A METALESA instala a sua guarda de segurança urbana numa das passagens inferiores com mais acidentes por ano em Valência
A METALESA concluiu em Dezembro de 2018 a instalação de 800 metros da guarda de segurança urbana para a passagem inferior da Alameda Sur frente a La Fe. O seu objetivo é evitar que qualquer carro transponha a mediana e invada o sentido contrário, o que causa muitos dos acidentes graves que ocorrem nesse ponto.
Esta medida faz parte das ações a curto prazo sobre melhoramento da segurança na circulação do trânsito rodoviário, no âmbito da linha estratégica 'Melhorar a rede rodoviária urbana e aliviar o tráfego da cidade' do Plano Diretor de Segurança Rodoviária da cidade. O Plano Diretor de Segurança Rodoviária 2018-2023 é o primeiro da Câmara Municipal de Valência, em coerência com o objetivo estabelecido pela Comissão Europeia de reduzir para metade o número total de vítimas mortais nas estradas da União Europeia até 2020 e seguindo os princípios de 'Visão Zero', um projeto de segurança rodoviária multinacional que procura sistemas de tráfego sem mortes ou lesões graves.
Conheça mais informações sobre o projeto nesta notícia publicada em Las Provincias
Limites de ruído em locais de lazer e como cumpri-los
Todas as cidades têm as suas atividades de lazer, e isso é necessário, dado que convida à diversão. Não obstante, em algumas situações ultrapassou o limite da diversão e converteu-se num problema bastante grave, principalmente na época de verão. O ruído emitido pela música de estabelecimentos noturnos, salas de jogos, pubs, esplanadas e o bulício das pessoas costuma causar o descontentamento dos vizinhos que vivem na zona, afetando o seu descanso e a sua saúde. A contaminação acústica gerada pelos locais de lazer é um problema das cidades atuais que não podemos obviar. Por isso na Metalesa proporcionamos soluções, graças às nossas barreiras acústicas.
A instalação de barreiras antirruído para o isolamento acústico dos estabelecimentos de lazer, além de cumprir a regulação, também é uma boa forma de se evitarem mal-entendidos com os vizinhos, melhorando a imagem do seu local na zona, dado que os vizinhos não se queixarão do funcionamento.
Limites de ruído em locais de lazer
De acordo com a Lei 7/2002 sobre proteção contra a contaminação acústica, estes são os níveis acústicos máximos permitidos para locais de lazer:
- Discotecas: 104 dB (A)
- Locais com ambiente musical: 90 dB (A)
- Salões de jogos: 85 dB (A)
- Bares e restaurantes: 80 dB (A)
O problema surge quando, apesar de estes estabelecimentos cumprirem a regulação acústica, isso não ser suficiente para evitar que os vizinhos que vivem nas proximidades fiquem afetados pela contaminação acústica proveniente deste tipo de estabelecimentos.
Como cumprir os limites de ruído em locais de lazer
Na Metalesa encarregamo-nos de proteger o que mais nos importa: as pessoas. Todos os nossos produtos e serviços estão destinados a garantir a segurança, e neste caso garantimos que as protegemos contra o excesso de ruído com a instalação de barreiras acústicas.
As urbanizações ou edifícios que se encontram perto dos locais noturnos muitas vezes devem suportar o ruído proveniente de tais locais. As reverberações da música, assim como o ruído provocado pela entrada e pela saída de pessoas de um local de lazer, são sempre um problema. Por isso, na Metalesa concebemos, fabricamos e instalamos barreiras acústicas à volta dos lugares de lazer.
Estamos conscientes de que uma barreira acústica não costuma ser um elemento decorativo que agrade. Por isso, dispomos de barreiras acústicas com um acabamento estético que farão com que se encaixem perfeitamente na conceção do seu estabelecimento noturno.
Mas quais é que são os passos a dar para a instalação de barreiras acústicas no meu local de lazer?
Execução de um estudo acústico
O primeiro passo na hora de efetuar uma instalação de barreiras acústicas é efetuar um estudo acústico para se obterem mapas de ruído, cuja leitura nos permite dar todas as informações necessárias para vermos como é que podemos isolar o ruído do local. Na Metalesa trabalhamos com as empresas mais avançadas no setor dos estudos acústicos para oferecermos sempre os melhores resultados.
Depois de obtidos os dados do estudo, saberemos como e onde colocar as barreiras acústicas. Depois encarregamo-nos de as fabricar e instalar, e posteriormente volta-se a efetuar outro estudo acústico na zona onde o estabelecimento noturno se encontra para se comprovar a efetividade da instalação e se verificar se é possível erradicar o problema do ruído.
Barreiras acústicas para locais de lazer
Barreira Acústica Urbana
As barreiras urbanas que rodeiam o exterior das esplanadas dos locais de lazer desempenham uma dupla função: ambiental e estética. São compostas por painéis acústicos e uma estrutura de suporte que as fixa.
Podem ser de três tipos de materiais: metálicas, de metacrilato e de madeira. Cada uma delas tem vantagens que a tornam ótima para um determinado tipo de local. Por exemplo, as metálicas ou de madeira, além de melhorarem o comportamento acústico, conseguem um efeito de privacidade; se o seu estabelecimento for um lugar mais íntimo, estas serão ideais.
