Terminales y Atenuadores de Impacto: Los grandes desconocidos
Las barreras de seguridad y los pretiles metálicos han experimentado una gran evolución desde el proceso de normalización a nivel europeo iniciado en 2011 con la norma UNE EN 1317. Sin embargo, los sistemas de contención engloban muchos otros productos fundamentales para salvaguardar vidas humanas que no han recibido el mismo impulso, ni a nivel normativo ni a nivel de difusión.
En este punto podemos hablar de las transiciones entre sistemas de contención que aún carecen de normativa armonizada a nivel europeo y donde algunos países, como Francia, han dado el paso de elaborar sus propias prescripciones vinculantes de aplicación exclusivamente nacional.
Los otros grandes olvidados son los Atenuadores de Impacto y los Terminales, cuya misión es proteger a los conductores de impactos fronto-laterales contra obstáculos rígidos. La falta de regulación específica en estos sistemas y el desconocimiento generalizado sobre sus criterios de elección ofrecen la inevitable consecuencia de que el sector adolezca de directrices rigurosas e incuestionables sobre buenas prácticas en la elección en fase de proyecto del equipamiento de seguridad vial más adecuado, lo cual suele replicarse en las fases constructivas.
Dudas sobre atenuadores
En el webinar junto a estas líneas, Metalesa responde a las dudas más comunes que pueden surgir sobre los criterios de empleo de los Atenuadores de Impacto y los Terminales, por ejemplo, cuáles son las diferencias entre ambos sistemas y cuándo elegir uno u otro.
https://www.youtube.com/watch?v=oBosP103oBU
Los Atenuadores de Impacto cuentan con una normativa armonizada (UNE-EN 1317-3:2011) en base a la cual una serie de ensayos permite la obtención del marcado CE que acredita las prestaciones del producto. No sucede lo mismo con los Terminales, cuya normativa (UNE-ENV 1317-4:2002) no está armonizada, lo cual impide obtener el marcado CE y desincentiva a los fabricantes a invertir en desarrollo e innovación de estos sistemas.
A nivel español, se cuenta con la Orden Circular 35/2014, que recomienda el empleo de estos sistemas, pero apenas incluye algunos artículos como guía de criterios de instalación. Por ejemplo, el artículo 6.6, donde se menciona el tratamiento de barreras con terminales; el 6.7.3, con criterios de sistemas a disponer en “Narices”; el 6.7.4, con indicaciones de qué disponer en los comienzos de una mediana, o el propio artículo 9, que expone brevemente el empleo de Terminales y Atenuadores.
Indicaciones insuficientes
Estas indicaciones resultan claramente insuficientes. Al contrario que en barreras o pretiles -donde la normativa europea aporta una clasificación, los caracteriza según el resultado de los ensayos y describe criterios claros a considerar en la vía para su elección- en el caso de los Terminales y Atenuadores de Impacto, la elección es un tanto arbitraria: “el que mejor encaje, siempre del lado de la seguridad”.
Por otro lado, la experiencia enseña que incluso en productos con una normativa muy desarrollada, siempre surgen posibles interpretaciones. Estas dudas se multiplican en productos con escaso desarrollo normativo y presencia en el mercado. Por ejemplo, ¿cómo de separado debe de estar un Atenuador de Impacto del elemento que protege? ¿Se puede conectar a éste? ¿Se deben respetar los dos arcenes en el caso de una bifurcación? ¿Qué zona del cebreado es posible invadir para el posicionamiento de los sistemas? ¿Se pueden conectar las barreras al Atenuador de Impacto?
Cuando la sociedad tiene una necesidad y la industria ya dispone de productos que la resuelven, no hay excusas para no impulsar su despliegue. Es una responsabilidad compartida de todos los agentes del sector promover el desarrollo normativo, la innovación y la difusión de estos productos, que ya resuelven de manera efectiva algunos puntos débiles en la seguridad de nuestras carreteras.
El sistema de contención para los entornos urbanos de hoy
En Metalesa creemos firmemente que la clave para nuestro crecimiento como PYME familiar es la Innovación, y por eso invertimos tanto en I+D+i, con un equipo de ingenieros y diseñadores propio que está continuamente observando el entorno y incorporando a nuestro portfolio de productos y soluciones lo mejor de otros sectores tecnológicamente más punteros. De este modo, podemos ofrecer al mercado soluciones de Seguridad Vial no solo innovadoras, sino efectivas y competitivas.
Hoy queremos poner el foco sobre el METAURBAN®, sistema de contención de vehículos especialmente diseñado para su instalación en vías urbanas o periurbanas, y con marcado CE.
Nuestro último producto estrella, ideado para promover la movilidad sostenible segura ya se está instalando en numerosos tramos de acceso a los entornos urbanos y ciudades por sus prestaciones y estética.
Cuando pensamos en Seguridad Vial lo que primero se nos viene a la cabeza es carreteras y coches a altas velocidades, pero las estadísticas van en una dirección muy distinta, y es que las vías urbanas, periurbanas, y carreteras locales entre pequeñas poblaciones son las zonas con peores ratios de accidentabilidad y mortandad de nuestras carreteras.
Por otro lado, aunque cada vez somos más conscientes de ello, la masiva proliferación de vehículos de movilidad personal, y el despliegue intensivo de carriles bici, suponen un incremento notable de riesgo y peligrosidad, sobre todo para los grupos más vulnerables como niños, gente mayor, y los propios conductores de bicicletas y patinetes eléctricos.
Descubre todas sus ventajas
El pretil metálico METAURBAN® está concebido y ensayado para dotar de excelentes prestaciones de seguridad a los entornos urbanos de hoy.
Para garantizar su efectividad en caso de accidente, el sistema de contención METAURBAN® ha sido rigurosamente testeado a través de un ensayo con choque a escala real, según la Norma Europea EN 1317, habiendo superado de forma satisfactoria todos los criterios de aceptación para el Nivel de Contención N1, el más adecuado para entornos urbanos.
El pretil metálico METAURBAN® incluye prestaciones que hacen de él un producto indispensable para la seguridad de los usuarios más vulnerables en los entornos urbanos, como los peatones o los ciclistas.
Además, se adapta sin ningún problema a trazados curvos, de manera que puede ser instalado en cualquier tipo de vía.
Presenta un proceso fácil de montaje y desmontaje si los componentes resultan dañados por un impacto; no hay necesidad de uniones ni cortes con soldadura.
En cuanto a su instalación, el pretil ha sido ensayado mediante sistema de anclaje químico-fusible que protege el zuncho de hormigón ante un impacto, permitiendo su fácil reposición en caso de accidente.
