Transições e terminais de impacto: soluções inovadoras para pontos negros

As estradas encurtam distâncias, aproximam pessoas, e por este motivo, é tão importante que se garanta ao máximo a sua segurança, para que cheguem sem percalços ao seu destino, quer o seu trabalho, quer a sua família ou os seus amigos. As diferentes administrações de nível nacional, regional e local mantêm identificados e atualizados os principais pontos negros das nossas vias, e na Metalesa estamos há muitos anos a participar em obras com as quais possamos dar soluções seguras a estas localizações concretas. Uma aposta clara na remodelação das nossas estradas inclui dotá-las de novas infraestruturas que cumpram o propósito de velar pela segurança rodoviária. É neste cenário que atuamos.

Troço Cullera-Favara: Um dos nossos últimos projetos de Segurança Rodoviária

Durante os últimos dois anos estivemos a trabalhar em Cullera na construção de um troço que representará indubitavelmente um marco para a melhoria das vias de comunicação da zona.

Tal como aponta José Luis Ábalos, ministro dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana, 'esta atuação traduzir-se-á no melhoramento da segurança rodoviária ao criar um itinerário alternativo ao da estrada nacional atual, na sua passagem pelas duas localidades'.

O que é verdade é que há muitíssimo tempo que os residentes exigiam a conclusão desta infraestrutura, e finalmente poderão contar com a variante de Cullera e Favara, um troço incluído no corredor da A-38, que representa o maior investimento em matéria de infraestruturas jamais efetuado pelo Governo central na região valenciana da Ribera Baixa.

A Metalesa no projeto: instalação de transições e terminais de impacto

Na  Metalesa  encarregámo-nos de instalar mais de 15.000 metros de guarda de segurança metálica META16 com nível de contenção H3. Convidamo-los a sentarem-se para desfrutarem deste impressionante vídeo onde se vê o resultado de tanto trabalho.

https://www.youtube.com/watch?v=zd_MFsbvDIk

Mas o objetivo deste artigo é apresentar as transições e terminais de impacto, outros produtos de segurança rodoviária muito pouco habituais na Espanha, mas sem dúvida imprescindíveis nas estradas. Trata-se de barreiras de contenção muito específicas e que se irão generalizando quando os nossos governantes e técnicos da administração pública adquirirem uma maior sensibilidade para as situações que evitam.

Eliminação de pontos negros com transições e terminais de rail

Os pontos negros ou troços de concentração de acidentes (TCA) são troços da rede de estradas em que ocorre um grande número de acidentes de viação todos os anos.

Na Câmara Municipal de Cullera, afirmam que esta obra 'era de uma importância vital para se evitar que mais pessoas possam perder a vida'. Além disso, Oro Azorín, Presidente da Câmara Municipal de Favara, também considera que a instalação de transições e terminais de rail oferecerá ao povo um grande aumento da segurança rodoviária.

Fontes municipais de Cullera também garantem que é uma boa notícia para toda a Comunitat Valenciana, porque se estão a eliminar os pontos negros nas estradas que sofreram, especialmente as populações da costa.

Transições para estradas

A instalação de transições para estradas permite a união entre sistemas de contenção de naturezas diferentes, isto é, liga duas barreiras de segurança de diferente secção transversal ou diferente nível de contenção como, por exemplo, uma guarda de segurança metálica e uma barreira de betão do tipo New Jersey.

Na Metalesa temos uma Transição homologada concebida de forma versátil, isto é, que permite que se ligue tanto a nossa META13, de nível de contenção H2, como com a nossa META16, de nível de contenção H3, a uma barreira contígua de betão.

Trata-se de um dispositivo concebido e fabricado integralmente pela Metalesa, e homologado em conformidade com a norma francesa NF-058, o que implica que as transições que instalámos foram ensaiadas com choque à escala real de acordo com tal norma. Somos a única empresa espanhola que ensaiou à escala real transições entre diferentes sistemas de contenção, porque decidimos ir à frente da nossa concorrência. Consideramos que a norma francesa representa o futuro do que será estabelecido pela norma europeia que está atualmente em fase de redação pelos comités técnicos normalizadores, aos quais a Metalesa pertence.

Quais as vantagens da instalação de uma transição em estradas?

  • Fiabilidade do sistema: Face a um impacto lateral do veículo, comporta-se como uma barreira metálica convencional, garantindo assim a contenção e o reencaminhamento adequado do veículo.
  • De reparação fácil e peças de reparação disponíveis em stock.
  • Tratamento anticorrosão: Oferecemos diversas opções de acabamento para as transições para estrada, tanto galvanização a quente, como termolacagem, como um tratamento que combina ambos os processos.