Por outro lado, de entre as barreiras urbanas, as barreiras acústicas de metacrilato transparentes conseguem fazer ressaltar o ruído para o interior do local sem que seja necessário renunciar às vistas. Se o seu estabelecimento tiver vistas maravilhosas para o mar, pode aproveitar a instalação de barreiras acústicas de metacrilato para isolar o ruído, sem que se percam as vistas. Não há dúvida de que este tipo de painel é uma opção muito boa para os estabelecimentos de lazer, dado que proporciona muito estilo e, sobretudo, permite o cumprimento da regulação.
Barreira acústica Metagreen
A barreira metálica com malha vegetalizável não é apenas uma solução acústica muito efetiva; nos estabelecimentos de lazer desempenha uma função estética que se adapta a qualquer tipo de conceção.
No seu interior coloca-se lã de rocha e outros materiais, juntamente com uma malha de plástico verde que facilita o crescimento da vegetação nas duas faces. São ideais para a criação de um jardim vertical que, além de isolar o ruído, ajudará a decorar as paredes do estabelecimento.
Barreira Acústica de Design
Como mencionámos anteriormente, na Metalesa encarregamo-nos de oferecer um produto de qualidade, que não só satisfaça altas expectativas relativamente ao problema acústico, mas também a nível de conceção e de adaptação ao espaço dos nossos clientes.
No caso dos locais lazer, é evidente que as barreiras acústicas, além de desempenharem a sua função isolante, devem ser visualmente atrativas para que não destoem da decoração do local.
As nossas barreiras acústicas de design garantem uma absorção máxima do ruído e uma longa duração; além disso, oferecemos diversas alternativas como tratamentos anticorrosão, galvanização a quente, termolacagem e a combinação dos dois tratamentos.
O isolamento acústico dos locais de lazer é obrigatório?
Na Espanha é concedido às Câmaras Municipais e comunidades autónomas o poder de regular o ruído das zonas em que os locais de lazer se encontram. Neste sentido, caso seja necessário, é obrigatório com a finalidade do cumprimento da regulação em vigor em cada comunidade e para se garantir o bem-estar dos vizinhos que vivem na zona.
Em qualquer caso, tendo em vista garantir que se ajusta à regulação, o que é melhor é conseguir-se o máximo isolamento possível. Deste modo, poder-se-á adaptar a qualquer regulação, inclusive quando esta se tornar mais restritiva, o que pode acontecer em qualquer momento.
Sanções por ruído em locais de lazer
O que é verdade é que na Espanha são aplicadas numerosas sanções nos casos em que as discotecas e sítios de festa superam o limite acústico estabelecido pela lei. As comunidades com mais sanções são a Catalunha, Baleares, Madrid, Andaluzia e Valência.
A lei atua e sanciona esse excesso de ruído, com diferentes tipos de multas conforme o caso:
- Leves: a multa a pagar é de 600 euros.
- Graves: o estabelecimento deverá pagar, a título de multa, 601 a 12.000 euros.
- Muito graves: devem desembolsar 12.001 a 300.000 euros. Além da revogação da vigência da licença municipal de instalação ou atividade ou da suspensão da mesma por um período de tempo entre um ano e um dia e cinco anos. Com efeito, as autoridades poderão encerrar o estabelecimento durante um certo período de tempo.
Se for proprietário de um estabelecimento de lazer, não hesite em entrar em contacto connosco. Não vale a pena arriscar-se a uma eventual multa, nem a provocar o descontentamento dos seus vizinhos. Aposte na segurança, na saúde e na estética que as nossas barreiras acústicas garantem. Para pedir orçamento, ligue-nos para o número 96 088 99 44 ou envie-nos um e-mail para metalesa@metalesa.com
As estradas espanholas são cada vez mais seguras
Na estrada todos temos a nossa parte de responsabilidade para garantirmos a segurança. Como condutores, temos a obrigação de conduzir com cuidado, prestando atenção a todos os sinais de trânsito e com os cinco sentidos na estrada. Por outro lado, as autoridades também devem fomentar a construção de estradas seguras através de infraestruturas que favoreçam a Segurança Rodoviária. É aí que a Metalesa desempenha um papel fundamental, concebendo, fabricando e instalando os seus próprios produtos de Segurança Rodoviária.
Quanto mais estradas estiverem dotadas de equipamento concebido para minimizar os danos em acidentes, mais seguras serão. Felizmente é algo que estamos a conseguir progressivamente.
Redução do número de mortes nas estradas espanholas
De acordo com o último relatório do European Transport Safety Council (ETSC), entre 2001 e 2020, a sinistralidade nas estradas espanholas reduziu-se de 5.517 vítimas para 1.370, isto é, uma redução drástica de 75,2%. O que posiciona a Espanha como o país da Europa em que as mortes por acidentes de viação mais diminuíram desde 2001. Não há dúvida de que isto são boas notícias, mas ainda insuficientes quando se fala de vida.
Motivos para a diminuição das mortes nas estradas
Um dos fatores que explicam esta melhoria nas estradas espanholas é a irrupção da carta de condução por pontos, que entrou em vigor há 15 anos. Desde então, as causas mais comuns da perda de pontos foram o consumo de drogas ou álcool, o uso de telemóvel (numa preocupante tendência crescente), e o mau uso do cinto de segurança e dos dispositivos de retenção infantil.
