Segurança rodoviária

O que é a norma UNE EN 1317?

Na Metalesa a nossa missão está muito clara: velar pela segurança do que mais nos importa; as pessoas. Por este motivo, garantimos que os nossos produtos cumpram as normas estabelecidas. A seriedade e o profissionalismo são o que nos define. As nossas guardas de segurança foram submetidas a ensaios à escala real em laboratórios acreditados com base na norma UNE EN 1317.

O que é a norma UNE EN 1317?

Trata-se de uma norma estabelecida em 1 de janeiro de 2011 pela União Europeia que certifica a qualidade e a segurança dos sistemas de contenção de veículos. Baseia-se em submeter estes sistemas como, por exemplo, guardas de segurança ou rails, a uma metodologia de ensaio, seguindo critérios específicos e homologáveis em toda a Europa. Entre muitas outras coisas, a norma UNE EN 1317 harmoniza os ensaios de impacto simulando acidentes à escala real que envolvem veículos, manequins como condutores e o próprio sistema de contenção. Desta forma, avalia-se tanto o comportamento do sistema como se este sistema de contenção é seguro para os próprios condutores.

A configuração de cada ensaio varia totalmente em função do nível de contenção que se esteja a ensaiar. Varia desde o veículo envolvido até à velocidade de impacto, entre 50 e 80 km/h, ou o ângulo de incidência, que costuma ser de 20º. Após o impacto avaliam-se os danos, tanto do sistema de contenção, como do reforço sobre o qual se ancorou, como dos manequins. Desta análise conclui-se um conjunto de parâmetros técnicos que caracterizam o comportamento do sistema, deflexão dinâmica, largura de trabalho, índice de severidade e índice de intrusão.

Sendo assim, o que é exatamente um sistema de contenção?

Um sistema de contenção de veículos é uma barreira que pode ser fabricada com vários materiais, e que é utilizada para diminuir as consequências de um acidente na estrada. Os metálicos têm a vantagem de absorver uma grande parte da energia cinética do choque e favorecem a recondução da trajetória do veículo. Por este motivo, a severidade do impacto é muito menor, demonstrando assim uma grande contribuição para a segurança rodoviária. No entanto, por vezes as circunstâncias da via exigem um sistema de betão com menor capacidade de absorção e menor deformação. Em geral, costumam ter uma maior afetação nos ocupantes do veículo. Cabe às administrações públicas nacionais, regionais ou municipais estudar e decidir em que pontos das suas estradas ou ambientes urbanos é mais urgente instalar sistemas de contenção de veículos com base na perigosidade dos troços e em antecedentes de sinistralidade.

Fatores a analisar aplicando a norma UNE EN 1317

Durante a execução dos ensaios à escala real em laboratório acreditado analisa-se um conjunto de parâmetros que caracterizam cada sistema de contenção.

Nível de contenção

Indica a capacidade de um SCV de suportar a carga de impacto de um veículo. A seleção do nível de contenção que uma barreira de segurança a instalar nas margens de uma estrada deve ter dependerá do risco de acidentes, que por sua vez é definido pela velocidade da via e pelo valor de intensidade média de veículos pesados em cada sentido no momento da colocação ao serviço.

Gravidade do impacto

O impacto de um veículo contra um SCV implica riscos evidentes para os seus ocupantes. A gravidade destes riscos no interior do habitáculo é determinada mediante o nível de severidade de impacto. Este é calculado a partir da combinação dos valores de desaceleração (ASI) e de impacto na cabeça (THIV).

Deformação do sistema

O comportamento de um SCV caracteriza-se pela deslocação transversal do dispositivo durante o impacto. Este fica definido nos ensaios através dos parâmetros de deflexão dinâmica (D), largura de trabalho (W) e índice de intrusão (VI).

Na nossa web dedicamos espaços concretos ao esclarecimento de qualquer dúvida que possa existir sobre a norma UNE 1317.

Além disso, na nossa secção de perguntas frequentes dedicada a guardas de segurança metálicas antecipamos as questões que normalmente recebemos de empresas de engenharia ou de construção sobre a interpretação da norma.

A norma UNE EN 1317 aplicada aos nossos produtos

Guardas de segurança

As nossas guardas de segurança são barreiras metálicas de segurança que se instalam tendo em vista atuar como sistemas de contenção de veículos. Comercializamos muitos modelos diferentes que foram submetidos aos ensaios oportunos para podermos certificar a norma UNE EN 1317 e que, portanto, acreditam a marcação CE.

Na nossa web podem-se visualizar os vídeos dos ensaios efetuados como, por exemplo, o da guarda de segurança metálica META16 de nível de contenção H3.

Também concebemos, desenvolvemos e comercializamos transições entre sistemas de contenção com marcação NF depois de terem superado com êxito ensaios em laboratório em conformidade com a norma francesa NF 058. Deve-se ter em conta que a UNE EN 1317 carece de concreção para se avaliarem e acreditarem com marcação CE as transições entre guardas de segurança entre si, ou entre guardas de segurança e outros tipos de barreiras.