Terminais, barreiras de contenção necessárias nas estradas

Os terminais de impacto para estradas são sistemas de contenção que se colocam nas extremidades de sistemas de contenção como guardas de segurança ou barreiras metálicas, para garantirem uma maior segurança face a um impacto frontal com tal conclusão. Dispomos de uma vasta gama de modelos de terminais de segurança rodoviária com diversas características e certificados, tendo todos eles sido testados mediante ensaios em laboratório acreditado de acordo com a norma EN 1317.

Oferecemos fornecimento e instalação de três modelos:

Modelo T50 – 50KM/H

Este terminal de impacto é ideal para ambientes urbanos, em zonas cuja velocidade máxima permitida não ultrapasse os 50 Km/H.

Modelo P2 – 80KM/H

O terminal de rail P2, contrariamente ao Modelo T50, é uma barreira de contenção de veículos que se utiliza em estradas, onde a velocidade permitida não seja superior a 80Km/H.

Modelo P4 – 110KM/H

Este terminal é uma barreira de contenção que também foi pensada para ser instalada em estradas, mas em vias de alta velocidade. Dispomos de vários modelos homologados de ancoragem ao terreno, tanto para terreno de betão, como para terreno de terra.

Não há dúvida de que, projetos como a construção do Troço Cullera-Favara, que incluem infraestruturas para a segurança rodoviária como as nossas transições e terminais de segurança rodoviária, demonstram que existe realmente um compromisso de fazer com que as estradas sejam vias seguras que sirvam para o que dissemos no início deste artigo: aproximar as pessoas. Para mais informações, ligue-nos para o nº 96 088 99 44 ou envie-nos um e-mail para metalesa@metalesa.es


Continua a aumentar a procura de Transições entre guardas de segurança META13/16 e barreira de betão

A METALESA concluiu os trabalhos de fabrico e montagem dos sistemas de contenção de veículos concebidos para o viaduto no trajeto de Aix-Noulette em França. Além de 170 metros de guarda de segurança metálica META16 com nível de contenção H3, foram instaladas 4 unidades de Transição META16 com barreira de betão, produto único desta natureza que foi ensaiado à escala real por uma empresa espanhola de segurança rodoviária.

Este produto representa uma aposta de há alguns anos da METALESA para dar solução a um dos principais pontos negros das estradas europeias, as uniões entre sistemas com diferentes níveis de contenção. A empresa trabalha há anos noutras soluções para abranger o maior leque possível de transições.


Segurança em zonas urbanas e na estrada para os ciclistas

Como especialistas em Segurança Rodoviária, um dos nossos trabalhos deve ser o fomento de uma maior consciencialização para a segurança das pessoas, tanto em zonas urbanas como em estradas. Neste sentido, embora os nossos produtos estejam destinados a tornar mais segura a vida das pessoas, na Metalesa propomo-nos ir mais além e queremos contribuir com o nosso grãozinho de areia neste processo contínuo de consciencialização.

No post de hoje falamos-lhes sobre a segurança dos ciclistas quando circulam por zonas urbanas ou estradas. Não há dúvida de que é um dos grupos mais vulneráveis, sofrem uma grande quantidade de acidentes, e é um problema ao qual se deve dar uma solução.

Para começar, aqui estão alguns dados: em 2014 morreram 75 ciclistas nas estradas espanholas, em 2015 foram 55 e em 2016 o número reduziu-se para 33. Dito isto, embora a tendência para acidentes de ciclistas parecesse estar em decréscimo no último lustro, o que é verdade é que em maio de 2017 estes valores já se duplicaram, e em 2020 36 ciclistas perderam a vida, número surpreendente após os longos meses de confinamento.

No início do artigo fizemos referência ao facto de os nossos produtos serem destinados a garantir a segurança. Não obstante, as pessoas também devem fazer a sua parte para atingirmos este objetivo. Apresentamos em seguida alguns conselhos úteis, tanto para os ciclistas como para os condutores, para garantirmos a segurança dos ciclistas, tanto em zonas urbanas, como em estradas.

Tudo o que um ciclista deve saber para garantir a sua segurança

Embora possa haver fatores externos que ponham em perigo a sua segurança, é importante que o ciclista saiba como se proteger:

  • Conhecer o regulamento sobre circulação: saber o que pode fazer na estrada e o que não pode permitirá que esteja mais consciente dos perigos.
  • Se na estrada não houver ciclovia, é preferível circular por estradas com berma, e muito melhor se tiverem pouco trânsito.
  • Recomenda-se a utilização de roupa apelativa para se tornar mais visível. Aqui também incluímos a cor do capacete, que é obrigatório.
  • Verificar as rodas, travões e luzes de vez em quando. Uma coisa tão rápida como uma simples verificação pode salvar a vida ao ciclista. Relativamente às luzes, é importante que se tenha em conta que se devem usar, tanto na parte dianteira, como na traseira em horas de pouca luz. Além disso, é obrigatório acender as luzes quando se circula pelo interior de um túnel, seja que hora for.
  • Uso do retrovisor. Este dispositivo é menos comum do que deveria ser. São muito poucos os ciclistas que decidem acoplar à sua bicicleta um retrovisor, mas é indubitavelmente um componente muito útil para o aumento da segurança, além de ser barato.

