciones Unidas. A raíz de este hito surgió lo que se conoce como la Carta de Belgrado, en la cual se plasmaron las reivindicaciones fundamentales de la Educación Ambiental.
Desde entonces, cada 26 de enero todos los países utilizan este día para impulsar iniciativas de concienciación sobre el respeto por el Medioambiente. Concretamente, en España la Sección de Documentación e Información Ambiental del CENEAM (Centro Nacional de Educación Ambiental) elabora cada año una guía de recursos fundamentales para la educación ambiental, muy útil para iniciarse en su estudio, profundizar e investigar, y base sobre la que poner en marcha una serie de programas y actividades de educación ambiental.
Objetivos de la Educación Ambiental
En líneas generales, la Educación Ambiental pretende conseguir las siguientes metas:
- Conciencia: Ayudar a que las personas, tanto a nivel individual como colectivo, adquieran mayor sensibilidad sobre la importancia de cuidar el Medioambiente.
- Conocimientos: Para cuidar el Medioambiente, hay que saber cómo hacerlo. La población necesita una comprensión básica de lo que supone ser responsables con nuestro entorno y los recursos que consumimos.
- Actitudes: Es fundamental adquirir valores e fomentar el interés por participar activamente en la protección del Medioambiente.
- Capacidad de evaluación: Ayudar a los grupos sociales a evaluar las medidas de los programas de educación ambiental.
- Participación: Ayudar a las personas a que desarrollen su sentido de la responsabilidad participando de una forma activa en este objetivo común.
Tecnología y Medioambiente: un tándem imprescindible
El desarrollo humano comprende que las personas de una sociedad puedan desarrollar su máximo potencial y llevar una vida productiva de acuerdo a sus necesidades e intereses.
El aumento de la población, el incremento del gasto energético, el aumento de la capacidad productiva de alimentos… todo esto está muy bien, pero no podemos obviar el hecho de que también deriva en problemas ambientales como la contaminación, la tala de árboles, el agotamiento de recursos hídricos o el calentamiento global.
El dominio de la tecnología para evolucionar ha implicado que, en muchas situaciones, este desarrollo acelere dichas consecuencias negativas. No obstante, también es cierto que nuestras acciones, y cómo usamos la tecnología, son parte de la solución. Pero, ¿cómo la tecnología puede ayudar a revertirlas?
Beneficios de la tecnología al servicio del MedioAmbiente
Veamos algunos ejemplos de cómo la tecnología contribuye si nos lo proponemos a la mejora del Medioambiente:
- Reciclaje: aumentar el volumen de reciclaje y la eficiencia del proceso de reciclaje de distintas actividades y materiales.
- Diseño de ciudades basadas en modelos Smart Cities: diseño de ciudades inteligentes que satisfagan las necesidades de la población con una optimización del uso de recursos. Te contamos más acerca de las Smart Cities haciendo click en este enlace.
- Desarrollo de nuevas formas energéticas: amigables con el Medioambiente como la energía eólica o la solar.
- Desarrollo de medios de transporte sostenible: combustible respetuoso con el Medioambiente, como los coches o las motocicletas eléctricas.
Esta lista podría ser muy larga, tan larga como lo quiera la voluntad de toda la sociedad, porque como hemos dicho, un uso adecuado de las tecnologías puede repercutir de forma positiva en la protección del Medioambiente.
Nuestro compromiso con el Medioambiente
Toda empresa debería tener en cuenta su huella ambiental, es decir, el impacto que genera el servicio o el producto que ofrece.
En Metalesa siempre hemos sido conscientes de ello. Sabemos que como empresa debemos aportar soluciones y ser innovadores para satisfacer una de las demandas prioritarias de la sociedad: el compromiso con el Medioambiente y la sostenibilidad.
Este cometido lo logramos desde diferentes frentes:
Instalación de Termolacado y Depuradora de Vertido Cero
Muchos de nuestros productos, por ejemplo nuestras pantallas acústicas de acero o aluminio, pasan por el proceso de termolacado si el cliente lo requiere. El proceso consiste en aplicar un recubrimiento en polvo a una pieza de metal que ha sido preparada tratada previamente, para después ser curada en el horno de polimerizado.