Guardas de segurança H2 e H3, guardas de segurança urbanas e mistas, barreiras de proteção… São alguns dos nossos produtos cuja finalidade principal consiste em garantir a segurança rodoviária.

Guarda-corpos e vedações

Os guarda-corpos e vedações que fabricamos e instalamos seguem altos padrões de qualidade, para podermos oferecer a máxima proteção possível, tanto em estrada como em vias urbanas. Além disso, todos eles são submetidos a um tratamento de proteção contra a corrosão.

Tal como no caso das guardas de segurança, os guarda-corpos e vedações também são sistemas de contenção concebidos e calculados nos nossos departamentos de I+D+i e de Cálculo de Estruturas seguindo parâmetros traçados pela regulação europeia em vigor. Temos uma grande variedade destes produtos para nos adaptarmos às exigências que o setor da segurança rodoviária requer:

Guarda-corpos: De aço, aço inoxidável, com cabo e com chapa perfurada.

Vedações: Metálicas, antivandalismo e eletrossoldadas.

Com tudo isto, é evidente que os sistemas de contenção de veículos não podem faltar nas nossas estradas, e também não pode faltar uma norma como a UNE EN 1317 que se encarregue de regular e garantir o seu cumprimento correto. Na Metalesa encaramos muito a sério a segurança rodoviária a partir de um olhar eficiente e inovador, que nos leva a continuar a crescer e apostar no que é melhor.

Gostaria de obter mais informações sobre a Norma UNE EN 1317 e os nossos produtos de segurança rodoviária? Não hesite em contactar-nos

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O que é um amortecedor de impacto?

Não é novidade que as autoridades públicas estão cada vez mais sensibilizadas para a segurança rodoviária. A instalação de equipamentos de proteção dos veículos e dos seus ocupantes está cada vez mais generalizada, tendo também aumentado a sua qualidade e eficácia.

Um dos dispositivos mais eficazes e que mais vidas salva é o amortecedor de impacto. São dispositivos protetores compostos por uma estrutura deformável que recolhe e trava o veículo que choca contra ele, absorvendo o impacto no todo ou em parte, e diminuindo consideravelmente, tanto as vítimas como as lesões e imperfeições.

Os amortecedores de impacto são capazes de evitar até 80% das mortes na estrada por choque; por isso, não é de estranhar que desde 1989, ano em que começaram a ser implantados na Espanha, a instalação dos atenuadores de impacto esteja totalmente normalizada.

Também chamado 'Amortecedor de choque', esta infraestrutura de segurança rodoviária é um produto que foi muito testado desde a sua invenção. Os primeiros modelos de amortecedores de impacto só cumpriam parcialmente o seu propósito e as consequências dos choques continuavam a ser graves, tanto para o veículo como para os ocupantes. Não obstante, com os anos a conceção do amortecedor de impacto foi sendo aperfeiçoada até ao ponto de se poder afirmar que é atualmente um produto essencial para salvar vidas na estrada.

O amortecedor de choque tem uma estrutura complicada, em forma de meccano, apoiada na sua base por um muro de betão e formada por "painéis telescópicos" de aço que, face ao impacto, são empurrados uns contra os outros, mediante carris feitos de chapa, impedindo assim que o sistema se deforme e destrua.

Suportando estes painéis no interior há várias secções, ou traves, em forma de caixa, cheias de espuma de poliuretano ou com vários tubos de alumínio, dependendo do modelo. Os dois elementos deformam-se face ao impacto, desempenhando a importante missão de absorver toda a energia do choque, dado que, se permanecessem rígidos, ou voltassem à sua posição inicial após o choque, o efeito seria semelhante a uma mola em que o veículo ressaltasse, dirigindo-o novamente para a via e agravando as consequências do sinistro por se poderem envolver outros veículos.

Com efeito, estes materiais são os únicos que se devem substituir no caso em que tenham sofrido o impacto de um veículo.

Modelos de amortecedores de impacto

Antes da instalação de um amortecedor de choque na estrada, deve-se estudar muito bem em que ponto exato é que se deve colocá-lo, dado que uma posição correta é fundamental para que o amortecedor de impacto funcione realmente como 'salva-vidas'. Se estiver convenientemente situado, um amortecedor de impacto recebe uma média de 0,8 a 1,9 impactos por ano, o que representa o salvamento de 0,13 vidas.

O lugar apropriado para a instalação do amortecedor de choque costuma ser o de zonas com altas percentagens de acidentes frontais, protegendo obstáculos rígidos como pilares de pontes, bifurcações, saídas de vias rápidas ou barreiras. que se instala nos pontos mais perigosos da estrada, como pontos negros, barreiras ou passagens de nível, tendo em vista reduzir os danos que podem ser sofridos pelos veículos, condutores e passageiros ao colidir.

As dimensões do amortecedor de impacto e a sua conceção são calculadas tendo em conta a velocidade máxima permitida em tal estrada, de forma que a essa velocidade possa parar a totalidade do impacto. No caso em que o carro ultrapasse a velocidade permitida, não o poderá parar totalmente, mas reduzirá consideravelmente as consequências do impacto.