Que é que um condutor de um veículo deve ter em conta para garantir a segurança dos ciclistas?

  • É importante que se tenha em conta que, ao ultrapassar um ciclista, o ar que desloca o veículo pode desequilibrá-lo. Por isso, numa ultrapassagem deve-se deixar pelo menos 1,5m de espaço lateral como distância de segurança.
  • Caso se observe a presença de ciclistas, deve-se reduzir a velocidade e ter cuidados redobrados.
  • Não se deve tocar a buzina para avisar o ciclista sobre a presença do veículo, porque pode assustá-lo, distraí-lo e provocar-lhe uma queda.
  • É muito importante que se saiba quando é que os ciclistas têm prioridade. Por exemplo, um grupo de ciclistas tem prioridade quando iniciou o cruzamento ou entrou numa rotunda.

Só com mais respeito pela prioridade de passagem e pela distância de segurança é que se poderá reduzir significativamente o número de vítimas ciclistas.

Estamos conscientes de que talvez sejam conselhos que parecem muito óbvios, mas não é mau recordá-los tendo em conta que, estatisticamente, a maior parte dos acidentes ocorre precisamente devido ao incumprimento de algum destes conselhos.

Melhorias em Segurança Rodoviária para os ciclistas através do urbanismo

Não só as pessoas ganham cada vez mais consciência, mas também o fazem as cidades, orientando o seu planeamento para modelos mais eficazes, tanto a nível de segurança como de sustentabilidade. Neste sentido, o fomento da mobilidade urbana através do uso da bicicleta encontra-se na ordem do dia, o que implica pensar num reordenamento urbano ambicioso que passe pela implantação de ciclovias. Com efeito, estamos a ver que as cidades implementam cada vez mais quilómetros de ciclovias.

Como é que garantimos a segurança dos ciclistas a partir da Metalesa?

A proteção é a nossa meta. Por isso, concebemos e fabricamos produtos de segurança rodoviária especialmente pensados para tal.

O nosso guarda-corpos ciclopedonal M009 é um sistema de contenção para ciclistas que não pode faltar nas zonas urbanas, nem nas estradas, para se reduzir a taxa de sinistralidade dos ciclistas.

Localiza-se em extremidades de pontes ou muros de coroação para se evitar a queda de peões e ciclistas no vácuo. Distingue-se de um guarda-corpos normal pela sua altura, de 1,3 a 1,5 metros, o que impede que os ciclistas a transponham, o que é perfeitamente possível com guarda-corpos tradicionais de 1 metro ou menos para peões.

Além disso, todos os componentes do guarda-corpos são protegidos contra a corrosão mediante revestimento ao critério do cliente: galvanização a quente, termolacagem ou simultaneamente ambos os tratamentos.

A termolacagem permite que se facilite a integração estética dos guarda-corpos ciclopedonais no ambiente, dado que podemos pintá-los em qualquer cor do catálogo RAL.

Num post anterior fizemos referência à forma como a tecnologia 5G nas cidades poderá ajudar a garantir a segurança ao máximo. Talvez chegue um dia em que os ciclistas deixem de ser um grupo vulnerável, graças ao desenvolvimento de ferramentas baseadas na conetividade sem fios. Não obstante, na Metalesa, apoiamos evidentemente o progresso tecnológico e os grandes avanços que ele pode proporcionar à segurança rodoviária, mas também queremos aproveitar para efetuar uma chamada à responsabilidade de cada um. A segurança diz respeito a todos!


Menos um ponto negro nas nossas estradas: diferenças entre terminais e amortecedores de impacto

Los accidentes por salida de la calzada pueden suponer daños, no sólo al vehículo que impacta y sus ocupantes, sino a las personas o instalaciones situadas en las proximidades de la carretera, o incluso a los vehículos que circulan por otras vías cercanas.

Os acidentes por saída da estrada podem implicar danos, não só no veículo que impacta e nos seus ocupantes, mas também nas pessoas ou instalações situadas nas proximidades da estrada, ou até mesmo nos veículos que circulam por outras vias próximas.

Cerca de 40% das mortes nas estradas devem-se a saídas da via. Uma forma efetiva de reduzir esta percentagem tão alarmante é a instalação de sistemas de contenção. Também conhecidos como barreiras de contenção, trata-se de dispositivos localizados à margem ou na berma da estrada, e que procuram atenuar as consequências dos acidentes quando estes ocorrem. Impedem quedas por declives acentuados, impactos contra obstáculos ou a invasão de outras vias de circulação. Quando a saída da via ocorre, o veículo impacta contra o sistema de contenção, que o deve reconduzir à faixa, conseguindo uma redução do número de acidentes graves.