Lo cierto es que el proceso de termolacado en polvo resulta muy respetuoso con el Medioambiente ya que se trata de un recubrimiento limpio. La pintura en polvo que utilizamos no contiene disolventes, y el polvo que no se adhiere a la pieza se recupera para su reutilización. Este aprovechamiento de casi un 98%, supone la disminución de la cantidad de residuos generados.
Respecto, a la depuradora de vertido cero, es una tecnología que utilizamos en nuestras instalaciones con la finalidad de controlar los residuos y adquirir un compromiso de mejora continua con la sostenibilidad. La depuradora de vertido cero nos permite contribuir a la recuperación de los acuíferos, ya que nos permite reutilizar el agua en todos nuestros procesos industriales a través de un proceso de limpieza por eletrolisis. de esta forma conseguimos minimizar la cantidad de agua gastada y conseguimos optimizar todos nuestros recursos.
Otras iniciativas en nuestras instalaciones que favorecen la sostenibilidad
- Instalación fotovoltaica: A finales de 2020 hemos instalado una planta solar fotovoltaica de hasta 100KW de potencia en el techo de nuestra fábrica. Los estudios técnicos estiman que con esta instalación produciremos hasta un 60% de la energía que consumimos al año en el desarrollo de nuestras operaciones.
- Sustitución de luminarias LED: En todas las instalaciones de nuestra fábrica hemos instalado luces LED, con este cambio conseguimos reducir el consumo energético anual hasta un 15%.
- Sustitución de carretillas diésel por carretillas eléctricas: Desde hace tiempo todas nuestras carretillas son eléctricas, por lo tanto, no producen emisiones de CO2.
- Fomentamos el uso de papel 0: Tratamos de gastar la menor cantidad de papel posibles, y lo conseguimos gracias al proceso de digitalización que estamos llevando a cabo. Hemos conseguido reducir hasta en un 75% el uso de papel.
- Instalación de puntos de recarga EV: Es una de las iniciativas que tenemos planeadas. Queremos poner a disposición de nuestros empleados diferentes puntos de recarga de vehículos eléctricos repartidos por todas nuestras instalaciones.
- Cumplimento de normas y directrices ambientales: A través de nuestro compromiso sostenible, nuestra intención es conseguir la acreditación oficial de normas relacionadas con el Medioambiente como: Normas de Sistemas de Gestión de Eficiencia Energética ISO 50001 o Huella de Carbono ISO 14067.
Nuestros productos: Pantallas Acústicas
Uno de nuestros principales productos son las pantallas acústicas, barreras especialmente diseñadas para reducir una problemática tan perjudicial para personas y animales, la contaminación acústica. En Metalesa fabricamos todo tipo de pantallas acústicas que cumplen su función antirruido, pero disponemos de tres modelos que son especialmente beneficiosas para nuestro entorno:
Pantalla Acústica Metagreen
En el interior de las pantallas vegetales se coloca lana de roca, que, junto con una malla de plástico verde, facilita el crecimiento de la vegetación al estilo de una enredadera, generando en pocos meses un muro acústico verde, de óptima integración en Medioambiente.
Pantalla Anticolisión de Aves
Este tipo de pantallas acústicas para el paso de aves están especialmente diseñadas para impedir que las aves colisionen con los vehículos o trenes que circulan por las vías. Así conseguimos su preservación y protección de sus rutas de migración.
Pantallas para paso de Fauna
Las Pantallas para paso de Fauna se instalan en los pasos superiores acondicionados para proteger el paso de fauna y ganado que circula por encima de carreteras o vías de ferrocarril. Se trata de paneles de madera que se suministran provistos de un tratamiento químico que garantiza la acción preventiva y curativa de insectos y hongos, así como de la radiación solar. Además, los paneles de madera optimizan su integración en el Medioambiente.