Na  Metalesa  encarregamo-nos de instalar amortecedor de impacto homologados em conformidade com a norma UNE EN 1317-3, que define as condições de ensaio para se obter a marcação CE. Apresentamos em seguida os modelos que comercializamos.

Existem amortecedor de impacto para suportarem diferentes níveis de energia, atenuadores do tipo e peso do veículo e da velocidade de impacto. Dependendo da velocidade real a que um impacto ocorra, o sistema atuará no todo ou em parte, podendo inclusive ser insuficiente para travar a totalidade do impacto.

Amortecedores de impacto de classe 110

Amortecedores de choque de classe 80

Vantagens dos amortecedores de impacto

• Como podem observar nas imagens anteriores, existe uma grande variedade de amortecedores de impacto; podem ser modelos paralelos, largos e semilargos.
• Os amortecedores de choque permitem qualquer tipo de transição para barreira.
• Este dispositivo de proteção pode ser instalado sobre laje de betão ou sobre o terreno.
• Os amortecedores de choque são facilmente reparáveis caso um veículo colida contra a estrutura.
• Não há risco de os componentes do dispositivo de proteção poderem danificar o condutor no momento do impacto.

Não há dúvida de que os amortecedores de impacto estão atualmente convertidos num dos dispositivos de segurança rodoviária mais necessários nos pontos mais perigosos das estradas, e com a sua instalação foi possível salvar milhares de vidas. Na Metalesa encarregamo-nos de instalar este tipo de estruturas, de forma que peça-nos orçamento se necessitar e teremos muito gosto em atendê-lo(a).

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Por um Natal seguro na estrada

Encontramo-nos em plenas festas natalícias, momento em que costumamos reunir-nos com os nossos entes queridos, percorrendo por vezes muitos quilómetros para voltarmos a casa. Para nós, o melhor presente de Natal é que todos os condutores cheguem sãos e salvos aos seus destinos.

Dados que, embora não goste, temos que lhe dizer:

De acordo com as estatísticas da DGT, na parte do ano que já passou faleceram 1.085 pessoas, face às 952 vítimas mortais em acidentes de viação nas estradas espanholas registadas nas mesmas datas do ano passado. 26% das vítimas mortais registadas não usavam cinto de segurança, infração para a qual a pena foi aumentada durante a alteração da regulamentação deste ano.

Não são dados que gostemos de indicar, mas, se quiser consciencializar os condutores para a importância de se ter cuidado na estrada neste Natal, deve-se expor a realidade tão crua como é. Oxalá que, no próximo ano, este valor se reduza ao mínimo possível. Façamos tudo o que estiver ao nosso alcance para atingir este objetivo.

Acidentes de viação: porque é que acontecem mais na época natalícia?

• No Natal aumentam as deslocações aumentam:Calcula-se que nesta época se efetuam aproximadamente 16 milhões de deslocações. Quanto mais carros, mais possibilidades de se sofrer um acidente; por isso, é fundamental que se intensifiquem os cuidados ao volante.
• Aumento do consumo de álcool: Os almoços e os jantares natalícios destacam-se pela alegria, a comida deliciosa, e como regra geral, algum copo a mais. Algo tão simples e efetivo como o famoso ‘se beber, não conduza’, lamentavelmente não é seguido à risca, e cada Natal, um número considerável de condutores dá positivo no teste de alcoolemia, representando um grande perigo para a segurança dos condutores e a deles mesmos.
• Condições climáticas adversas: O tempo invernal pode jogar contra nós. Os fortes ventos, as estradas geladas, o nevoeiro ou as chuvas multiplicam a perigosidade nas estradas. Estas condições climáticas adversas dificultam o domínio do veículo e podem desencadear acidentes, de forma que é importante que se reduza a velocidade, que se mantenha uma distância segura aos outros veículos e se conduza com os cinco sentidos na estrada.
• Excesso de velocidade: O excesso de velocidade é a principal causa de acidentes de viação no Natal. São datas em que costumamos preocupar-nos com as compras de última hora e os imprevistos… Mas a velocidade na estrada nunca é uma boa opção. Pense antes de atuar!

A proteção é a nossa meta: Descubra os nossos produtos

Seja Natal ou não, seja que data for, a segurança rodoviária não entende de férias e nós estamos sempre presentes. Os nossos produtos, tanto em estradas espanholas como internacionais, cuidam cada dia das pessoas que viajam, protegendo as pessoas, para salvarem vidas.

Apresentamos-lhes em seguida alguns dos produtos que concebemos, fabricamos e instalamos na Metalesa para garantirmos a segurança do que mais nos importa: as pessoas. Porque merecem um Natal repleto de muito amor e felicidade.

Equipamento para pontes

As pontes nas estradas representam troços mais perigosos para os condutores; por isso, encarregamo-nos de os dotar de medidas de proteção através da instalação de equipamento para pontes.

Guardas de segurança metálicas

Uma guarda de segurança metálica é um sistema de contenção de veículos homologado em conformidade com a norma UNE EN 1317 partes 1 e 2, de forma que, pelo facto de ter superado os ensaios pertinentes à escala real, obteve a marcação CE. Coloca-se em obras de passagem, coroações de muros, tabuleiros de pontes, etc.