Existem diferentes tipos de sistemas de contenção. Mais concretamente, neste artigo vamos centrar-nos na função dos terminais de impacto e dos amortecedores de choque ou atenuadores de impacto, mas primeiramente vamos fazer uma breve revisão de outros tipos de sistemas de contenção existentes para estradas.

 

Tipos de sistemas de segurança para estradas

  • Guardas de segurança: são barreiras de contenção de veículos especialmente concebidas para serem instaladas sobre pontes, obras de passagem ou muros de sustentação no lado do desnível. As nossas guardas de segurança metálicas, a guarda de segurança META13 e a guarda de segurança META16, superaram todos os ensaios de choque necessários à escala real de acordo com a regulação europeia UNE EN 1317, de forma que acreditaram parâmetros de comportamento excelentes.
  • Transições: A instalação de transições para estradas permite a união entre sistemas de contenção de naturezas diferentes, isto é, liga duas barreiras de segurança de diferente secção transversal ou diferente nível de contenção como, por exemplo, uma guarda de segurança metálica e uma barreira de betão do tipo GBA.
  • Rails: são barreiras com menor nível de contenção de que existem por sua vez numerosos modelos.

 

Terminais de rail e amortecedores de impacto. Quais é que são as suas diferenças?

As barreiras de segurança chamadas rails costumam terminar nas suas extremidades com fórmulas de abatimento do terreno. Em situações concretas de acidente com perda de controlo e saída de via, este mecanismo de terminação pode representar um risco grave para os veículos e os seus ocupantes. Por exemplo, um veículo descontrolado pode investir contra o rail e este perder a sua ancoragem ao terreno, atravessando o veículo como uma lança. Outras vezes existe o risco de o veículo sair projetado para o ar perdendo o contacto com o pavimento e acabando normalmente por rolar. Em ambos os casos, os acidentes costumam ser da máxima gravidade e provocar o falecimento dos seus ocupantes.

Para se atenuar este tipo de situações, temos dois tipos de produtos, semelhantes entre si, mas com claras diferenças, os terminais de impacto e os amortecedores de choque ou de impacto, dispositivos de segurança rodoviária indubitavelmente muito necessários para se evitar que os acidentes por colisão tenham um desenlace fatal.

As principais diferenças entre ambos são duas:

  • Os amortecedores de impacto têm marcação CE, enquanto os terminais não a têm. Os primeiros são regulados pela norma europeia EN 1317-3, enquanto os segundos só têm uma pré-norma que não está em vigor, a prEN 1317-7.
  • Os terminais, tal como o seu próprio nome indica, estão inerente e solidariamente unidos a um rail, são uma forma correta de terminação. Mas não se podem instalar nem atuam sozinhos, por si mesmos. No entanto, os atenuadores ou amortecedores de choque podem ser instalados e trabalhar isoladamente, simplesmente para proteger contra a colisão frontal com um obstáculo.

Terminais de impacto para estradas

Os terminais de impacto para estradas, também chamados terminais de rail ou terminais de barreiras de segurança, são sistemas de contenção que se colocam nas extremidades dos rails nas estradas. Estes dispositivos têm uma alta capacidade de deformação para absorverem a energia do impacto do veículo e, deste modo, fazerem com que o choque não tenha consequências tão graves.

Na Metalesa dispomos de uma gama de terminais de segurança rodoviária que cobre qualquer tipo de via e condições de tráfego. Todos superaram de forma satisfatória os ensaios acreditados em conformidade com a pré-norma europeia prEN 1317-7.

Sem entrarmos em muitos detalhes, algumas das vantagens destes terminais de impacto são as seguintes:

  • Permitem a união a um rail de onda dupla ou tripla, com alternativas de cimentação, tipo de terreno e ancoragens.
  • Aplicável tanto a rail de um como dois lados.
  • Ausência de risco de intrusão de componentes do produto face ao impacto.
  • Componentes comuns entre modelos facilitam a disponibilidade de stock e o fornecimento ágil de qualquer modelo.

Fabricamos e instalamos os seguintes modelos de terminais de rail:

Modelo T50 – 50KM/H

Este terminal de impacto é utilizado sobretudo nos ambientes urbanos, em zonas em que a velocidade máxima permitida seja inferior a 50 Km/H.

Modelo P2 – 80KM/H

O terminal de rail P2 é instalado em estradas em que a velocidade permitida não seja superior a 80 Km/H.

Modelo P4 – 110KM/H

Este terminal de segurança rodoviária foi concebido para ser instalado em vias de alta velocidade. Dispomos de vários modelos homologados de ancoragem ao terreno, tanto para piso de betão, como para piso de terra.