Apesar de os estudos indicarem que quase 10 milhões de condutores perderam pelo menos 1 ponto, a existência deste modelo de sanção evidencia que a sua implantação foi efetiva quanto ao objetivo de reduzir as mortes na estrada.
Outro fator relevante foi a generalização da análise das infraestruturas a partir de uma leitura exclusiva de segurança rodoviária, e a implantação maciça de soluções mais homogéneas e homologadas.
Finalmente, em ambiente urbano deve-se destacar a recente entrada em vigor da redução da velocidade para 30 km/h. Como contraponto, temos nas nossas cidades um cenário mas complexo quanto ao tráfego com a irrupção da mobilidade sustentável, que se concretizou em milhares de novos quilómetros com faixas especiais para bicicletas, trotinetes e outros veículos de mobilidade pessoal.
Estradas mais seguras com produtos para a Segurança Rodoviária
Na Metalesa para nós está claro: A proteção é a nossa meta. E para conseguirmos esta meta, garantimos o cumprimento da regulação em vigor com soluções inovadoras de funcionamento ótimo. Dizemos-lhe brevemente em seguida quais os produtos através dos quais salvamos vidas todos os dias.
Guardas de segurança metálicos
A guarda de segurança metálica é o sistema de proteção mais utilizado nas estradas para estruturas elevadas. Na Metalesa, dispomos de dois modelos líderes no mercado, os modelos META13 e META16, de níveis de contenção H2 e H3 respetivamente. Ambos foram concebidos para serem instalados em obras de passagem, coroações de muros de sustentação, bordas de tabuleiros de fontes… São dispositivos homologados pela norma UNE EN 1317, que exige ensaios com choque à escala real em laboratório acreditado.
Graças a isto, podemos acreditar a marcação CE dos dois produtos, homologação que renovamos anualmente mediante uma auditoria da AENOR, que verifica os materiais usados e os processos de fabrico.
Transições
Uma transição é um equipamento que liga dois sistemas de contenção de veículos de diferente secção transversal ou diferente rigidez lateral. Face a um impacto, as transições comportam-se como uma barreira metálica, garantindo a contenção e o reencaminhamento do veículo.
Na Metalesa dispomos de dois modelos: a transição META13 para barreira de betão, e a transição META16 para barreira de betão. Como o seu próprio nome indica, permitem a união entre as nossas guardas de segurança META13 e META16, respetivamente, e uma barreira de betão. Trata-se de dispositivos homologados em conformidade com a norma francesa NF-058 (MARQUE NF-EQUIPEMENTS DE LA ROUTE) seguindo parte do quadro regulador estabelecido na norma experimental UNE-ENV 1317-4.
Além disso, renovamos anualmente a marcação NF da nossa transição através de uma auditoria da entidade certificadora ASQUER.
Atenuadores de impacto e terminais
Um atenuador de impactos é um sistema de contenção que se instala em pontos especialmente perigosos como bifurcações de via, aumentando consideravelmente o nível de segurança de uma via e diminuindo as vítimas de acidentes de viação. Na Metalesa oferecemos uma gama muito completa de atenuadores de impacto que certamente cobrirá qualquer casuística apresentada num projeto, e que gerará um grande impacto no setor da Segurança Rodoviária na Espanha.
Outra das principais características de um atenuador de impacto está no facto de ser instalado e funcionar de forma autónoma, isto é, é um sistema de contenção em si mesmo, que não requer que esteja unido ou fixo a qualquer outro elemento.
É esta característica que o distingue dos terminais que, como o seu próprio nome indica, são os dispositivos com os quais se pode concluir de forma correta e segura uma barreira de segurança rodoviária.
Pressionando a ligação seguinte, acede ao artigo específico onde descrevemos em profundidade as características e vantagens destes produtos.
Com todos estes, e muitos outros produtos de segurança rodoviária, se há algo que podemos afirmar é o nosso compromisso de continuarmos a conseguir uma progressiva redução do número de acidentes de viação, e a sua menor gravidade.
No entanto, seria um erro baixar a guarda. Por isso, com o nosso trabalho de cada dia renovamos a nossa meta de proteger as pessoas, com novos e melhores produtos.
E você, junta-se a nós para conseguirmos atingir a nossa meta?
A abertura da variante da Pobla del Duc evita traçados perigosos
A METALESA contribuiu na melhoria da segurança da nova via que passa paralelamente à atual CV-611 pelos confins municipais de Benigànim, Quatretonda e La Pobla del Duc.
A empresa interveio neste projeto, resolvendo um dos principais objetivos do mesmo: melhorar a segurança rodoviária do tráfego mediante a instalação de 420 m da guarda de segurança metálica META13 (nível de contenção H2, uma grande opção entre as guardas de segurança metálicas), em duas pontes de características semelhantes sobre o barranco de Torrella e o barranco de Forcall com comprimentos totais de 110 e 100 metros, respetivamente. Com isso, resolve-se a problemática de acessibilidade e funcionalidade, ao mesmo tempo que se dotou o traçado de um mais alto nível de comodidade, evitando curvas perigosas para os condutores, melhorando-se em planta e alçado, e reduzindo-se o tempo de percurso.
Outro objetivo foi o aumento da secção transversal da plataforma, que facilita a circulação dos veículos, e a melhoria da capacidade de suporte do piso, para se conseguir uma rodagem mais cómoda. A atuação também pretendia melhorar a sinalização e balizagem, as infraestruturas de drenagem longitudinal e transversal e a sua integração paisagística no ambiente.