Temos a guarda de segurança metálica META13® e a guarda de segurança metálica META16®, imprescindíveis como elementos para garantirem a segurança rodoviária.

Algumas das suas vantagens:

• Ambos as guardas de segurança admitem a colocação de barreiras acústicas e de vedações antivandalismo a uma distância muito curta da guarda de segurança.
• Caso ocorra o choque de um veículo, a reposição dos elementos é rápida e económica.
• É muito versátil com a possibilidade de colocação de grelhas ou sistemas de proteção de motoristas
• Longa duração mediante galvanização em descontínuo, permite a termolacagem nas diferentes cores do catálogo RAL.

Guarda-corpos para pontes

Os guarda-corpos para pontes funcionam como sistema de contenção para pessoas ou outros veículos de mobilidade pessoal.

Dispomos de uma grande variedade de modelos de guarda-corpos de aço para pontes que são de instalação fácil, podendo escolher os acabamentos e cores de termolacagem mais adequados para a integração do guarda-corpos na paisagem.

Também fabricamos guarda-corpos de aço inoxidável, com cabo de aço ou outras conceções que satisfarão qualquer requisito do projeto.

Impostas para pontes

Uma imposta metálica para pontes é um elemento que remata o canto do tabuleiro da ponte, para permitir o alojamento de condutas de eletricidade, gás ou água ou para revestimento. Este tipo de equipamento para pontes embeleza a ponte, proporcionando-lhe não só funcionalidade, mas também elegância.

Cornijas para pontes

Tal como acontece  com as impostas, as cornijas para pontes são um tipo de equipamento para pontes que também reforça a estrutura, proporcionando-lhe uma maior rigidez, e permite o alojamento de condutas de eletricidade, gás ou água. São muito habituais em França.

Amortecedores de impacto

Os amortecedores de impacto são considerados como um dos dispositivos mais eficazes para salvar vidas. São compostos por uma estrutura deformável que trava o veículo no caso de choque, absorvendo o impacto, diminuindo consideravelmente as consequências graves do acidente.

Na Metalesa dispomos de uma grande variedade de modelos, que é fundamental que sejam colocados numa posição correta na estrada, para que possam desempenhar a sua função. Cada modelo é adequado para suportar diferentes níveis de energia, dependendo do peso, do tipo de veículo e da velocidade de impacto. Além disso, estes estão homologados em conformidade com a norma UNE EN 1317-3, que define as condições de ensaio para a obtenção da marcação CE.

Neste Natal vamos acompanhá-lo em todas as suas viagens. Queremos protegê-lo para que o seu destino não seja outro senão o de se reunir com aqueles que tanto ama. Os nossos produtos nas estradas salvam vidas, mas nunca baixe a guarda porque a Segurança Rodoviária não entende de festividades. A proteção é a nossa meta!

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A METALESA conclui o viaduto sobre o rio Tejo da linha de alta velocidade Madrid-Extremadura

Em abril de 2019 a METALESA concluiu os trabalhos adjudicados no troço Cañaveral-Barragem de Alcántara do projeto de construção de plataforma da linha de alta velocidade Madrid-Extremadura, Tayuela Cáceres.

Neste troço destaca-se um viaduto sobre o rio Tejo de 1.488 metros de comprimento, com um arco central emblemático de 324 metros de vão. De igual modo, foram projetadas duas pontes, sobre o Regato de Cuervo, de 162 metros e sobre a calçada romana Vía de la Plata, de 114 metros.

A METALESA foi responsável por fabricar e instalar todo o equipamento metálico do troço, em concreto mais de 3.000 metros de barreira de proteção avifauna, 636 metros de guarda-corpos ADIF, 226 metros de vedação antivandalismo ADIF e 180 metros da nossa guarda de segurança META16 com nível de contenção H3 para as passagens superiores.

Com este projeto, a METALESA continua a consolidar a sua posição de empresa de referência na implementação da rede nacional de alta velocidade, em que tem participado ativamente desde há muitos anos, com uma grande quantidade de projetos recentes no Y basco e na linha Madrid-Galiza.

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A abertura da variante da Pobla del Duc evita traçados perigosos

A METALESA contribuiu na melhoria da segurança da nova via que passa paralelamente à atual CV-611 pelos confins municipais de Benigànim, Quatretonda e La Pobla del Duc.

A empresa interveio neste projeto, resolvendo um dos principais objetivos do mesmo: melhorar a segurança rodoviária do tráfego mediante a instalação de 420 m da guarda de segurança metálica META13 (nível de contenção H2, uma grande opção entre as guardas de segurança metálicas), em duas pontes de características semelhantes sobre o barranco de Torrella e o barranco de Forcall com comprimentos totais de 110 e 100 metros, respetivamente. Com isso, resolve-se a problemática de acessibilidade e funcionalidade, ao mesmo tempo que se dotou o traçado de um mais alto nível de comodidade, evitando curvas perigosas para os condutores, melhorando-se em planta e alçado, e reduzindo-se o tempo de percurso.