Amortecedores de impacto ou atenuadores de choque

Um amortecedor de choque é um sistema de contenção ligeiramente mais complexo. Composto por um maior número de componentes do que o terminal de impacto, que lhe conferem uma maior capacidade de deformação para absorver energia e travar um impacto. Tal como dissemos anteriormente, os amortecedores de impacto podem ser instalados isolados, sem ligação a um sistema de contenção do tipo guarda de segurança ou rail. Localizações habituais são bifurcações, saídas de vias rápidas, etc.

Não há dúvida de que o amortecedor de impacto é um dos dispositivos que mais vidas pode salvar. Com efeito, estes dispositivos são capazes de evitar até 80% das mortes na estrada por choque frontal. Por isso, não é de estranhar que desde 1989, ano em que começaram a ser implantados na Espanha, a instalação dos amortecedores de impacto tivesse ficado totalmente normalizada, contrariamente aos terminais que estão a começar a ser consolidados nos últimos anos.

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O amortecedor de choque, um sistema de segurança rodoviária de estrutura complexa

O amortecedor de choque ou amortecedor de impacto apresenta uma estrutura complexa, em forma de meccano, apoiada na base por um muro de betão, e formada por "painéis de aço telescópicos" que, quando o impacto ocorre, se introduzem uns nos outros, fazendo com que a maior parte da energia do choque seja absorvida de uma forma controlada. Deste modo, por um lado, minimiza-se a devolução de energia ao veículo, o qual se deforma muito menos do que no cenário de impacto contra um muro rígido sem capacidade de deformação. E por outro lado, impede-se o reencaminhamento do veículo para a via, atenuando as consequências do envolvimento de outros veículos.

Instalação dos atenuadores de impacto e as suas vantagens

Os amortecedores de choque são instalados nos pontos negros das estradas ou passagens de nível para diminuírem os danos que podem ser provocados, tanto no veículo, como nos seus ocupantes. Antes da instalação de um amortecedor de choque nas estradas, deve-se analisar muito bem a localização. Os lugares mais indicados para a instalação dos atenuadores de choque são pontos com altas percentagens de acidentes frontais, protegendo obstáculos como bifurcações, saídas de vias rápidas, pilares de pontes ou barreiras.

Na Metalesa encarregamo-nos de instalaramortecedores de impacto homologados em conformidade com a norma UNE EN 1317-3, que define as condições de ensaio para se obter a marcação CE.

Quanto às suas vantagens como produto, podemos destacar as seguintes:

  • Variedade de modelos paralelos, largos e semilargos (0,3 – 2,3 m)
  • O amortecedor de choque permite qualquer tipo de transição para barreira existente. Opções aprovadas para permitirem a união a rail de onda dupla ou tripla
  • O atenuador de impacto pode ser instalado sobre laje de betão ou diretamente sobre o terreno, mantendo todas as suas prestações contempladas na
  • marcação CE.
  • Componentes comuns entre modelos de amortecedores de choque facilitam a disponibilidade de stock e o fornecimento ágil.
  • Em caso de impacto é totalmente reutilizável e de reparação fácil.
  • Ausência de risco de intrusão de componentes do produto face ao impacto.

A Metalesa levou a cabo projetos importantes com a instalação de sistemas de contenção, tanto de terminais como de amortecedores. A nossa empresa oferece a mais vasta gama do mercado. Isto demonstra a importância e o compromisso que temos com a melhoria contínua das estradas. Se quiserem mais informações, podem contactar-nos ligando para o nº. 96 088 99 44 ou enviando um e-mail para metalesa@metalesa.com.


Onde instalar as barreiras vegetalizáveis?

A contaminação acústica é um problema que na Metalesa tentamos abordar e solucionar com a maior eficácia possível através de um dos nossos principais produtos: as barreiras acústicas. Além disso, também falámos inúmeras vezes sobre o nosso compromisso sustentável, que garantimos através de diversas decisões empresariais e procedimentos que encontrarão neste artigo.

Dito isto, neste artigo vamos centrar-nos num produto que exemplifica perfeitamente este compromisso com a conservação do Meio Ambiente: A barreira acústica vegetalizável ou Metagreen.

Objetivos das barreiras acústicas vegetalizáveis

O objetivo principal da barreira acústica Metagreen é eliminar a contaminação proveniente de diferentes fontes de ruído como as estradas, as áreas ferroviárias, as fábricas, as multidões em zonas turísticas, etc.

Desta forma, a função acústica não é a única que a barreira acústica vegetalizável nos pode oferecer. Graças à integração paisagística que a sua estrutura permite, também contribui para uma função estética, visto que depois de instalada, a vegetação começará a crescer nas duas faces da barreira.

Por outro lado, pelo facto de se tratar de uma barreira acústica composta por painéis feitos com materiais recicláveis, contribui para o benefício da sustentabilidade.

Como é que as barreiras acústicas Metagreen funcionam?