A obras abrangeram um comprimento de 3.179 metros no troço que tem início na rotunda existente nos arredores do núcleo urbano de Benigànim, no P.Q. 4+250, até à rotunda de interseção com a CV-611 do caminho da estação ferroviária.
A estrada é composta por duas faixas, uma em cada sentido, com uma largura de 3,5 metros, bermas nos dois lados de 1,5 metros, acostamentos de 0,5 metros e valetas tradicionais ou de segurança no lado do desbravamento.
Continue pendente do nosso blogue para estar atualizado sobre todos os projetos e avanços que efetuamos na METALESA.
A METALESA instala 3 km de guarda de segurança META16 em viadutos da A-23
A METALESA concluiu em Junho de 2018 a instalação da sua guarda de segurança META16 de nível de contenção H3 em todos os viadutos do troço Caldearena-Lanave da A-23 entre Huesca e Sabiñánigo. Neste troço, a guarda de segurança concentra-se em várias passagens superiores e em alguns viadutos emblemáticos como o de Fontanal e o do rio Guarga.
Este projeto representa uma melhoria considerável da segurança rodoviária, por se tratar de um desdobramento prévio à bifurcação da via rápida para ultrapassar o porto de Monrepós. Além disso, a sua conceção preserva um espaço de grande valor ecológico, em consonância com o estudo ambiental do Ministério do Fomento.
Encontre mais informações nesta notícia do Heraldo de Aragón.
Indústria 4.0 e segurança rodoviária
Na Metalesa estamos conscientes de que temos uma grande responsabilidade, porque velar pela segurança das pessoas é o nosso objetivo. Por este motivo, estamos sempre pendentes de todas as atualizações tecnológicas que possam ser benéficas para o setor em que operamos. E é neste contexto que se desenvolve a denominada Indústria 4.0.
O que é a indústria 4.0?
Há bastante tempo que temos vindo a ouvir falar sobre este conceito. Na realidade, podemos afirmar que se trata de um fenómeno social. Refere-se à entrada da tecnologia nos processos de produção das organizações; e a sua importância é tal que é considerada como 'a quarta revolução industrial'. Agora, um pouco de história…
Primeira Revolução Industrial
Em fins do século XVIII a irrupção da máquina a vapor representou o início da Primeira Revolução Industrial. Não há dúvida de que nesta fase o setor da segurança rodoviária experimentou novos desafios com a mecanização do caminho de ferro. Mas ainda havia muito a avançar até se chegar ao panorama que hoje conhecemos. Isto era apenas o início da industrialização.
Segunda Revolução Industrial
A Segunda Revolução Industrial começou aproximadamente em 1870. Registou-se uma grande aceleração a todos os níveis, graças a novas fontes de energia como o gás, o petróleo ou a eletricidade. Além disso, o seu forte impacto abriu portas à internacionalização.
Terceira Revolução Industrial
Quanto à terceira fase de crescimento industrial, considera-se que teve início em 2006. A partir deste momento a indústria tem vindo a insistir na necessidade da utilização de energias renováveis. Por conseguinte, podemos constatar uma vontade de canalizar todos os avanços que tinham sido efetuados até ao momento para objetivos mais sustentáveis. A informática e a automatização desempenharam papéis fundamentais.
Quarta Revolução Industrial
Embora na terceira revolução a tecnologia já tenha ganho protagonismo, só na quarta é que se começaram a potenciar todas as suas possibilidades de forma conjunta. Considera-se que começou em 2011, e o que é verdade é que em todos estes anos a tecnologia não deixou de avançar e de mudar os modos de operar nas indústrias.
Como é que a Indústria 4.0 se repercute na segurança rodoviária?
O poder transformador da tecnologia é indubitável. Facilita, acelera e otimiza todos os processamentos industriais. Por isso, qualquer empresa dedicada ao setor da segurança rodoviária que não tenha apostado nesta transformação ficará para trás. Não é o caso da Metalesa.
As nossas infraestruturas
Apostámos na Indústria 4.0 em todas as áreas de atuação da nossa empresa: desde a segurança dos nossos empregados, passando pelos nossos programas tecnológicos específicos para efetuarmos as nossas tarefas, tanto a nível de comunicação como a nível operacional, até à construção das nossas infraestruturas:
Guardas de segurança e cornijas para pontes
Sistemas de contenção que passaram por rigorosos ensaios de choque à escala real. Além disso, os seus materiais estão submetidos a tratamentos anticorrosão, tanto nas nossas guardas de segurança de estrada como nos urbanos. Quanto às cornijas, na Metalesa concebemo-las e instalámo-las de forma que permitam o alojamento de condutas de água, gás, eletricidade, telecomunicações ou canalizações de recolha de águas pluviais. Uma grande obra tecnológica.
Barreiras e painéis acústicos
Fabricamos barreiras de diversos materiais. A nossa variedade vai desde barreiras de aço contra a contaminação acústica, passando por barreiras anticolisão de aves, até às barreiras conhecidas como 'vegetais' que se integram perfeitamente no meio ambiente. Na Metalesa dispomos da opção mais adequada para cada situação ou meio; a segurança e a estética podem andar de mãos dadas.