Outro objetivo foi o aumento da secção transversal da plataforma, que facilita a circulação dos veículos, e a melhoria da capacidade de suporte do piso, para se conseguir uma rodagem mais cómoda. A atuação também pretendia melhorar a sinalização e balizagem, as infraestruturas de drenagem longitudinal e transversal e a sua integração paisagística no ambiente.

A obras abrangeram um comprimento de 3.179 metros no troço que tem início na rotunda existente nos arredores do núcleo urbano de Benigànim, no P.Q. 4+250, até à rotunda de interseção com a CV-611 do caminho da estação ferroviária.

A estrada é composta por duas faixas, uma em cada sentido, com uma largura de 3,5 metros, bermas nos dois lados de 1,5 metros, acostamentos de 0,5 metros e valetas tradicionais ou de segurança no lado do desbravamento.

Continue pendente do nosso blogue para estar atualizado sobre todos os projetos e avanços que efetuamos na METALESA.

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A METALESA instala 3 km de guarda de segurança META16 em viadutos da A-23

A METALESA concluiu em Junho de 2018 a instalação da sua guarda de segurança META16 de nível de contenção H3 em todos os viadutos do troço Caldearena-Lanave da A-23 entre Huesca e Sabiñánigo. Neste troço, a guarda de segurança concentra-se em várias passagens superiores e em alguns viadutos emblemáticos como o de Fontanal e o do rio Guarga.

Este projeto representa uma melhoria considerável da segurança rodoviária, por se tratar de um desdobramento prévio à bifurcação da via rápida para ultrapassar o porto de Monrepós. Além disso, a sua conceção preserva um espaço de grande valor ecológico, em consonância com o estudo ambiental do Ministério do Fomento.

Encontre mais informações nesta notícia do Heraldo de Aragón.

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Indústria 4.0 e segurança rodoviária

Na Metalesa estamos conscientes de que temos uma grande responsabilidade, porque velar pela segurança das pessoas é o nosso objetivo. Por este motivo, estamos sempre pendentes de todas as atualizações tecnológicas que possam ser benéficas para o setor em que operamos. E é neste contexto que se desenvolve a denominada Indústria 4.0.

O que é a indústria 4.0?

Há bastante tempo que temos vindo a ouvir falar sobre este conceito. Na realidade, podemos afirmar que se trata de um fenómeno social. Refere-se à entrada da tecnologia nos processos de produção das organizações; e a sua importância é tal que é considerada como 'a quarta revolução industrial'. Agora, um pouco de história…

Primeira Revolução Industrial

Em fins do século XVIII a irrupção da máquina a vapor representou o início da Primeira Revolução Industrial. Não há dúvida de que nesta fase o setor da segurança rodoviária experimentou novos desafios com a mecanização do caminho de ferro. Mas ainda havia muito a avançar até se chegar ao panorama que hoje conhecemos. Isto era apenas o início da industrialização.

Segunda Revolução Industrial

A Segunda Revolução Industrial começou aproximadamente em 1870. Registou-se uma grande aceleração a todos os níveis, graças a novas fontes de energia como o gás, o petróleo ou a eletricidade. Além disso, o seu forte impacto abriu portas à internacionalização.

Terceira Revolução Industrial

Quanto à terceira fase de crescimento industrial, considera-se que teve início em 2006. A partir deste momento a indústria tem vindo a insistir na necessidade da utilização de energias renováveis. Por conseguinte, podemos constatar uma vontade de canalizar todos os avanços que tinham sido efetuados até ao momento para objetivos mais sustentáveis. A informática e a automatização desempenharam papéis fundamentais.

Quarta Revolução Industrial

Embora na terceira revolução a tecnologia já tenha ganho protagonismo, só na quarta é que se começaram a potenciar todas as suas possibilidades de forma conjunta. Considera-se que começou em 2011, e o que é verdade é que em todos estes anos a tecnologia não deixou de avançar e de mudar os modos de operar nas indústrias.

Como é que a Indústria 4.0 se repercute na segurança rodoviária?

O poder transformador da tecnologia é indubitável. Facilita, acelera e otimiza todos os processamentos industriais. Por isso, qualquer empresa dedicada ao setor da segurança rodoviária que não tenha apostado nesta transformação ficará para trás. Não é o caso da Metalesa.

As nossas infraestruturas

Apostámos na Indústria 4.0 em todas as áreas de atuação da nossa empresa: desde a segurança dos nossos empregados, passando pelos nossos programas tecnológicos específicos para efetuarmos as nossas tarefas, tanto a nível de comunicação como a nível operacional, até à construção das nossas infraestruturas:

Guardas de segurança e cornijas para pontes

Sistemas de contenção que passaram por rigorosos ensaios de choque à escala real. Além disso, os seus materiais estão submetidos a tratamentos anticorrosão, tanto nas nossas guardas de segurança de estrada como nos urbanos. Quanto às cornijas, na Metalesa concebemo-las e instalámo-las de forma que permitam o alojamento de condutas de água, gás, eletricidade, telecomunicações ou canalizações de recolha de águas pluviais. Uma grande obra tecnológica.