No interior dos painéis acústicos vegetalizáveis coloca-se lã de rocha e outros materiais, juntamente com uma malha de plástico de cor verde, que facilita o crescimento da vegetação.

Instalação das barreiras antirruído vegetalizáveis

Os perfis são ancorados às fundações por intermédio de parafusos de vários comprimentos e diâmetros, adaptando-se sempre às necessidades e requisitos específicos de cada projeto.

Quanto à cimentação, é composta por pilares e painéis acústicos e é isso que garante a estabilidade da barreira acústica. Esta cimentação é calculada em função da resistência do vento, do estudo do terreno em que se vai instalar a barreira vegetalizável, etc.

Além disso, a montagem de instalação da barreira Metagreen segue estas fases:

  • Cálculos de cimentação e estrutura de suporte.
  • Remodelação com base no alçado topográfico.
  • Execução de cimentações.
  • Montagem de perfis de suporte e colocação de painéis.

Vantagens da barreira acústica Metagreen

O painel Metagreen apresenta numerosas vantagens, que podemos concretizar nas seguintes:

  • Aspeto ecológico e natural.
  • Excelente efeito acústico isolante e absorvente.
  • Apresenta uma longa duração, pelo facto de passar por um tratamento anticorrosão de galvanização.
  • Painéis fabricados com materiais recicláveis e sustentáveis.
  • Facilidade de instalação por se tratar de um painel de apenas 0,5 cm de largura, o que facilita o seu manuseamento. Trata-se de uma construção leve que proporciona um excelente isolamento acústico.

Onde instalar as barreiras antirruído vegetalizáveis?

Barreiras acústicas vegetalizáveis em estradas

As estradas são os espaços mais comuns na hora de instalar barreiras acústicas vegetalizáveis. São ideais para o fomento da integração na natureza, dado que graças à lã de rocha são capazes de reter no seu interior a água da chuva, convertendo-se numa reserva de humidade de alto valor, tanto para os animais como para facilitar o crescimento da vegetação. E logicamente, desempenham a sua função acústica contra a contaminação acústica.     

Barreiras acústicas vegetalizáveis em zonas urbanas

A cidade está em movimento constante… o que faz com que seja provocado um excesso de ruído em determinados ambientes.

Barreiras acústicas vegetalizáveis em chalés e urbanizações

Rodear a casa com uma barreira acústica bonita, porque não é necessário renunciar à estética.

As barreiras acústicas Metagreen para chalés, ou painéis vegetalizáveis, são barreiras metálicas antirruído, ideais para serem colocadas nestes tipos de zonas residenciais, desempenhando uma dupla função acústica e estética, graças ao seu aspeto vegetal que se adapta a todo o tipo de habitações.

Como vê, são muitos os lugares que necessitam de barreiras acústicas vegetalizáveis para se acabar com a contaminação acústica e se melhorar a qualidade de vida. Não hesite em entrar em contacto connosco e apresentar-lhe-emos uma solução personalizada.


Como proteger a minha casa contra o ruído dos carros, mantendo as vistas

Veraneia numa casa em alguma aldeola da costa ou da montanha? Desfruta de vistas para o mar ou para a natureza? Se a resposta for sim, podemos imaginar as sensações que lhe vieram à cabeça: calma, desconexão, bem-estar, felicidade… Não obstante, por vezes existem fatores externos que interrompem este ambiente de tranquilidade como, por exemplo, o ruído dos carros que circulam em áreas próximas.

É uma pena que a contaminação acústica provocada pelo tráfego interrompa o seu estado de serenidade, pois o excesso de ruído não só é desconfortável, mas também é prejudicial para a saúde, especialmente no caso de exposição constante a níveis de ruído elevados.

Na Metalesa velamos pela proteção das pessoas e, por isso, neste artigo trazemos-lhes a solução para acabar com o ruído dos carros, sem renunciar a maravilhosas vistas.

Paisagem sonora e contaminação acústica

É provável que a expressão 'contaminação acústica' lhe seja muito mais familiar do que a de 'paisagem sonora', de forma que vamos começar a explicar esta última

O que é a paisagem sonora?

A Paisagem Sonora faz referência ao conjunto de sons característicos de um determinado lugar. Dito isto, existem vários tipos de paisagens sonoras:

  • Paisagens sonoras naturais: são aquelas que ocorrem devido ao som dos animais, da vegetação ao mover-se com o vento, das ondas do mar, das gotas da chuva, etc.

  • Paisagens sonoras artificiais: são as que ocorrem devido a atividades humanas, ao uso de maquinaria, ao tráfego, etc.

Como regra geral, as paisagens sonoras naturais são positivas, dado que geram um tipo de ruído que não incomoda nem é prejudicial ao ser humano. No entanto, as paisagens sonoras artificiais costumam ser as causadoras da contaminação acústica, e o que é ainda mais grave, a contaminação acústica pode chegar a apropriar-se das paisagens sonoras naturais.