Guarda-corpos e vedações
Estes guarda-corpos são instalados em infraestruturas ferroviárias e sobre pontes e viadutos, de forma que nos adaptamos a qualquer tipo de estrutura e podemos trabalhar com uma grande variedade de materiais. Seguindo altos padrões de qualidade, as nossas balaustradas são submetidas a tratamentos anticorrosão com três eventuais soluções de acabamento: galvanizadas a quente, termolacadas ou ambas as opções combinadas.
Os nossos engenheiros encarregam-se dos sistemas de ancoragem e cimentação, e têm uma tecnologia de ponta que garante os resultados ótimos, tanto na instalação como na proteção que as nossas balaustradas oferecem. Além disso, temos o amior cuidado em garantir a segurança das pessoas que se encarregam da maquinaria; a nossa preocupação com a segurança rodoviária sempre foi aplicada à nossa estrutura interna.
Equipamento ferroviário e para túneis
A rede ferroviária espanhola conta com os recursos, as infraestruturas e a tecnologia da Metalesa. Nesta área fabricamos, fornecemos e instalamos equipamento metálico de segurança para vias férreas e passagens superiores como vedações e guardas-corpos ADIF, protetores de catenárias, guardas-corpos e cerramentos para estações, e sistemas combinados.
A tecnologia encontra-se em todos os nossos processos de produção e instalação, e é totalmente necessária. A nossa visão inspira-nos a querer continuar a aumentar a nossa bagagem tecnológica e estar em consonância com a indústria 4.0, porque em questões de segurança rodoviária não pensamos em ficar para trás. Sempre nos preocuparemos em nunca deixar de lado a inovação. Se necessitar dos nossos serviços. contacte-nos. Todas as infraestruturas de estradas e cidades são possíveis com a Metalesa.
Conclusão dos trabalhos no Viaduto de Cavaillon (França)
Os trabalhos levados a cabo pela METALESA consistiram no fornecimento e instalação de 1.500 m da guarda de segurança metálica META13, barreiras acústicas e de proteção de passagem de aves e o revestimento do canto do tabuleiro mediante cornijas de alumínio, permitindo a canalização da água da chuva e da conduta elétrica no viaduto que cruza o rio Durance.
Este viaduto situa-se entre a portagem e a zona industrial a sul de Cavaillon, ligando o Departamento de Bouches du Rhône ao Departamento de Vaucluse.
A estrutura é formada por um viaduto misto em gelosia, prolongado por duas pontes anexas do tipo lajes de betão pré-esforçado.
Fachadas vegetais contra o ruído nas grandes cidades
As fachadas vegetais contra o ruído nas grandes cidades são uma alternativa eficaz e sustentável ao estilo de vida atual. Historicamente, tentou-se introduzir a natureza nos ambientes urbanos através de parques e áreas verdes em espaços delimitados. Com o tempo a tendência está a mudar, e a proposta é, cada vez mais, integrar a natureza e uma consciência ambiental na nossa vida diária para desenvolvermos uma sociedade com a máxima sustentabilidade possível.
Em que é que as cidades verdes consistem?
São estas cidades que respeitam em maior grau o meio ambiente e facilitam a convivência das pessoas com a natureza no seu dia a dia. As cidades verdes procuram aproveitar os recursos naturais, favorecendo assim os ambientes urbanos amigáveis em aspetos tão importantes como os espaços verdes, a qualidade do ar, a convivência com animais ou a regulação das temperaturas.
Para as grandes cidades a adaptação a este objetivo é muito difícil, pelo que as suas autoridades costumam procurar soluções disruptivas com as quais consigam atrair a sustentabilidade sem destruir tudo o que já foi construído. Uma das soluções mais eficazes é a dos jardins verticais. Flores, plantas aromáticas e até mesmo hortos urbanos plantados em paredes que ajudam a limpar o ar e trazem numerosos benefícios para as pessoas. As plantas absorvem o CO2 do ar, ao mesmo tempo que produzem oxigénio, proporcionam odores agradáveis; além disso, regulam a temperatura e atuam como barreira contra o ruído.
Em cidades como Singapura, sempre na vanguarda em termos de sustentabilidade, ou muito mais perto, Vitória-Gasteiz, nomeada European Green Capital em 2012, podemos encontrar amostras deste conceito.
O nosso compromisso para com a sustentabilidade
Na Metalesa estamos comprometidos com o meio ambiente e a sustentabilidade proporcionando soluções inovadoras, como as nossas barreiras contra a contaminação acústica. Estas barreiras são especialmente concebidas para o tratamento do problema da contaminação acústica, tanto para pessoas como para animais.
Hoje concretamente, centramo-nos numa solução para a contaminação acústica que, além disso, é sustentável e proporciona um suporte excelente para a introdução de vegetação em espaços urbanos.
As nossas barreiras acústicas Metagreen integram a natureza nos espaços urbanos ao estilo dos jardins verticais. Este produto está em sintonia com os conceitos de cidades verdes e de cidades inteligentes, dado que proporciona a tecnologia das barreiras acústicas contra o ruído, mais os benefícios para a saúde das pessoas e do meio ambiente com a sua cobertura natural de vegetação viva.