Barreiras e painéis acústicos

Fabricamos barreiras de diversos materiais. A nossa variedade vai desde barreiras de aço contra a contaminação acústica, passando por barreiras anticolisão de aves, até às barreiras conhecidas como 'vegetais' que se integram perfeitamente no meio ambiente. Na Metalesa dispomos da opção mais adequada para cada situação ou meio; a segurança e a estética podem andar de mãos dadas.

Guarda-corpos e vedações

Estes guarda-corpos são instalados em infraestruturas ferroviárias e sobre pontes e viadutos, de forma que nos adaptamos a qualquer tipo de estrutura e podemos trabalhar com uma grande variedade de materiais. Seguindo altos padrões de qualidade, as nossas balaustradas são submetidas a tratamentos anticorrosão com três eventuais soluções de acabamento: galvanizadas a quente, termolacadas ou ambas as opções combinadas.

Os nossos engenheiros encarregam-se dos sistemas de ancoragem e cimentação, e têm uma tecnologia de ponta que garante os resultados ótimos, tanto na instalação como na proteção que as nossas balaustradas oferecem. Além disso, temos o amior cuidado em garantir a segurança das pessoas que se encarregam da maquinaria; a nossa preocupação com a segurança rodoviária sempre foi aplicada à nossa estrutura interna.

Equipamento ferroviário e para túneis

A rede ferroviária espanhola conta com os recursos, as infraestruturas e a tecnologia da Metalesa. Nesta área fabricamos, fornecemos e instalamos equipamento metálico de segurança para vias férreas e passagens superiores como vedações e guardas-corpos ADIF, protetores de catenárias, guardas-corpos e cerramentos para estações, e sistemas combinados.

A tecnologia encontra-se em todos os nossos processos de produção e instalação, e é totalmente necessária. A nossa visão inspira-nos a querer continuar a aumentar a nossa bagagem tecnológica e estar em consonância com a indústria 4.0, porque em questões de segurança rodoviária não pensamos em ficar para trás. Sempre nos preocuparemos em nunca deixar de lado a inovação. Se necessitar dos nossos serviços. contacte-nos. Todas as infraestruturas de estradas e cidades são possíveis com a Metalesa.

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Este verão, Segurança Rodoviária nas estradas

Quer se trate de um destino de praia ou de montanha, as férias de verão acabam de começar. A procurada desconexão do trabalho e o rompimento com as rotinas do dia a dia fazem com que muitas vezes no início queiramos chegar logo que possível ao nosso destino, incorrendo em irresponsabilidades na estrada. Na Metalesa trabalhamos para melhorar a qualidade de vida das pessoas, focando-nos em primeiro lugar na segurança rodoviária.

A Segurança Rodoviária diz respeito a todos. Se todos estivermos conscientes da importância de sermos responsáveis na condução, conseguiremos minimizar o risco de sofrermos acidentes graves. Queremos com este artigo partilhar convosco vários conselhos a ter em conta para a operação saída deste verão.

Aumento dos riscos nas estradas no verão

Além do característico aumento do tráfego estival, existem outros fatores típicos do verão que representam um risco adicional nas estradas e que devem ser tidos em grande conta.

Cuidado com o calor

Na Espanha, nos dias mais quentes do verão, a temperatura de um carro exposto ao sol durante um longo período de tempo pode ultrapassar os 50 graus, o que representa um risco na condução. Por este motivo, antes de entrar no carro e iniciar a viagem, recomenda-se que o ventile abrindo as janelas e as portas, ligue o ar condicionado e não inicie a viagem enquanto o interior do veículo não se tiver aclimatado. Se for possível, o ideal é evitar conduzir nas horas mais quentes do dia.

Cuide da sua hidratação e nunca beba álcool

A falta de hidratação pode implicar riscos graves durante a condução. Os sintomas de desidratação mais comuns costumam ser fadiga e sonolência… Recomenda-se que não espere até sentir estes sinais para beber água. Tenha sempre à mão uma garrafa de água no seu veículo e beba com frequência, mesmo que não se sinta especialmente sedento.

Também é algo óbvio, e todos os dias centenas de condutores são multados por ultrapassarem a taxa de álcool permitida ao volante. Se beber, não conduza!

Alimentação antes e durante a sua viagem

Caso se vão efetuar viagens longas no verão, é importante que se ingiram refeições leves. Caso contrário, podem surgir incómodos digestivos que podem distrair da condução e afetar a Segurança Rodoviária.

As refeições pesadas também podem provocar sonolência e a sensação de peso durante a digestão; é por isso que é melhor optar por refeições leves até se chegar ao destino.

Viaje sempre com roupa adequada e confortável

Na hora de empreender uma longa viagem, deve-se optar por usar roupa confortável e pouco justa, que facilite uma margem de manobra face a qualquer eventual imprevisto na estrada. Outra coisa a ter em conta é evitar o uso de chinelos ou sandálias soltas.

O Regulamento de Segurança Rodoviária especifica que o condutor deve usar sempre calçado adequado para conduzir, pelo que não indica claramente que não se usem chinelos ou sandálias. Mas deve-se evitar continuamente o uso de sapatos que não sejam cómodos para a condução como os chinelos de praia, as sandálias com plataforma, botas rígidas ou saltos altos.