Además, no podemos pasar por alto su componente estético, pues en Metalesa buscamos la funcionalidad por encima de todo, pero somos conscientes de que para las ciudades de hoy es importante mantener su encanto, por ello el METAURBAN® se integra perfectamente con el entorno urbano o de las zonas cercanas a las ciudades. Las técnicas que se utilizan para garantizar su protección frente a la corrosión y un impecable y elegante acabado estético son el galvanizado en caliente de todos sus componentes según la norma EN 1461, y el termolacado en los diferentes colores de la carta RAL respectivamente.
Finalmente, recordar que existe la posibilidad de incorporar a la estructura el sistema de protección para motoristas (SPM).
En resumen, con la instalación del sistema de contención METAURBAN®, las vías urbanas, metropolitanas y con limitación de velocidad de 20,30, 50 y 80 km/h, se convierten en zonas en las que los desplazamientos son mucho más seguros, lo cual es fundamental para que los usuarios pierdan el miedo y se lancen masivamente al nuevo modelo de movilidad urbana, que debe ser sin duda mucho más sostenible.
Metaurban® ya ha llegado a las ciudades: Nuestros proyectos
METAURBAN® ya es una realidad en muchas ciudades españolas. A continuación, os presentamos algunos proyectos que ya cuentan con nuestro pretil metálico METAURBAN®.
Acondicionamiento carretera en Bedmar (Jaén)
Paso superior sobre A-7 en Estepona (Málaga)
Zamora
Nos enorgullece pensar que, gracias a la instalación del sistema de contención METAURBAN®, estas vías urbanas ahora son mucho más seguras, y que con su instalación cada vez nos encontramos más cerca de nuestra meta: la protección de las personas.
Si eres instalador, ingeniero, arquitecto o un particular, y necesitas orientación acerca de este producto, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. Juntos crearemos las ciudades seguras en las que todos nos merecemos vivir.
Estaciones de tren más seguras con nuestro equipamiento ferroviario
Nuestro objetivo es crear ciudades seguras, haciendo que la movilidad en ellas no suponga ningún riesgo para las personas. Para cumplir con este propósito, contamos con una larga trayectoria desarrollando productos e infraestructuras que garantizan la seguridad en diversos ámbitos:
- Equipamiento viario, diseñando e instalando pretiles metálicos y transiciones con marcado CE o atenuadores de impacto entre otros.
- Equipamiento urbano, dotando de seguridad a los núcleos urbanos, protegiendo tanto a conductores como a los colectivos más vulnerables como peatones, ciclistas o patinetes. Nuestro novedoso pretil urbano METAURBAN así lo atestigua. (poner enlace a página de METAURBAN)
- Pantallas acústicas, aumentando la calidad de vida de las personas a través de la reducción de la contaminación acústica derivada del tráfico, de zonas industriales o de los locales de ocio.
- Equipamiento industrial, ofreciendo una gran variedad de modelos y sistemas de protección para espacios industriales, previniendo accidentes entre personas, vehículos y máquinas.
- Equipamiento ferroviario, desde hace muchos años somos suministrador habitual de equipamiento metálico tanto para el despliegue de las nuevas infraestructuras del tren de alta velocidad, como para la red regional de cercanías y las estaciones.
El artículo de hoy se centra en este último aspecto, presentar de forma agrupada la gran variedad de productos y soluciones que podemos ofrecer desde Metalesa para la seguridad en entornos de estaciones de ferrocarril .
Barandillas y Vallas ADIF para Estaciones
En Metalesa fabricamos y suministramos tanto modelos estándares como modelos a medida de elementos de seguridad demandados para ADIF para sus estaciones. Desde hace años, nuestros productos están en centenares de estaciones protegiendo a los usuarios y facilitando el desplazamiento de personas con movilidad reducida.
Todos nuestros productos cumplen la normativa establecida por los administradores de las infraestructuras ferroviarias: ADIF en España o SNCF en Francia.
En Metalesa contamos con una larga experiencia colaborando con las principales empresas del sector ferroviario, por ello, somos expertos en adaptarnos a las circunstancias específicas de cada proyecto ferroviario, fabricando e instalando productos personalizados.
Barandilla Corporativa para Estaciones ADIF
La barandilla metálica de estaciones para ADIF es un sistema de contención para peatones que garantiza la seguridad de los mismos en las estaciones de tren y en aceras sobre tableros de obras de paso o estructuras ferroviarias.
En su fabricación se cumplen las especificaciones definidas por ADIF para cualquier producto que deba ser instalado en sus infraestructuras ferroviarias.
Valla Corporativa para Estaciones ADIF
La valla corporativa ADIF es un sistema de cerramiento metálico formado por ángulos LD.
Se fabrica según el Pliego de Prescripciones Técnicas de ADIF o del Pliego de Condiciones Particulares del Proyecto. Su campo de aplicación es específico para su instalación en cerramientos de estaciones de RENFE o ADIF. El sistema de vallado está destinado a proteger la intrusión de personas.
Otras soluciones de barandillas y vallas para estaciones de ferrocarril
Barandilla Corporativa para Estaciones FGV
En el entorno de la Comunitat Valenciana, la barandilla metálica de estaciones FGV es un sistema de contención para peatones que garantiza la seguridad de los mismos en las estaciones de tren y en aceras sobre tableros de obras de paso o estructuras ferroviarias. Para su fabricación, se cumplen las especificaciones definidas por FGV (Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana).
Suministramos modelos de acero, de acero inoxidable o mixtos, de acuerdo a los requerimientos del cliente, siempre con acabados que cumplen la normativa de ADIF y de magnífica estética.
Otros modelos de barandillas
Contamos con más de 20 modelos de barandillas ampliamente desplegados en nuestro entorno, por ejemplo, algunos con aspecto más robusto como la M001 o la M005 y otros más ligeros y de aspecto más estético como la M003 o la VM7.
Simplemente accede a este enlace y elige el que más se acopla a los requerimientos de tu proyecto. En cada modelo encontrarás fotos de obras reales donde podrás ver ejemplos de acabado.
Otros modelos de vallas
Elige de entre nuestras soluciones, el modelo de valla que más se adapte a tu proyecto en función del objetivo que persigas, separación de espacios, protección de peatones, seguridad perimetral, etc.
Simplemente accede a este enlace y elige el que más se acopla a los requerimientos de tu proyecto. En cada modelo encontrarás fotos de obras reales donde podrás ver ejemplos de acabado.
Pasamanos anclados a muros de hormigón, barandillas o vallas
Se trata de un sistema compuesto por un único elemento metálico tubular longitudinal, dispuesto horizontalmente y soportado por postes orientados hacia el elemento que lo soporta.