Barreiras acústicas Metagreen
O painel fonoabsorvente Metagreen é composto por uma armação de aço galvanizado a quente que se encaixa entre os perfis de fixação da estrutura de suporte. O seu interior é composto por lã de rocha e outros materiais que, juntamente com a malha de plástico verde, facilitam o crescimento da vegetação nas duas faces. Além disso, são sustentáveis, dado que a lã de rocha do seu interior é capaz de reter a água da chuva, que se converte numa reserva de humidade para a vegetação que cresce no seu exterior.
Vantagens da barreira acústica Metagreen
Por ser um painel vegetalizável, integra-se magnificamente na paisagem e mimetiza-se com o novo modelo de cidades verdes com jardins verticais. Entre as suas vantagens mais notáveis encontram-se as propriedades naturais dos jardins verticais, como a libertação de oxigénio, assim como a absorção de CO2, regulação da temperatura e amenização dos espaços urbanos, aproximando-se visualmente a espaços naturais.
Também tem numerosas vantagens como a sua durabilidade, graças ao tratamento anticorrosão de galvanização, as suas excelentes propriedades isolantes e absorventes da contaminação acústica.
Paneles Acústicos Metagreen
Paneles fonoabsorbentes de apariencia vegetal
Onde instalar as barreiras antirruído vegetais?
Um dos espaços mais comuns onde se adicionam estas barreiras é nas estradas, dado que a sua manutenção é mínima e simples. Também são vistas muito frequentemente em zonas urbanas, públicas e privadas, como chalés ou urbanizações, pela sua atrativa estética vegetal e as suas fantásticas propriedades antirruído. Desempenham uma dupla função estética e acústica.
Como é que se instalam as barreiras acústicas Metagreen?
Estas barreiras são de instalação muito fácil, mas é conveniente que qualquer projeto seja estudado pela nossa equipa de engenheiros para garantir o resultado acústico esperado e a robustez da solução.
As cidades verdes são uma grande alternativa aos espaços urbanos afastados da natureza. Se desejar mais informações sobre as nossas barreiras Metagreen, ou quiser conhecer a nossa gama completa de barreiras acústicas, contacte-nos. Teremos muito gosto em ajudá-lo(a).
Este verão, Segurança Rodoviária nas estradas
Quer se trate de um destino de praia ou de montanha, as férias de verão acabam de começar. A procurada desconexão do trabalho e o rompimento com as rotinas do dia a dia fazem com que muitas vezes no início queiramos chegar logo que possível ao nosso destino, incorrendo em irresponsabilidades na estrada. Na Metalesa trabalhamos para melhorar a qualidade de vida das pessoas, focando-nos em primeiro lugar na segurança rodoviária.
A Segurança Rodoviária diz respeito a todos. Se todos estivermos conscientes da importância de sermos responsáveis na condução, conseguiremos minimizar o risco de sofrermos acidentes graves. Queremos com este artigo partilhar convosco vários conselhos a ter em conta para a operação saída deste verão.
Aumento dos riscos nas estradas no verão
Além do característico aumento do tráfego estival, existem outros fatores típicos do verão que representam um risco adicional nas estradas e que devem ser tidos em grande conta.
Cuidado com o calor
Na Espanha, nos dias mais quentes do verão, a temperatura de um carro exposto ao sol durante um longo período de tempo pode ultrapassar os 50 graus, o que representa um risco na condução. Por este motivo, antes de entrar no carro e iniciar a viagem, recomenda-se que o ventile abrindo as janelas e as portas, ligue o ar condicionado e não inicie a viagem enquanto o interior do veículo não se tiver aclimatado. Se for possível, o ideal é evitar conduzir nas horas mais quentes do dia.
Cuide da sua hidratação e nunca beba álcool
A falta de hidratação pode implicar riscos graves durante a condução. Os sintomas de desidratação mais comuns costumam ser fadiga e sonolência… Recomenda-se que não espere até sentir estes sinais para beber água. Tenha sempre à mão uma garrafa de água no seu veículo e beba com frequência, mesmo que não se sinta especialmente sedento.
Também é algo óbvio, e todos os dias centenas de condutores são multados por ultrapassarem a taxa de álcool permitida ao volante. Se beber, não conduza!
Alimentação antes e durante a sua viagem
Caso se vão efetuar viagens longas no verão, é importante que se ingiram refeições leves. Caso contrário, podem surgir incómodos digestivos que podem distrair da condução e afetar a Segurança Rodoviária.
As refeições pesadas também podem provocar sonolência e a sensação de peso durante a digestão; é por isso que é melhor optar por refeições leves até se chegar ao destino.
Viaje sempre com roupa adequada e confortável
Na hora de empreender uma longa viagem, deve-se optar por usar roupa confortável e pouco justa, que facilite uma margem de manobra face a qualquer eventual imprevisto na estrada. Outra coisa a ter em conta é evitar o uso de chinelos ou sandálias soltas.
O Regulamento de Segurança Rodoviária especifica que o condutor deve usar sempre calçado adequado para conduzir, pelo que não indica claramente que não se usem chinelos ou sandálias. Mas deve-se evitar continuamente o uso de sapatos que não sejam cómodos para a condução como os chinelos de praia, as sandálias com plataforma, botas rígidas ou saltos altos.
Os riscos da condução com este tipo de calçado são muito sérios: podem ficar agarrados entre os pedais, resvalar… e impedir uma reação a tempo em caso de acidente. No caso das botas rígidas ou saltos altos podem impedir o uso correto dos pedais caso haja uma situação de risco.