Os riscos da condução com este tipo de calçado são muito sérios: podem ficar agarrados entre os pedais, resvalar… e impedir uma reação a tempo em caso de acidente. No caso das botas rígidas ou saltos altos podem impedir o uso correto dos pedais caso haja uma situação de risco.

Que os óculos de sol nunca faltem

É durante os meses de verão que o sol tem uma maior intensidade luminosa; muitos condutores podem chegar a sentir desconforto ocular ou a tão temida fadiga ocular. É por isso que se recomenda o uso de óculos de sol polarizados, para se evitarem os encandeamentos.

Reveja o seu veículo antes e durante o trajeto

É importante que se reveja o veículo de forma exaustiva antes de qualquer viagem, e sobretudo caso se trate de um longo trajeto. Pneus, travões, verificar o nível do óleo, o nível do líquido de arrefecimento, verificar se os dispositivos de iluminação funcionam, certificar-se de que o filtro de ar está limpo e levar sempre os coletes e os triângulos de segurança.

Calcule previamente o seu trajeto

Embora muitas vezes sonhemos em fazer uma viagem improvisada e ir parando onde nos apetecer, numa viagem longa não é recomendável que se deixe tudo ao acaso. É recomendável que se planeie o trajeto com antecedência, que se tenham em conta as paragens para descanso e onde é que se pode abastecer se for necessário.

Deste modo, evitará estar pendente do GPS e poderá prestar uma maior atenção à estrada. Falando de dispositivos, lembre-se de que o uso de telemóveis durante a condução, salvo de forma passiva com a utilização do GPS, é totalmente proibido.

Controle sempre a sua velocidade

Embora possa parecer óbvio, uma grande parte dos acidentes no verão são provocados por um excesso de velocidade que não é o adequado para as características da via. Lembre-se de que, por muito competente que seja ao volante, ter o máximo cuidado na estrada é uma grande responsabilidade que todos devemos ter em mente e cumprir.

Viajar acompanhado

O papel do copiloto em viagens longas é fundamental. Uma grande parte das viagens no verão é efetuada com companhia. O copiloto deve estar atento para não entreter o piloto, para evitar despistes. Caso se viaje com crianças, deve-se encontrar a forma de elas se poderem entreter durante a viagem, para que não se aborreçam ou se cansem por não poderem sair do veículo. E logicamente, é obrigatório lembrar aos ocupantes que devem utilizar o cinto de segurança.

Agora já sabe quais os pontos mais importantes a ter em conta na hora de efetuar uma viagem durante estas férias de verão. Queremos que o artigo de hoje sirva como guia a que possa sempre acorrer quando for empreender uma viagem por estrada. Mesmo assim é sempre recomendável que visite a página web da DGT para qualquer aviso ou notícia de interesse.

Na Metalesa a proteção é a nossa meta

A nossa missão é a proteção das pessoas. Como especialistas em Segurança Rodoviária, a nossa atividade consiste em conceber, fabricar e instalar infraestruturas especialmente pensadas para garantirem a segurança das pessoas.

Produtos para a Segurança Rodoviária nas estradas

Guardas de segurança

As guardas de segurança para estradas são sistemas de contenção para pontes. Na Metalesa dispomos da guarda de segurança metálica META13 e da guarda de segurança metálica META16, as quais foram homologadas pela norma UNE EN 1317.

Transições para barreiras de betão

As transições para estradas servem para unir diferentes sistemas de contenção de veículos como, por exemplo, uma guarda de segurança e uma barreira de betão. As nossas transições estão homologadas pela norma francesa NF 058.

Terminais de impacto

São dispositivos de segurança rodoviária que se colocam nas extremidades das guardas de segurança ou das barreiras de contenção, como elemento de conclusão segura. Dispomos de vários modelos de terminais de impacto, os quais partilham uma série de características como a possibilidade de permitir a união com rail de onda dupla ou tripla, tendo todos eles sido ensaiados de acordo com a regulação europeia prEN 1317-7.

Atenuadores de impacto

Também chamados amortecedores de impacto, a sua função é absorver o impacto do carro em caso de choque. Distinguem-se dos terminais de sistema de contenção pelo facto de se poderem instalar de forma isolada, sem estarem ligados a nenhum outro sistema. Além disso, no caso de impacto é de reparação fácil.

Na Metalesa queremos lembrar que a Segurança não tem apenas a ver com a temporada de férias. O nosso propósito é proteger a sociedade através dos nossos produtos para a Segurança Rodoviária e consciencializar os condutores para terem umas férias inolvidáveis, divertidas e sobretudo seguras. Pode ajudar-nos a conseguir este objetivo?

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Descubra as nossas soluções em Guarda-corpos

A proteção é a nossa meta. Este sempre foi o nosso lema e o propósito para o qual trabalhamos. Isto traduz-se em oferecer os melhores sistemas de proteção à sociedade, quer do nosso ambiente próximo, quer dos países onde comercializamos os nossos produtos.