Su campo de aplicación es específico para su instalación en infraestructuras de ADIF, RENFE y FGV. Se puede fabricar en cualquier longitud de módulos.
Si tienes en mente un nuevo proyecto ferroviario, en Metalesa estaremos encantados de darte las mejores soluciones de seguridad ferroviaria. Para más información puedes contactar con nuestra oficina técnica a través del formulario de contacto, llamando al 96 088 99 44 o al 677 43 34 93 o enviándonos un correo a metalesa@metalesa.com
Las carreteras españolas son cada vez más seguras
En la carretera todos tenemos nuestra parte de responsabilidad para garantizar la seguridad. Como conductores, tenemos la obligación de conducir con precaución, atendiendo a todas las señales de tráfico y con los cinco sentidos puestos en la carretera. Por otro lado, las autoridades también deben fomentar la construcción de carreteras seguras a través de infraestructuras para favorecer la Seguridad Vial. Y ahí es donde desde Metalesa jugamos un papel fundamental, diseñando, fabricando e instalando nuestros propios productos de Seguridad Vial.
Cuantas más carreteras estén dotadas de equipamiento diseñado para minimizar los daños en accidentes, más seguras serán. Por suerte, es algo que progresivamente estamos consiguiendo.
Reducción de muertes en las carreteras españolas
Acorde al último informe de European Transport Safety Council (ETSC), entre 2001 y 2020, la siniestralidad en las carreteras españolas se redujo de 5.517 víctimas a 1.370, es decir, una drástica reducción del 75,2%. Lo que posiciona a España como el país de Europa en el que más han descendido las muertes por accidentes de tráfico desde 2001. Sin duda, esto son grandes noticias, pero todavía insuficientes cuando estamos hablando de vida.
Motivos de la disminución de muertes en las carreteras
Uno de los factores que explica esta mejora en las carreteras españolas es la irrupción del carnet por puntos, que entró en vigor hace ahora 15 años. Desde entonces, las causas más comunes de pérdida de puntos han sido el consumo de drogas o alcohol, el uso del teléfono móvil (en una preocupante tendencia creciente), y el mal uso del cinturón de seguridad y de los dispositivos de retención infantil.
A pesar de que los estudios indican que casi 10 millones de conductores han perdido al menos 1 punto, la existencia de este modelo de sanción evidencia que su implantación ha sido efectiva para el objetivo de reducir las muertes en carretera.
Otros factores relevantes ha sido la generalización del análisis de las infraestructuras desde una lectura exclusiva de seguridad vial, y la implantación masiva de soluciones más homogéneas y homologadas.
Finalmente, en entorno urbano cabe destacar la recientemente entrada en vigor de la reducción de velocidad a 30 km/h. Como contrapunto contamos en nuestras ciudades con un escenario de mayor complejidad en cuanto al tráfico con la irrupción de la movilidad sostenible, que se ha concretado en miles de nuevos kilómetros con carriles especiales para bicicletas, patinetes y otros vehículos de movilidad personal.
Carreteras más seguras con productos para la Seguridad Vial
En Metalesa lo tenemos claro: La protección es nuestra meta. Y para conseguir dicha meta, garantizamos el cumplimiento de la normativa vigente con soluciones innovadoras de funcionamiento óptimo. A continuación, te contamos brevemente a través de qué productos salvamos vidas cada día.
Pretiles metálicos
El pretil metálico es el sistema de protección más utilizado en las carreteras para estructuras elevadas. En Metalesa, disponemos de dos modelos líderes en el mercado, los modelos META13 y META16, de niveles de contención H2 y H3 respectivamente. Ambos están diseñados para ser instalados en obras de paso, coronaciones de muros de sostenimiento, bordes de tableros de fuentes… Son dispositivos homologados por la norma UNE EN 1317, que exige ensayos con choque a escala real en laboratorio acreditado.
Gracias a esto, podemos acreditar el marcado CE de ambos productos, homologación que anualmente renovamos mediante una auditoría de AENOR, quien verifica que los materiales usados y los procesos de fabricación.
Transiciones
Una transición es un equipamiento que conecta dos sistemas de contención de vehículos de diferente sección transversal o diferente rigidez lateral. Ante un impacto, las transiciones, se comportan como una barrera metálica garantizando la contención y redirección del vehículo.
En Metalesa disponemos de dos modelos, la transición META13 a barrera de hormigón y la transición META16 a barrera de hormigón. Como su propio nombre indica, permiten la unión entre nuestros pretiles META13 y META16, respectivamente, y una barrera de hormigón. Se trata de dispositivos homologados según la norma francesa NF-058 (MARQUE NF-EQUIPEMENTS DE LA ROUTE) siguiendo parte del ámbito regulatorio establecido en la norma experimental UNE-ENV 1317-4.
Además, anualmente renovamos el marcado NF de nuestra transición a través de una auditoría de la entidad certificadora ASQUER.
Atenuadores de impacto y terminales
Un atenuador de impactos es un sistema de contención que se instala en puntos especialmente peligrosos como bifurcaciones de vía, aumentando considerablemente el nivel de seguridad de una vía y disminuyendo las víctimas de accidentes de tráfico. Desde Metalesa, ofrecemos una gama muy completa de atenuadores de impacto que seguro cubrirá cualquier casuística planteada en proyecto, y que va a generar un gran impacto en el sector de la Seguridad Vial en España.
Otra de las principales características de un atenuador de impacto es que se instala y funciona de manera autónoma, es decir, es un sistema de contención en sí mismo que no requiere estar unido o sujeto a ningún otro elemento.
Esta característica es la que lo diferencia de los terminales que, como su propio nombre indica, son los dispositivos con los que finalizar de forma correcta y segura una barrera de seguridad vial.
Pulsando en el siguiente enlace, accede al artículo específico donde describimos en profundidad las características y ventajas de estos productos.
Con todos estos, y otros muchos productos de seguridad vial, si algo podemos afirmar es nuestro compromiso con seguir consiguiendo una progresiva reducción del número de accidentes de tráfico, y con su menor gravedad.
Sin embargo, sería un error bajar la guardia, por eso con nuestro trabajo de cada día renovamos nuestra meta de proteger a las personas, con nuevos y mejores productos.
Y tú, ¿te unes a conseguir nuestra meta?
Nueva gama de atenuadores de impacto
Todos los días nos enteramos de noticias terribles relacionadas con accidentes de tráfico. Un accidente puede producirse por diversos motivos, desde despistes al volante a un exceso de velocidad, a condiciones meteorológicas, o incluso un deficiente estado de mantenimiento del vehículo. Desde Metalesa estamos comprometidos con el fomento de las buenas prácticas en el campo de la Seguridad Vial, pero siendo realistas, los accidentes siempre van a seguir ocurriendo, y trabajamos e innovamos cada día para que sus consecuencias sean las menores posibles.