Que os óculos de sol nunca faltem
É durante os meses de verão que o sol tem uma maior intensidade luminosa; muitos condutores podem chegar a sentir desconforto ocular ou a tão temida fadiga ocular. É por isso que se recomenda o uso de óculos de sol polarizados, para se evitarem os encandeamentos.
Reveja o seu veículo antes e durante o trajeto
É importante que se reveja o veículo de forma exaustiva antes de qualquer viagem, e sobretudo caso se trate de um longo trajeto. Pneus, travões, verificar o nível do óleo, o nível do líquido de arrefecimento, verificar se os dispositivos de iluminação funcionam, certificar-se de que o filtro de ar está limpo e levar sempre os coletes e os triângulos de segurança.
Calcule previamente o seu trajeto
Embora muitas vezes sonhemos em fazer uma viagem improvisada e ir parando onde nos apetecer, numa viagem longa não é recomendável que se deixe tudo ao acaso. É recomendável que se planeie o trajeto com antecedência, que se tenham em conta as paragens para descanso e onde é que se pode abastecer se for necessário.
Deste modo, evitará estar pendente do GPS e poderá prestar uma maior atenção à estrada. Falando de dispositivos, lembre-se de que o uso de telemóveis durante a condução, salvo de forma passiva com a utilização do GPS, é totalmente proibido.
Controle sempre a sua velocidade
Embora possa parecer óbvio, uma grande parte dos acidentes no verão são provocados por um excesso de velocidade que não é o adequado para as características da via. Lembre-se de que, por muito competente que seja ao volante, ter o máximo cuidado na estrada é uma grande responsabilidade que todos devemos ter em mente e cumprir.
Viajar acompanhado
O papel do copiloto em viagens longas é fundamental. Uma grande parte das viagens no verão é efetuada com companhia. O copiloto deve estar atento para não entreter o piloto, para evitar despistes. Caso se viaje com crianças, deve-se encontrar a forma de elas se poderem entreter durante a viagem, para que não se aborreçam ou se cansem por não poderem sair do veículo. E logicamente, é obrigatório lembrar aos ocupantes que devem utilizar o cinto de segurança.
Agora já sabe quais os pontos mais importantes a ter em conta na hora de efetuar uma viagem durante estas férias de verão. Queremos que o artigo de hoje sirva como guia a que possa sempre acorrer quando for empreender uma viagem por estrada. Mesmo assim é sempre recomendável que visite a página web da DGT para qualquer aviso ou notícia de interesse.
Na Metalesa a proteção é a nossa meta
A nossa missão é a proteção das pessoas. Como especialistas em Segurança Rodoviária, a nossa atividade consiste em conceber, fabricar e instalar infraestruturas especialmente pensadas para garantirem a segurança das pessoas.
Produtos para a Segurança Rodoviária nas estradas
Guardas de segurança
As guardas de segurança para estradas são sistemas de contenção para pontes. Na Metalesa dispomos da guarda de segurança metálica META13 e da guarda de segurança metálica META16, as quais foram homologadas pela norma UNE EN 1317.
Transições para barreiras de betão
As transições para estradas servem para unir diferentes sistemas de contenção de veículos como, por exemplo, uma guarda de segurança e uma barreira de betão. As nossas transições estão homologadas pela norma francesa NF 058.
Terminais de impacto
São dispositivos de segurança rodoviária que se colocam nas extremidades das guardas de segurança ou das barreiras de contenção, como elemento de conclusão segura. Dispomos de vários modelos de terminais de impacto, os quais partilham uma série de características como a possibilidade de permitir a união com rail de onda dupla ou tripla, tendo todos eles sido ensaiados de acordo com a regulação europeia prEN 1317-7.
Atenuadores de impacto
Também chamados amortecedores de impacto, a sua função é absorver o impacto do carro em caso de choque. Distinguem-se dos terminais de sistema de contenção pelo facto de se poderem instalar de forma isolada, sem estarem ligados a nenhum outro sistema. Além disso, no caso de impacto é de reparação fácil.
Na Metalesa queremos lembrar que a Segurança não tem apenas a ver com a temporada de férias. O nosso propósito é proteger a sociedade através dos nossos produtos para a Segurança Rodoviária e consciencializar os condutores para terem umas férias inolvidáveis, divertidas e sobretudo seguras. Pode ajudar-nos a conseguir este objetivo?
Estações de comboios, espaços mais seguros
Graças aos avanços tecnológicos e técnicos na indústria da segurança, os espaços que habitamos e pelos quais transitamos diariamente, como os serviços de transportes públicos, oferecem cada vez mais segurança e fiabilidade, permitindo que os seus utilizadores não só depositem a sua confiança neles, mas também que aumentem a presente. No artigo de hoje falaremos destes espaços. Mais concretamente, falaremos de soluções de segurança ferroviárias.
Os cerramentos nas estações de comboio, alta velocidade (AVE), e derivados, viram-se envolvidos numa renovação que aposta num melhoramento exponencial da experiência do utilizador (e dos seus trabalhadores) em termos de segurança, garantindo a sua integridade, melhorando a eficiência e também a do espaço físico das estações de caminho de ferro, protegendo vias, comboios, sinalização, focos, etc.