No post de hoje falaremos concretamente da nossa gama de guarda-corpos, destinadas a diversas funções, desde a proteção de peões, limitar as zonas de passagem em infraestruturas ferroviárias, para instalar sobre pontes e viadutos atuando como barreira para se evitarem quedas indesejáveis, apoios em escadas, e muitas outras.

Tipos de guarda-corpos

Guarda-corpos de aço

Os guarda-corpos de aço

são sistemas de contenção de peões, que se instalam em zonas urbanas, ferroviárias, ou nas pontes rodoviárias. É importante que se destaque que não foram concebidas nem ensaiadas para conterem veículos. Para esse fim existem os parapeitos metálicos META13 e META16.

Os guarda-corpos de aço são de instalação fácil e, além disso, se o cliente assim o solicitar, podem-se integrar na paisagem, graças à grande variedade de modelos, de acabamentos e de cores de termolacagem que oferecemos no nosso catálogo.

No nosso catálogo pode-se encontrar uma grande variedade de modelos que fabricamos de forma standard e de que costumamos ter stock.

Guarda-corpos de aço inoxidável

Os guarda-corpos de aço inoxidável também são utilizados para se garantir a segurança em zonas de passagem de pessoas em infraestruturas, por exemplo, em estações de comboio ou de metro. Mas o seu aspeto estético torna-as altamente apropriadas para qualquer tipo de zona urbana ou para instalações privadas como indústrias ou centros comerciais.

Embora os guarda-corpos mais habituais sejam compostos por corrimão, barras transversais e postes verticais, temos à disposição dos nossos clientes uma grande variedade de modelos com conceções únicas muito atrativas para todo o tipo de ambientes. Em qualquer caso, estamos sempre abertos ao fabrico de conceções à medida a pedido, se o cliente assim o solicitar.

Os guarda-corpos de aço inoxidável destacam-se por conferirem um aspeto moderno a qualquer ambiente e, além disso, uma das suas grandes vantagens é a sua durabilidade e a quase ausência de manutenção e limpeza.

Guarda-corpos com cabo de aço

Não há dúvida de que os guarda-corpos com cabo de aço são uma opção elegante. Os cabos de aço conferem um toque moderno ao ambiente, aumentam a visibilidade através do próprio guarda-corpos e facilitam a sua integração em qualquer sítio, dado o seu perfil minimalista.

Guarda-corpos com chapa perfurada

Tal como acontece com os guarda-corpos metálicas com cabo de aço, os guarda-corpos com chapa perfurada também apresentam um aspeto muito atrativo para a sua instalação em cidades, dado que podem ser fabricados com qualquer conceção perfurada no material. Dependendo do tipo de perfuração, pode criar uma conceção que proporciona segurança ao transeunte sem renunciar à estética em ruas e zonas ferroviárias.

Tratamento anticorrosão nos nossos Guarda-corpos

Na Metalesa, todos os guarda-corpos que concebemos, e fabricamos, seguem as regulações em vigor e os mais altos padrões de qualidade. Dado que são produtos destinados a permanecer maioritariamente sujeitos às condições climáticas, sendo vítimas das adversidades do clima e da passagem do tempo, todas as nossas guarda-corpos são submetidas a tratamentos anticorrosão que as tornam muito resistentes a todo o tipo de agressões ambientais.

Todos os nossos guarda-corpos podem ter acabamentos em termolacagem, galvanização, ou ambos os procedimentos combinados para oferecerem uma maior resistência às condições climáticas.

Termolacagem em Guarda-corpos

O acabamento de termolacagem é especialmente indicado para guarda-corpos que ficam no exterior. Aplica-se um revestimento de tinta em pó nas peças que formam o guarda-corpos e introduzem-se no forno a 220º para selagem de todas as peças. Com este procedimento conseguem-se acabamentos de aspeto plastificado e com a possibilidade de se proporcionarem às guarda-corpos acabamentos com cores diferentes.

Galvanização a quente em Guarda-corpos em conformidade com a norma ISO 1461

A galvanização é uma técnica de acabamento em que se aplica às peças de ferro ou aço um calor extremo para as submergir em zinco fundido a 450º. Ao ser submersa, este revestimento é aplicado tanto no interior como no exterior da peça, oferecendo assim um revestimento completo na totalidade do conjunto. Graças a este procedimento, consegue-se fazer com que o guarda-corpos fique selada e a sua oxidação seja mais difícil, sendo resistente à humidade ambiental, prolongando a vida útil do produto em zonas costeiras.

Galvanização e Termolacagem em Guarda-corpos

Caso se deseje um revestimento completo, podemos aplicar ambos os acabamentos. Primeiramente aplica-se a galvanização de zinco nas peças para as revestir, tanto no interior como no exterior, e depois aplica-se a termolacagem para oferecer um segundo revestimento de tinta em pó que dá um toque de cor à peça. Deste modo podemos fabricar peças que são resistentes nos ambientes mais agressivos.

Caso esteja a procurar soluções de guarda-corpos de aço para cidades, pode contactar-nos e a nossa equipa comercial poderá dar-lhe uma solução que se adapte às suas necessidades. Além disso, também fabricamos guarda-corpos de aço à medida, que se adaptam às necessidades do ambiente. Vamos conversar?

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