Face a este facto, na Metalesa recomendamos que se instalem barreiras acústicas para se acabar com o excesso de ruído, e desta forma se voltar a restaurar o estado natural da zona em que a habitação se encontra.

Barreiras acústicas para absorverem o ruído

As barreiras acústicas são compostas por painéis capazes de absorver ou atenuar o excesso de ruído. Na Metalesa, um dos nossos produtos principais é precisamente o das barreiras acústicas; por isso, dispomos de uma grande variedade de tipos e modelos de painéis acústicos.

Com a instalação de barreiras acústicas poderá viver tranquilamente na sua casa sem que os ruídos desconfortáveis devidos ao tráfego interrompam a sua tranquilidade. Dito isto, se o que deseja é manter as vistas, nem todas as barreiras acústicas lhe servem. A nossa recomendação é a barreira acústica de metacrilato graças ao seu painel transparente.

Barreira acústica de metacrilato para manter as vistas

As barreiras acústicas de metacrilato são compostas por placas de polimetacrilato, e podem ser coloridas ou incolores, embora como regra geral se quisermos gozar das vistas seja melhor optarmos pelas incolores; também podem incorporar diferentes modelos de vinis. Em qualquer caso, adaptamo-nos sempre às necessidades de cada cliente.

As suas dimensões de altura e separação são calculadas com base num estudo acústico, no terreno e na ação do vento na zona. De igual modo, os painéis acústicos podem ser adaptados a diferentes larguras de perfis da viga.

Mais vantagens das barreiras acústicas de metacrilato

Os painéis acústicos de metacrilato desempenham uma dupla função acústica e estética, pois garantem a absorção do ruído, ao mesmo tempo que se integram perfeitamente na paisagem, permitindo que os moradores desfrutem das vistas à sua volta.

  • A barreira acústica de metacrilato é de instalação fácil.
  • Existe a possibilidade de escolha de entre conceções variadas de painéis acústicos, que dão lugar a diferentes combinações, dando como resultado blindagens mistas.
  • As barreiras acústicas de metacrilato apresentam uma forte resistência às adversidades climáticas como, por exemplo, a ação do vento ou da chuva.
  • Se o cliente necessitar de painéis acústicos coloridos, isso é possível graças aos componentes galvanizados e termolacados dos painéis acústicos, em diferentes cores normalizadas do catálogo RAL.
  • Todas as nossas barreiras acústicas, incluindo a barreira acústica de metacrilato, foram ensaiadas mecanicamente de acordo com a regulação EN 1794-1.

As barreiras acústicas de metacrilato são a solução ideal para garantir o seu bem-estar em sua casa, enquanto tem o prazer de desfrutar da paisagem que o(a) rodeia. Tanto a praia, como a natureza, belas vistas em áreas urbanas, etc. Todos merecemos viver numa paisagem sonora em que nos possamos sentir bem. Se quiser acabar com o ruído em sua casa, não hesite em contactar-nos ligando para o nº. 96 088 99 44 ou enviando um e-mail para metalesa@metalesa.com


Como evitar o ruído nos locais de lazer

Quando ouvimos a expressão ‘contaminação acústica’, na maioria das vezes associamos ao ruído que é provocado nas estradas devido ao tráfego, às zonas industriais, etc. Mas estas atividades não são as únicas que geram um excesso de ruído.

Neste sentido, os locais de lazer como restaurantes, bares, discotecas, salas de jogo, etc., também são uma fonte de ruído a ter em conta se quisermos garantir a qualidade de vida das pessoas que vivem em zonas próximas deste tipo de estabelecimentos.

Nos locais de lazer mistura-se o som da música, que costuma estar muito alta, com o bulício das pessoas no exterior, que deriva num problema acústico nas cidades atuais às quais, na Metalesa, aspiramos a dar solução através das nossas barreiras acústicas.

Regulação acústica para os locais de lazer

Os locais de lazer têm a obrigação de não ultrapassar determinados limites de ruído. Atendendo à Lei 7/2002, que faz referência à proteção contra a contaminação acústica, estes são os níveis acústicos máximos permitidos neste tipo de locais:

● Discotecas: 104 dB (A)
● Locais com ambiente musical: 90 dB (A)
● Salões de jogos: 85 dB (A)
● Bares e restaurantes: 80 dB (A)

Não obstante, é importante que se acrescente que, embora um local de lazer possa estar a cumprir a regulação acústica, o ruído pode igualmente ser desconfortável para as pessoas que vivem nos seus arredores, e muito mais caso se trate de lazer noturno.

Por este motivo, é tão importante que se dote este tipo de locais das infraestruturas adequadas para se acabar com a contaminação acústica, de preferência através de barreiras acústicas especialmente concebidas para locais de lazer.