Atenuadores de impacto: sistemas de contención de vehículos indispensables en las carreteras
Un atenuador de impactos es un sistema de contención que se instala en puntos especialmente peligrosos como bifurcaciones de vía, aumentando considerablemente el nivel de seguridad de una vía y disminuyendo las víctimas de accidentes de tráfico.
Se trata de un producto de Seguridad Vial poco conocido en nuestro país, pero muy eficaz y testado tanto en entornos de laboratorio como en sus múltiples instalaciones en carreteras reales de muchos países de nuestro entorno. En el mercado puede encontrarse bajo nombres similares, atenuador de impacto, amortiguador de impacto, o atenuador de choque, pero todos se refieren al mismo tipo de dispositivo:
Desde Metalesa, ofrecemos una gama muy completa de atenuadores de impacto que seguro cubrirá cualquier casuística planteada en la fase de proyecto, y que va a generar una gran mejora de la Seguridad Vial en nuestras carreteras.
¿Cómo funciona un atenuador de impacto?
Este dispositivo posee una estructura de celdas de acero, unidas entre sí y ancladas al terreno o a una cimentación de hormigón.
Cuando se produce un impacto frontal, el sistema absorbe la energía del vehículo de forma controlada gracias a un comportamiento en el que cada pieza va deformándose y encastrándose en la siguiente hasta detener completamente el vehículo en espacios muy cortos. La absorción de energía minimiza la devolución de energía al vehículo, el cual se deforma mucho menos en comparación con un impacto con un obstáculo sin capacidad de absorción. Esta es la clave para reducir drásticamente los daños en el vehículo, y las consecuencias para sus ocupantes. Por otro lado, el atenuador de impacto amortigua y “embolsa” al vehículo impidiendo que rebote y salga despedido en dirección a la vía donde podría producirse un choque con otros vehículos.
Otra de las principales características de un atenuador de impacto es que se instala y funciona de manera autónoma, es decir, es un sistema de contención en sí mismo que no requiere estar unido o sujeto a ningún otro elemento.
Esta característica es la que lo diferencia de los terminales que, como su propio nombre indica, son los dispositivos con los que finalizar de forma correcta y segura una barrera de seguridad vial.
Si estás interesado en un terminal de impacto, accede a este enlace para ver nuestro catálogo de terminales.
¿Dónde se instalan los atenuadores de impacto?
Hay múltiples ubicaciones donde un atenuador de choque puede resultar eficaz, muchos de ellos, suelen ser puntos negros de nuestras carreteras, es decir, tramos en los que se produce un elevado número de accidentes al año, categoría determinada por la DGT, autoridad competente en España.
Los más habituales protegen al vehículo de obstáculos donde puede producirse un impacto frontal, por ejemplo, bifurcaciones, salidas de vía rápidas, pilares de puentes, separadores de carril en peajes.
Conoce las ventajas de instalar atenuadores de impacto
- Disponemos de una amplia variedad de modelos que cubren los requerimientos de cualquier proyecto y circunstancia.
- Todos los modelos tienen el marcado CE según norma UNE EN 1317-3, gracias a ensayos a escala real en laboratorio.
- El atenuador de impacto funciona de forma aislada, sin unir a ningún otro sistema de contención.
- Puede ser instalado directamente sobre el terreno o sobre losa de hormigón.
- No hay riesgo de intrusión de componentes en el interior del vehículo.
- Muy fácil de reparar o reponer piezas en caso de accidente.
- Apenas requieren mantenimiento y limpieza para su correcto funcionamiento
- Durabilidad anticorrosión garantizad gracias a que el propio producto está compuesto de chapas galvanizadas en continuo.
- En caso de que el cliente lo quiera, se puede termolacar en cualquier color de la carta RAL
Conoce nuestra nueva gama de atenuadores de impacto
Nuestra gama de atenuadores de impacto cuenta con 11 modelos, de todos los cuales disponemos stock. Os dejamos las imágenes de los modelos:
Como sabrás, en nuestra nueva página web puedes pedirnos presupuesto para cualquier producto. En el caso de los atenuadores de impacto, entra en esta página y simplemente haz click en el botón de ‘añadir’ del atenuador de impacto en el que estés interesado.
También disponemos de atenuadores de impacto para áreas urbanas
Algunos de los modelos disponibles están diseñados para las características de circulación de entornos urbanos, donde también existen numeroso peligros y obstáculos que comprometen la Seguridad Vial, ya sean postes, señales de tráfico, semáforos, árboles… Aunque algunos de ellos pueden incluso estar diseñados para proteger a los peatones, pueden potencialmente suponer un riesgo para la vida de los conductores de un vehículo que colisione con ellos. Por eso, en Metalesa disponemos de atenuadores de Impacto diseñados para ciudades y zonas de velocidad reducida de hasta 50 km/h.
Las ventajas antes descritas aplican igualmente a estos modelos urbanos. ¡Por unas ciudades seguras!
Nuestra nueva gama de atenuadores de impacto está diseñada para proteger lo que más nos importa: las personas. Y por este motivo debemos hacer difusión de este producto para que cada vez se instale más en las carreteras españolas, las cuales, serán más seguras.
Para finalizar este artículo, aprovechamos para informaros de que nuestra nueva sección de Webinar dará comienzo con una conferencia muy interesante acerca de los atenuadores de impacto. ¡No te lo puedes perder! Apúntate en este enlace.
Si necesitas ponerte en contacto con nosotros, no dudes en llamarnos al 96 088 99 44 o enviarnos un correo electrónico a metalesa@metalesa.com
Descubre nuestra gama de sistemas de contención para la mejora de la Seguridad Vial
Garantizar la seguridad en las carreteras es responsabilidad de todos. Los conductores deben ser conscientes de que cada trayecto en coche puede tener consecuencias graves si no se conduce con precaución, pero igualmente es necesario que las autoridades públicas que gestionan las infraestructuras de transporte garanticen unas carreteras seguras para minimizar todo lo posible la gravedad de los accidentes.
Esto es algo que ya se está haciendo por ambas partes: cada vez los conductores son más responsables al volante y las autoridades están por la labor de construir unas carreteras se seguras. Muestra de ello son los resultados que arroja el último infome del European Transport Safety Council (ETSC), el cual indica que entre 2001 y 2020 la siniestralidad en las carreteras españolas se redujo desde 5.517 víctimas hasta 1.370. Es decir, un 75,2% menos. Estas cifras posicionan a España como el pais de Europa en el que más se han reducido las muertes en accidentes de tráfico durante este siglo.