Para concluir retomaremos el cometido del Día Mundial de la Educación Ambiental. Para avanzar como sociedad es necesario apreciar el Medioambiente y es responsabilidad de todos aprender e interiorizar conductas correctas hacia nuestro entorno. La naturaleza no es una fuente inagotable de recursos, por ello todos juntos hemos de poner nuestro empeño en tratar que nuestras acciones sean lo menos perjudiciales posibles. Desde Metalesa ya nos hemos sumado a este objetivo. ¿Y tú?
Seguridad en zonas urbanas y en la carretera para los ciclistas
Como expertos en Seguridad Vial, una de nuestras labores debe ser fomentar una mayor concienciación sobre la seguridad de las personas, tanto en zonas urbanas como en carreteras. En este sentido, si bien nuestros productos están destinados a hacer más segura la vida de las personas, desde Metalesa nos proponemos ir más allá y queremos aportar nuestro granito de arena en este proceso continuo de concienciación.
En el post de hoy os hablamos sobre la seguridad de los ciclistas cuando circulan por zonas urbanas o carreteras. Sin duda, es uno de los grupos más vulnerables, sufren multitud de accidentes, y es una problemática a la que se debe poner solución.
Para empezar, vamos con algunos datos. En 2014 murieron 75 ciclistas en las carreteras españolas, en 2015 fueron 55 y en 2016 se redujo a 33. Dicho esto, aunque la tendencia de accidentes de ciclistas parecía ser decreciente en el último lustro, lo cierto es que en mayo de 2017 ya se duplicaron estas cifras, y en 2020 36 ciclistas perdieron la vida, cifra sorprendente tras los largos meses de confinamiento.
Al principio del artículo hemos hecho referencia a que nuestros productos están destinados a garantizar la seguridad. No obstante, también las personas deben poner de su parte para lograr este objetivo. A continuación, damos algunos consejos útiles tanto a ciclistas como a conductores para garantizar la seguridad de los ciclistas tanto en zonas urbanas como en carreteras.
Todo lo que un ciclista debe saber para garantizar su seguridad
Aunque puede haber factores externos que pongan en peligro su seguridad, es importante que el ciclista sepa cómo protegerse:
- Conocer el reglamento de circulación: saber qué puedes hacer y qué no en la carretera te permitirá ser más conscientes de los peligros.
- Si en la carretera no hay carril bici, es preferible circular por carreteras con arcén, mucho mejor si están poco transitadas.
- Se recomienda la utilización de ropa llamativa para hacerse más visible. Aquí también incluimos el color del casco, el cual es obligatorio.
- Comprobar ruedas, frenos y luces de vez en cuando. Algo tan rápido como un simple chequeo puede salvar la vida al ciclista. Respecto a las luces, es importante tener en cuenta que deben usarse tanto en la parte delantera como en la trasera en horas de poca luz. Además, es obligatorio encender las luces cuando se circula por el interior de un túnel, sea la hora que sea.
- Uso del retrovisor. Este dispositivo es menos común de lo que debería. Son más bien pocos los ciclistas que deciden acoplar a su bicicleta un retrovisor, pero es indudablemente un componente muy útil para aumentar la seguridad, y barato.
¿Qué debe tener en cuenta un conductor de un vehículo para garantizar la seguridad de los ciclistas?
- Es importante tener en cuenta que, al adelantar a un ciclista, el aire que desplaza el vehículo puede desequilibrarle. Por eso, en un adelantamiento se debe dejar al menos 1,5m de espacio lateral como distancia de seguridad.
- Si se observa la presencia de ciclistas, se debe reducir la velocidad y extremar la precaución.
- No se debe tocar el claxon para avisar al ciclista de la presencia del vehículo porque puede asustarle, distraerle y provocarle una caída.
- Es muy importante saber cuándo tienen prioridad los ciclistas. Por ejemplo, un grupo de ciclistas tiene prioridad cuando ha iniciado el cruce o ha entrado en una glorieta.