Primeiro passo: Execução de um estudo acústico em locais de lazer

O primeiro passo é efetuar um estudo acústico na zona afetada pelo excesso de ruído, neste caso, nos arredores dos locais de lazer.

Os especialistas em estudos acústicos acorrem à zona com os seus equipamentos de medição e uma metodologia muito clara. Encarregam-se de avaliar o som para determinarem se está dentro ou fora do que é permitido pelo limite estabelecido por lei. O estudo acústico pode durar de algumas horas a vários dias, dependendo de diversos fatores como, por exemplo, ser um local fechado ou aberto, ou ser um espaço alto ou baixo.

Depois de concluído o estudo acústico, obtém-se o mapa de ruído, cuja leitura nos dá a informação necessária para concebermos uma solução que acabe com o excesso de ruído nos locais que o originam. Se os indicadores demonstrarem que é necessário reduzir o ruído da zona, instalar-se-ão as barreiras acústicas otimizando a solução, e os especialistas voltarão algum tempo depois para verificarem se o problema acústico desapareceu.

Com efeito, é importante que se tenha em conta que a execução de um estudo acústico é obrigatória para todos os locais que provoquem ruídos com um nível de pressão sonora superior a 70dBA. As especificações de cada local estão registadas nas ordenanças municipais.

Tipos de barreiras acústicas para locais de lazer

 

Barreira acústica Urbana para locais de lazer

As barreiras acústicas urbanas para locais de lazer são ideais para as esplanadas exteriores, dado que, além de serem eficazes para a atenuação do excesso de ruído, também desempenham uma função estética.

Na Metalesa concebemos, fabricamos e instalamos barreiras acústicas urbanas para locais de lazer de três tipos: metálicas, de metacrilato e de madeira. Todos os tipos de painéis acústicos serão igualmente eficientes, mas esteticamente pode acontecer que um tipo de barreira acústica seja mais conveniente do que outro.

Por exemplo, as barreiras acústicas de metacrilato transparentes são ideais para a atenuação do ruído e para que os clientes não tenham motivo para renunciar a vistas que podem ser um aspeto atrativo do local. Mas, por outro lado, caso se trate de um espaço em que se queira dar mais privacidade, talvez seja uma melhor ideia optar por barreiras acústicas metálicas ou de madeira. Além disso, este tipo de barreiras acústicas pode proporcionar aos locais de lazer estilo e personalidade próprios.

Barreira acústica com malha vegetalizável para locais de lazer

A barreira acústica metagreen também é uma solução acústica que proporciona uma grande solução para o aspeto estético. Um local de lazer que rodeie a sua área com este tipo de barreira criará uma espécie de jardim vertical que funcionará como elemento decorativo das próprias paredes do local, dando uma imagem de naturalidade e integração na paisagem

O crescimento da vegetação neste tipo de painéis acústicos é conseguido colocando lã de rocha e outros materiais, juntamente com uma malha de plástico verde que facilita o crescimento e enraizamento de vegetação nas duas faces.

Barreira Acústica de Design

Para nós cada cliente é único e, por isso, atendemos as suas necessidades de uma forma totalmente personalizada. A qualidade dos nossos produtos consiste em oferecer ao cliente um produto que seja 100% adaptado aos seus projetos.

Os locais de lazer de êxito costumam ter uma conceção e uma decoração muito bem definidas e estudadas, e a instalação de uma barreira acústica não deve ser um elemento disruptor dessa harmonia. Por isso, fabricamos barreiras acústicas de design para que os proprietários dos locais de lazer nunca tenham que renunciar ao seu estilo, e simultaneamente possam cumprir a regulação acústica.

Como mencionámos anteriormente, na Metalesa encarregamo-nos de oferecer um produto de qualidade, que não só satisfaça altas expectativas relativamente ao problema acústico, mas também a nível de conceção e de adaptação ao espaço dos nossos clientes.

A instalação de barreiras acústicas nos locais de lazer é obrigatória?

No caso da Espanha, cabe a cada Comunidade Autónoma decretar se se trata de uma regulação obrigatória ou não. As sanções por excesso de ruído podem ser leves (600 euros), graves (601 – 12.000) ou muito graves (12.000 e 300.000)

O que é verdade é que não se pode negar que a instalação de barreiras acústicas nos locais de lazer é sempre uma boa ideia para se garantir o descanso dos vizinhos e se evitarem queixas pela sua parte, melhorando a imagem do seu local.

Se for proprietário de um estabelecimento de lazer, não hesite em entrar em contacto connosco. Não vale a pena arriscar-se a uma eventual multa, nem a provocar descontentamento na sua vizinhança. Aposte na segurança, na saúde e na estética que as nossas barreiras acústicas garantem. Para pedir orçamento, ligue-nos para o número 96 088 99 44 ou envie-nos um e-mail para metalesa@metalesa.com