En este sentido, los estudios de Seguridad Vial y de mejora de los puntos más conflictivos son absolutamente fundamentales para ir mejorando progresivamente la red de carreteras. Uno de los elementos más importantes de su equipamiento de seguridad son los sistemas de contención.
Infraestructuras para la Seguridad Vial: Sistemas de contención de vehículos
¿Qué es un sistema de contención?
Los sistemas de contención de vehículos son barreras de seguridad situadas en las carreteras para mitigar las consecuencias de los accidentes por salidas de vía.
Las salidas de calzada conforman entre el 35% y el 40% de los accidentes en carretera. Ante estos altos porcentajes, conviene preguntarnos qué tipo de sistemas de contención es necesario instalar en aquellas carreteras con alto riesgo de accidentalidad. Dichos sistemas de contención de vehículos ‘actúan’ en situaciones diversas como pueden ser:
- Cuando el vehículo abandona la calzada de una forma incontrolada.
- Cuando existe el riesgo de caer por pendientes pronunciadas.
- Cuando el vehículo invade otro carril.
- Cuando hay obstáculos en la carretera con los cuáles el vehículo puede impactar.
En este tipo de situaciones, la ausencia de sistemas de contención es muy probable que desencadene en un fatal desenlace, por ello es tan importante su instalación.
Factores a tener en cuenta para la instalación de Sistemas de Contención de vehículos
Se debe atender a los siguientes factores para decidir en qué situaciones será necesario instalar sistemas de contención de vehículos:
- Tipo de vía: Si se trata de una carretera convencional, autopista o autovía.
- Características del tramo: Si es una curva o un tramo recto.
- Intensidad y composición del tráfico: Este factor hace referencia a la cantidad de cada tipo de vehículos que circulan por el tramo en cuestión.
- Riesgos existentes en la carretera: Obstáculos, pronunciadas pendientes, que existan otras vías de circulación que puedan ser invadidas…
- Distancia entre los riesgos de la carretera.
Tras el análisis de estos factores se decidirá si en el tramo se debe instalar un sistema de contención de vehículos para atenuar las consecuencias de los accidentes. Si el estudio de estos factores indica la necesidad de su instalación, el siguiente paso es decidir qué tipo de sistema de contención de vehículos se requiere, para lo que se atiende a los siguientes parámetros:
- Nivel de contención: Hace referencia a la capacidad del sistema de contención para retener el vehículo en caso de colisión reconduciéndolo a la vía en condiciones estables, es decir, que el vehículo no vuelque o que el sistema de contención no penetre en su interior.
- Severidad del impacto: El riesgo de los ocupantes cuando el vehículo colisiona frente al sistema de contención.
- Deformación del sistema: La medición del grado de deformación del sistema de contención al producirse el choque, sirve para definir la distancia a la que se tiene que instalar dicha infraestructura respecto a la zona peligrosa u obstáculo.
- Capacidad de redireccionamiento: Aptitud del sistema de contención de vehículos para cambiar la trayectoria del turismo al producirse el choque, posibilitando que la salida sea lo más paralela posible a la dirección de la circulación.
Tipos de Sistemas de Contención de Vehículos en Metalesa
Tras llevar a cabo el análisis anterior, se procederá a seleccionar el sistema de contención más adecuado. En Metalesa, somos expertos en el diseño, fabricación y en la instalación de sistemas de contención de vehículos y contamos con una amplia gama que nos permite adaptarnos a todas las situaciones existentes en materia de Seguridad Vial.
Pretil Metálico META13
Este tipo de sistema de contención de vehículos se instala en bordes de tableros de puentes, coronaciones de muros de sostenimiento, obras de paso… Se trata de un sistema de contención nivel H2.
Algunas de las principales ventajas del Pretil Metálico META13 son la flexibilidad del sistema de contención, su sistema de anclaje fusible que permite una sustitución sencilla y rápida en caso de choque, y su versatilidad, ya que permite hacer la función de sistema de contención de vehículos y de peatones instalando una rejilla.
Es un dispositivo homologado según la norma UNE EN 1317 partes 1 y 2, que junto con el cumplimiento de la parte 5 en materia de control de producción, ha obtenido el marcado CE.
Pretil Metálico META16
El Pretil Metálico META16 es nuestro sistema de contención H3, el cual también cuenta con el marcado CE tras superar unos rigurosos ensayos a escala real en laboratorio.
Algunas de las ventajas de este sistema de contención de vehículos son las siguientes: Es ligero y de dimensiones reducidas, admite la instalación de vallas antivandálicas y la colocación de pantallas acústicas a muy poca distancia del pretil, y por su reducido número de componentes el montaje es sencillo.
Terminales de Impacto
Los terminales de impacto son equipamientos que se caracterizan porque siempre van unidos al extremo de un sistema de contención de vehículos. No pueden ser instalados de forma autónoma.
Disponemos de varios modelos ensayados de acuerdo a la normativa europea prEN 1317-7, aportando todos ellos la flexibilidad de unirse con bionda de doble o de triple onda, o con biondas normal o doble (a ambos lados).
Atenuador de Impacto
Un atenuador de impacto o amortiguador de impacto es un sistema de contención de vehículos que absorbe los impactos frontales o laterales sin riesgo de intrusión de componentes en el compartimento del vehículo, siendo su instalación cada vez más frecuente ya que permite disminuir de forma notoria las víctimas en los accidentes.
Disponemos de una gran variedad de modelos que pueden ser instalados sobre losa de hormigón o directamente sobre el terreno. En caso de impacto, la infraestructura es de fácil reparación o sustitución.
Pretil Mixto PXP
Es un sistema de contención de vehículos mixto, ya que está formado por un pretil de hormigón y una baranda metálica. Esta última se instala sobre el pretil de hormigón, lo cual garantiza un mejor sistema de contención ante el choque de un vehículo pesado.
Además, su estética proporciona una excelente integración en las vías, es de fácil instalación y disponemos de varios modelos de pasamanos: Con tubo pasante a aro soldado a cada soporte, con tubo soldado directamente a cada soporte, u otros modelos según condiciones de instalación.
En Metalesa somos conscientes de que nuestros productos sirven para salvar vidas, y que por ello tenemos una gran responsabilidad. En este sentido, no solo es importante que las autoridades se preocupen por la instalación de sistemas de contención en las carreteras, sino de garantizar que estas infraestructuras sean de calidad, hay mucho en juego. Desde Metalesa podemos garantizar esa calidad en nuestros productos para velar por unas carreteras seguras.