Sólo con un mayor respeto a la prioridad de paso y la distancia de seguridad se podrían reducir de forma notable el número de víctimas ciclistas.
Somos conscientes de que quizá son consejos que parecen muy obvios, pero no viene mal recordarlos teniendo en cuenta que, estadísticamente, la mayor parte de los accidentes se producen precisamente por incumplir alguno de estos consejos.
Mejoras en Seguridad Vial para los ciclistas a través del urbanismo
No solo las personas toman cada vez más conciencia, también lo hacen las ciudades orientando su planificación hacia modelos más eficaces, tanto a nivel de seguridad como de sostenibilidad. En este sentido, el fomento de la movilidad urbana a través del uso de la bicicleta se encuentra a la orden del día, lo que conlleva plantearse un reordenamiento urbano ambicioso que pase por la implantación de carriles bici. De hecho, estamos viendo que cada vez las ciudades despliegan más kilómetros de carriles bici.
¿Cómo garantizamos la seguridad de los ciclistas desde Metalesa?
La protección es nuestra meta. Por ello diseñamos y fabricamos productos de seguridad vial especialmente pensados para ello.
Nuestra barandilla ciclopeatonal M009 es un sistema de contención para ciclistas que no puede faltar ni en zonas urbanas ni en carreteras para reducir la tasa de accidentalidad de los ciclistas.
Se ubica en extremos de puentes o muros de coronación para evitar la caída de peatones y ciclistas al vacío. Se diferencia de una barandilla normal en su altura, de entre 1,3 – 1,5 metros, lo que impide que los ciclistas la superen por encima, cosa que es perfectamente posible con barandillas tradicionales de 1 metro o menos para peatones.
Además, todos los componentes de la barandilla están protegidos contra la corrosión mediante recubrimiento a criterio del cliente: galvanizado en caliente, termolacado o ambos tratamientos al mismo tiempo.
El termolacado permite facilitar la integración estética de las barandillas ciclopeatonales con el entorno, dado que podemos pintarlas en cualquier color de la carta RAL.
En un post anterior hicimos referencia a cómo la tecnología 5G en las ciudades podrá ayudar a garantizar la seguridad al máximo. Quizá llegará algún día en el que los ciclistas dejen de ser un grupo vulnerable gracias al desarrollo de herramientas basadas en la conectividad inalámbrica. No obstante, desde Metalesa, evidentemente apoyamos el progreso tecnológico y los grandes avances que puede aportar a la seguridad vial, pero también queremos aprovechar para hacer un llamamiento a la responsabilidad de cada uno. ¡La seguridad es cosa de todos!
Entrega de la III Edición de los Premios METALESA al mejor trabajo fin de grado en la Escuela de Caminos, Canales y Puertos de la Politénica de Valencia
El pasado mes de diciembre de 2020 se celebró el evento de entrega de los galardones de la III Edición de los PREMIOS METALESA al mejor Trabajo de Fin de Grado de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Valencia.
En sus anteriores ediciones este acto se había enmarcado dentro de la Semana de la Ingeniería, pero este año, con motivo de la pandemia, el acto tuvo que posponerse, hecho que se aprovechó para realizarse en las instalaciones de METALESA.
El primer premio fue para Sergio Sala García, con su Proyecto básico de remodelación de la grada oeste del campo municipal de fútbol Vicente García de Torrevieja (Alicante).
El accésit fue para Alejandra Bajo Morillo, con Estudio para la mejora de la seguridad vial de la carretera CV-570 desde el P.K. 0+000 (Carcaixent) hasta el P.K. 3+100 (Intersección con la CV-50) provincia de Valencia.
Según el jurado, ambos proyectos destacaron por la brillantez de las soluciones planteadas a la par de sólidas y detalladas.
El evento contó con la participación de Eugenio Pellicer, Director de la ETSICCP, de Luis Pallarés, Subdirector de RRII, Emprendimiento y Cátedras de Empresa de la ETSICCP, y de José Carlos Cucarella, Director General de METALESA.