Também falaremos do papel da Metalesa e do papel crucial que a instalação da nossa vedação Security Plus tem nesta renovação de elementos de segurança que está a ser implementada por grandes empresas como o Adif na rede ferroviária espanhola, e sobre como se pode adaptar às especificações de qualquer projeto.
A que é que se deve o aumento da segurança nas estações de comboio?
Nos últimos anos, dezenas de títulos encheram páginas da imprensa nacional espanhola, expondo um aumento dos casos de vandalismo nas estações de caminho de ferro e de metro, assim como em diferentes áreas do sistema ferroviário, afetando os sistemas de catenária, pondo a manifesto as consequências que teve no correto funcionamento, vida útil e rendimento operacional dos próprios comboios.
Até há pouco tempo, o jornal Metrópoli dava a conhecer, através das redes sociais, um dado mais do que relevante. Nesse mesmo ano, o número de atos de vandalismo nos comboios (principalmente graffiti) ascendia a um total de 921, o que provocou danos num valor de mais de 3 milhões de euros, mais concretamente 3.328.730 euros, o equivalente a uma média de mais de 12.000 euros por dia. Desta forma, um meio de transporte eficiente e sustentável como o caminho de ferro vê reduzidas as suas capacidades de serviço a milhões de passageiros.
Noutra ocasião, três atos de vandalismo em três pontos da rede rodoviária que liga Girona a França deram lugar a atrasos de aproximadamente uma hora no trajeto. Foi noutro momento que o roubo de 600 metros de fibra ótica originou atrasos no fluxo de passageiros, causando incómodos a mais de 7 mil utilizadores que se dispunham a viajar de Madrid para a Catalunha. Outras vezes e em diferentes vias, os atos de vandalismo implicaram o cancelamento direto de numerosos serviços em diferentes horários. É por isso que, para a melhoria dos seus serviços, as empresas responsáveis pelo setor se veem obrigadas a adquirir soluções inovadoras que convidem a reduzir custos, evitando reparações e manutenção excessiva, assim como evitar incidentes e longas filas que derivam na capacidade de redução dos custos operacionais.
O problema da segurança nas zonas ferroviárias, como estações, vias, e os próprios comboios, fica latente depois de numerosos atos de vandalismo que põem em relevo a necessidade da renovação destes espaços. Apostando na instalação e na implementação de cerramentos e sistemas de segurança sem precedentes que reduzam – se não eliminarem – o número de danos causados por tais atos.
Que tipo de cerramento é que proporciona uma maior segurança em ambientes ferroviários?
São numerosos os elementos que se podem instalar neste tipo de ambientes de transporte de passageiros, mas não há dúvida de que, na Metalesa, apostamos nas vedações de segurança para garantirmos a segurança, funcionalidade e integridade das pessoas e do espaço.
Mais concretamente, estamos orgulhosos por termos desenvolvido a nossa vedação SECURITY PLUS, um sistema de cerramento metálico com múltiplas possibilidades de aplicação. Este sistema de vedação está destinado a proteger contra a intrusão de pessoas nas infraestruturas públicas e privadas.
Também temos orgulho em contar com clientes como o Adif, entidade dinamizadora do setor ferroviário na Espanha que utiliza atualmente elementos de segurança como a vedação SECURITY PLUS nas suas instalações, como parte do seu plano para a renovação e melhoria da segurança nas estações de caminho de ferro. Tendo em vista otimizar o serviço e evitar as interrupções nas operações diárias dos operadores de transporte público.
Que características é que o sistema de vedação SECURITY PLUS tem?
Na Metalesa, concebemos as nossas vedações SECURITY PLUS com a segurança como estandarte do nosso propósito: a proteção e segurança do transporte ferroviário. Este sistema de vedação em concreto é composto por painéis fabricados com arame de aço de 4 e 6 mm de diâmetro, com uniões eletrossoldadas de retícula retangular. Esta vedação permite a sua eletrificação e, portanto, poderá proporcionar uma maior segurança ao recinto.
A fixação das armações é efetuada com parafusos de segurança invioláveis e foi especialmente concebida para troços em rutura e curvos do caminho de ferro (mediante uma poligonal) e com declive.
Relativamente à sua instalação, pode-se efetuar de duas formas diferentes:
- Fixação à estrutura mediante soldadura a uma placa previamente embutida no betão.
- Fixação à estrutura mediante placa de base aparafusada com pernos mecânicos ou químicos em conformidade com a norma EN 85-239-91 «Guarda-corpos. Características das ancoragens, condições de fornecimento e instalação na obra».
De que forma é que se pode adaptar a vedação SECURITY PLUS ao meu projeto?
Embora seja possível escolher de entre alturas diferentes, esta não é a única característica modificável. Uma das vantagens deste sistema de vedação é a personalização mediante a termolacagem com qualquer cor do catálogo RAL, um sistema europeu de combinação de cores que define cores para tintas e revestimentos, ideal para se ajustar às especificações e características de cada projeto.
A personalização através da cor pela técnica da termolacagem não só proporcionará um valor estético que se coordene com a imagem de marca da empresa, mas também suscitará no utilizador a sensação de qualidade, confiança, coerência e estabilidade relativamente à mesma.
Para conhecer a nossa gama de produtos e serviços, não hesite em contactar-nos ou visitar o nosso catálogo online.