Si deseas obtener un presupuesto para la instalación de nuestros sistemas de contención de vehículos llámanos al 96 088 99 44 o envíanos un correo a metalesa@metalesa.com
Vallados de seguridad para parques y colegios
La concienciación acerca de la seguridad vial es un tema que debe interesar a todo tipo de colectivos: conductores, peatones, gente mayor, ciclistas y por supuesto, los niños, quienes en muchas ocasiones son poco conscientes del peligro que encierran ciertas situaciones. En este sentido, es importante educar a los más pequeños en materia de Seguridad Vial, sin olvidar que lugares como colegios y parques infantiles deben adoptar medidas de seguridad para evitar accidentes.
Como sabéis, la protección es nuestra meta, y en el artículo de hoy os hablaremos acerca de cómo nos encargamos de minimizar los riesgos para los niños gracias a nuestros vallados de seguridad.
Vallados de seguridad para parques infantiles
Es habitual que los parques infantiles se encuentren cerca de carreteras, por ello es necesario extremar la precaución para proteger a los niños mientras disfrutan, y para aumentar la tranquilidad de los padres.
Las vallas en los parques infantiles se instalan para evitar que los niños salgan de la zona delimitada para el juego, especialmente si al otor lado hay zonas de tráfico rodado. Además, las vallas de seguridad también evitan que entren al recinto infantil perros o gatos, que si no van vigilados, pueden ser peligrosos para los más pequeños.
La correcta instalación de la valla de seguridad para parques infantiles, es fundamental, pues de no ser así podría convertirse en un elemento de riesgo más.
Requisitos de seguridad de las vallas para parques infantiles
Las vallas de seguridad son un elemento activo de seguridad en los parques infantiles; por ello, deben cumplir una serie de requisitos para ser 100% efectivas:
- Es recomendable que la altura mínima de la valla sea de 80 cm a nivel del suelo.
- Procurar que no tenga elementos punzantes o que sobresalgan.
- Evitar formas que puedan causar atrapamientos.
- Las aristas y los cantos de las vallas de seguridad deben ser suaves, no cortantes..
- La instalación de las infraestructuras que conforman el parque infantil, es decir, los columpios, los toboganes… deben estar a una distancia mínima de 2 metros respecto a las vallas de seguridad.
Además, también es importante garantizar que la instalación del vallado para parques se realice correctamente. Si la valla de seguridad se instala en arena o tierra, se recomienda anclarla sobre zuncho de hormigón, mediante placas de anclaje con taladros.
A continuación, presentamos algunos ejemplos, pero desde Metalesa nos encargamos de ajustar las necesidades y requisitos del proyecto de forma personalizada.
Vallados de seguridad para colegios
A diferencia de los parques infantiles, en las escuelas los padres no están presentes para vigilar a sus hijos. Los profesores se encargan de velar por la seguridad de cientos niños, pero es imposible una vigilancia personalizada, por eso, es necesario instalar vallados de seguridad para colegios.
Lo ideal es cerrar todo el colegio con vallas de una altura considerable, sobre todo si se trata de un colegio en el que acuden alumnos tanto de infantil, primaria como secundaria; una valla de 80 centímetros de alto ya no será suficiente para evitar que los alumnos de más edad salgan a la calle y pongan en riesgo su seguridad.
Ahora es el momento perfecto para remodelar las vallas de seguridad en colegios https://metalesa.com/categoria-producto/barandillas-y-vallas/de cara al comienzo del nuevo curso escolar en septiembre.
Tipos de vallados de seguridad para escuelas y parques infantiles
En Metalesa contamos con una amplia gama de vallados para colegios y parques infantiles. Todas garantizan una gran durabilidad, un escaso mantenimiento y lo más importante, cumplen con todas las garantías de seguridad para los más pequeños.
Vallas metálicas
Nuestras vallas metálicas para colegios pueden ser de diversas clases y formas, y están especialmente diseñadas para garantizar la protección o cerrar cualquier tipo de recinto, en este caso las zonas escolares.
Delimitan el espacio de manera que son muy efectivas para evitar que los niños puedan salir del recinto en horario lectivo.
Vallas y cerramientos
Este tipo de vallas se utilizan para cerrar aquellas zonas en las que pueda darse algún tipo de infracción de seguridad. En este sentido, no solo se utilizan para evitar que los niños salgan de las zonas escolares, también para limitar el acceso a gente ajena al colegio, especialmente por la noche, garantizando tanto la protección de las personas como de las propias instalaciones del recinto.
Contamos con varios modelos, pero podemos fabricar diseños a medida solicitados por nuestros clientes.
Barandillas de acero
Las vallas de acero para escuelas y parques infantiles son sistemas de contención ideales para garantizar la seguridad de los más pequeños. Se instalan fácilmente y además, si el cliente lo requiere podemos personalizarlas del color que se necesite para que se integre con la estética de la zona.
Barandillas de acero inoxidable
El acabado estético de las barandillas de acero inoxidable las hace idóneas para cualquier tipo de zona urbana, como es el caso de los parques infantiles. En nuestro catálogo tenemos a disposición de nuestros clientes una gran variedad de diseños únicos y atractivos que se adaptan a todo tipo de entorno.
Desde Metalesa, nos preocupamos por garantizar la Seguridad Vial en todos los sentidos, y sin duda, los niños es uno de los colectivos a los que más prestamos atención. Además de diseñar, fabricar e instalar vallas de seguridad para parques infantiles y colegios, también consideramos que es fundamental fomentar la educación en Seguridad Vial de los más pequeños, pues de esta manera reduciremos el riesgo de que ocurran sucesos graves en este tipo de recintos.
Si deseas pedirnos presupuesto para la instalación de vallas de seguridad para escuelas y parques infantiles no dudes en contactarnos. Llámanos al 96 088 99 44 o envíanos un correo a metalesa@metalesa.com.
Un punto negro menos en nuestras carreteras: diferencias entre terminales y atenuadores de impacto
Los accidentes por salida de la calzada pueden suponer daños, no sólo al vehículo que impacta y sus ocupantes, sino a las personas o instalaciones situadas en las proximidades de la carretera, o incluso a los vehículos que circulan por otras vías cercanas.
En torno al 40% de las muertes en las carreteras se deben a salidas de vía. Una manera efectiva de reducir este porcentaje tan alarmante es la instalación de sistemas de contención. También conocidos como barreras de contención, se trata de dispositivos ubicados al margen o en la mediana de la calzada, y que persiguen mitigar las consecuencias de los accidentes cuando éstos se producen. Impiden caídas por pendientes acentuadas, impactos con obstáculos o la invasión de otras vías de circulación. Al producirse la salida de la vía, el vehículo impacta contra el sistema de contención, que lo debe reconducir al carril consiguiendo una reducción en el número de accidentes graves.
Existen diferentes tipos de sistemas de contención. Concretamente, en este artículo vamos a centrarnos en la función de los terminales de impacto y de los amortiguadores de choque o atenuadores de impacto, pero primeramente vamos a hacer un breve repaso de otros tipos de sistemas de contención para carreteras que existen.
Tipos de sistemas de seguridad para carreteras
- Pretiles: son barreras de contención de vehículos diseñadas especialmente para ser instaladas sobre puentes, obras de paso o muros de sostenimiento en el lado del desnivel. Nuestros pretiles metálicos, el pretil META13 y e pretil META16, han superado todos los ensayos de choque necesarios a escala real según la normativa europea UNE EN 1317, de manera que han acreditado unos parámetros de comportamiento excelentes.
- Transiciones: La instalación de transiciones para carreteras permite la unión entre sistemas de contención de diferente naturaleza, es decir, conecta dos barreras de seguridad de diferente sección transversal o diferente nivel de contención, como por ejemplo, un pretil metálico y una barrera de hormigón tipo GBA.
- Biondas: son barreras con menor nivel de contención de las que existen a su vez numerosos modelos.
Terminales de bionda y atenuadores de impacto. ¿Cuáles son sus diferencias?
Las barreras de seguridad llamadas biondas suelen finalizar en sus extremos con fórmulas de abatimiento al terreno. En situaciones concretas de accidente con pérdida de control y salida de vía, este mecanismo de terminación puede suponer un riesgo grave para los vehículos y sus ocupantes. Por ejemplo, un vehículo descontrolado puede embestir la bionda y ésta perder su anclaje al terreno atravesando el vehículo como una lanza. En otras ocasiones existe riesgo de que el vehículo salga despedido por el aire perdiendo el contacto con el pavimento y normalmente terminando en vueltas de campana. En ambos casos, los accidentes suelen ser de máxima gravedad y acarrear el fallecimiento de sus ocupantes.
Para mitigar este tipo de situaciones, se cuenta con dos tipos de productos, parecidos entre sí, pero con claras diferencias, los terminales de impacto y los atenuadores de choque o amortiguadores de impacto, sin duda dispositivos de seguridad vial muy necesarios para evitar que los accidentes por colisión tengan un desenlace fatal.
Las principales diferencias entre ambos son dos:
- Los atenuadores de impacto tienen marcado CE mientras que los terminales no lo tienen. Los primeros están regidos por la norma europea EN 1317-3, mientras que los segundos solo cuentan con una prenorma no vigente, la prEN 1317-7.
- Los terminales, como su propio nombre indica, están inherentemente y solidariamente unidos a una bionda, son una forma correcta de terminación. Pero no se pueden instalar ni actúan solos, por sí mismos. Sin embargo, los atenuadores o amortiguadores de choque pueden instalarse y trabajar aisladamente, simplemente para proteger del impacto frontal con un obstáculo.
Terminales de impacto para carreteras
Los terminales de impacto para carreteras, también llamados terminales de bionda o terminales de barreras de seguridad, son sistemas de contención que se colocan en los extremos de las biondas en las carreteras. Estos dispositivos tienen gran capacidad de deformación para absorber la energía del impacto del vehículo, y de este modo hacer que el choque no tenga consecuencias tan graves.
En Metalesa disponemos de una gama de terminales de seguridad vial que cubre cualquier tipo de vía y condiciones de tráfico. Todos han superado de forma satisfactoria los ensayos acreditados según la prenorma europea prEN 1317-7.
Sin entrar en mucho detalle, algunas de las ventajas de estos terminales de impacto son las siguientes:
- Permiten la unión con bionda de doble o de triple onda, con alternativas de cimentación, tipo de terreno y anclajes.
- Aplicable tanto para bionda de uno o dos lados.
- Ausencia de riesgo de intrusión de componentes del producto ante impacto.
- Componentes comunes entre modelos facilitan la disponibilidad de stock y el suministro ágil de cualquier modelo.
Fabricamos e instalamos los siguientes modelos de terminales de bionda:
Modelo T50 – 50KM/H
Este terminal de impacto, sobre todo se utiliza para los entornos urbanos en zonas en las que la velocidad máxima permitida sea inferior a los 50 Km/H.
Modelo P2 – 80KM/H
El terminal de bionda P2, se instala en carreteras en las que la velocidad permitida no sea más de 80 Km/H.
Modelo P4 – 110KM/H
Este terminal de seguridad vial, está diseñado para ser instalado en vías de alta velocidad. Disponemos de varios modelos homologados de anclaje al terreno, tanto para terreno de hormigón como para terreno de tierra.
Amortiguadores de impacto o atenuadores de choque
Un amortiguador de choque es un sistema de contención algo más complejo. Compuesto por un mayor número de componentes que el terminal de impacto, le otorga mayor capacidad de deformación para absorber energía y frenar un impacto. Como se ha comenado anteriormente, los atenuadores de impacto se pueden instalar aislados, sin conexión con un sistema de contención tipo pretil o bionda. Localizaciones habituales son bifurcaciones, salidas de vías rápidas, etc.
Sin duda, el atenuador de impacto es uno de los dispositivos que más vidas puede salvar. De hecho, estos dispositivos son capaces de evitar hasta el 80% de las muertes en carretera por choque frontal. Por ello no es de extrañar que desde 1989, año en que empezaron a implantarse en España, la instalación de los atenuadores de impacto esté totalmente normalizada, a diferencia de los terminales que están empezando a consolidarse en los últimos años.
El atenuador de choque, un sistema de seguridad vial de compleja estructura
El atenuador de choque o amortiguador de impacto presenta una estructura compleja, a modo de mecano, apoyada en la base por un muro de hormigón, y formada por “paneles de acero telescópicos” que, cuando se produce el impacto, se introducen unos en otros produciendo que la mayor parte de la energía del choque sea absorbida de una manera controlada. De esta manera, por un lado, se minimiza la devolución de energía al vehículo, el cual se deforma mucho menos que en el escenario de impacto contra un muro rígido sin capacidad de deformación. Y por otro lado, se impide la redirección del vehículo a la vía, mitigando las consecuencias de implicar a otros vehículos.
Instalación de los atenuadores de impacto y sus ventajas
Los amortiguadores de choque se instalan en los puntos negros de las carreteras o pasos elevados para disminuir el daño que puede sufrir tanto el vehículo como sus ocupantes. Antes de instalar un amortiguador de choque en las carreteras, es necesario analizar muy bien la ubicación. Los lugares más indicados para instalar los atenuadores de choque son puntos con elevados porcentajes de accidentes frontales, protegiendo obstáculos como bifurcaciones, salidas de vías rápidas, pilares de puentes o barreras.
Desde Metalesa nos encargamos de instalar atenuadores de impacto homologados según la norma UNE EN 1317-3, que define las condiciones de ensayo para obtener el marcado CE.
En cuanto a sus ventajas como producto, podemos destacar las siguientes:
- Variedad de modelos paralelos, anchos y semi-anchos (0,3 – 2,3 m)
- El amortiguador de choque permite cualquier tipo de transición a barrera existente. Opciones aprobadas para permitir la unión con bionda de doble o de triple onda
- El atenuador de impacto se puede instalar sobre losa de hormigón o directamente sobre el terreno, manteniendo todas sus prestaciones contempladas en el
- marcado CE.
- Componentes comunes entre modelos de amortiguadores de choque facilitan la disponibilidad de stock y el suministro ágil.
- En caso de impacto es completamente reutilizable y de fácil reparación.
- Ausencia de riesgo de intrusión de componentes del producto ante impacto.
Metalesa ha llevado a cabo proyectos importantes con la instalación de sistemas de contención, tanto de terminales como de amortiguadores. Nuestra empresa ofrece la gama más amplia del mercado, esto demuestra la importancia y el compromiso que tenemos con la mejora continua de las carreteras. Si queréis más información, podéis contactar con nosotros por llamando al 96 088 99 44 o enviando un correo electrónico a metalesa@metalesa.com.
Nuestras barandillas tipo ADIF
¿Qué es una barandilla de protección?
Las barandillas, también conocidas como sistemas de protección colectiva, consisten en unos tipos de sistemas que suelen utilizarse ante aberturas o desniveles que pueden representar un riesgo de caída desde una altura.
Las barandillas ofrecen seguridad contra el riesgo de caída en un perímetro que puede ser considerado como una zona de peligro. Es por eso que debe prestarse especial atención a plataformas, aberturas en el suelo, muelles y estructuras similares. Una vez conozcamos qué es una barandilla de seguridad, hablaremos de los tipos de barandillas y vallas tipo ADIF.
Tipos de barandillas y vallas que diseñamos, fabricamos e instalamos en Metalesa.
- Barandillas de acero: Tanto de acero o acero inoxidable, para estructuras de puentes de carretera y ferrocarril y para aplicaciones urbanas que garantizan la seguridad del paso de peatones.
- Barandillas para estaciones: Estas tienen diversas formas y materiales para la colocación en las estaciones de tren, tanto de cercanías como de alta velocidad, y estaciones de metro y tranvía.
- Barandillas y vallas tipo ADIF: Son un sistema especializado para infraestructuras ferroviarias de diversas formas, clases y materiales. En su fabricación se cumplen las especificaciones definidas por ADIF para cualquier producto que deba ser instalado en sus infraestructuras.
- Vallas metálicas: Son diseñadas específicamente para proteger o cerrar cualquier espacio o recinto. Delimitan cualquier tipo de espacio o infraestructura que necesite ser cerrada o delimitada, como pueden ser instalaciones deportivas o centros escolares.
- Vallas antivandálicas: Diseñadas para la instalación de pasos superiores y puentes con la finalidad de evitar la caída de objetos a las vías por donde circulan personas, vehículos o trenes.
- Vallas electrosoldadas: Estas vallas tienen una completa gama de vallas electrosoldadas con diferentes modelos de mallazo, con la finalidad de proporcionar vallados para infraestructuras o zonas industriales y residenciales.
- Barandillas y vallas para espacios industriales: Se instalan para la protección y delimitación de entornos industriales. Válidos para la protección de personas y maquinaria así como para el cerramiento de espacios de trabajo.
Sistemas de seguridad para infraestructuras ferroviarias
Dentro de la gama de productos destinados a la Seguridad Ferroviaria, en este artículo le vamos a dar especial importancia a las barandillas y vallas tipo ADIF.
Nuestra empresa se ocupa del diseño, de la fabricación y de la comercialización de una completa gama de sistemas de seguridad especializados para infraestructuras ferroviarias de diversas clases, materiales y formas.
En la fabricación de nuestros productos se cumplen las especificaciones definidas por ADIF para cualquier producto que deba ser instalado en sus infraestructuras.
¿Qué son las barandillas tipo ADIF?
Las barandillas tipo ADIF son un sistema de contención para peatones cuyo fin es garantizar su seguridad en viaductos, puentes o lugares de paso dentro de infraestructuras ferroviarias operadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Se trata de un elemento muy importante para la seguridad del peatón en las vías de circulatorias en donde tenga acceso libre, aunque no asegura la obtención de los vehículos. Por su parte, las vallas tipo ADIF son un sistema estándar para prevenir los actos vandálicos desde pasos superiores sobre infraestructuras ferroviarias operadas por ADIF.
Existen dos tipos de fijación a la estructura: embebiendo parte de los postes previamente al hormigonado, o bien mediante una placa base anclada con pernos mecánicos o químicos.
Además, para todas nuestras barandillas tipo ADIF ofrecemos varios métodos anticorrosión para garantizar el buen mantenimiento de la estructura. Los procedimientos que ofrecemos son el galvanizado en caliente según la norma ISO 1461, el acabado termolacado o una combinación de las dos técnicas.
¿Por qué confiar en las barandillas tipo ADIF que fabrica Metalesa?
En Metalesa la Seguridad Vial es importante, por ello fabricamos bajo pedidos las barandillas y vallas tipo ADIF , teniendo en cuenta las especificaciones generales, así como el pliego de condiciones particular del proyecto.
Si necesitas ayuda o asesoramiento para la instalación de barandillas y vallas tipo ADIF, contacta con Metalesa a través del número de teléfono 96 088 99 44 o en nuestra página web.
¿Qué es un atenuador de impacto?
No es nada nuevo que cada vez existe más conciencia por parte de las autoridades públicas acerca de la seguridad en las carreteras. La instalación de equipamiento de protección para los vehículos y sus ocupantes está cada vez más extendida, habiendo aumentado también en calidad y efectividad.
Uno de los dispositivos más eficaces y que más vidas salva, es el atenuador de impacto o amortiguador de impacto. Los atenuadores de impacto son dispositivos protectores compuestos de una estructura deformable que, recoge y frena el vehículo que choca contra él, absorbiendo el impacto en todo o en parte, y disminuyendo considerablemente tanto víctimas como lesiones y desperfectos.
Los amortiguadores de impacto son capaces de evitar hasta el 80% de las muertes en carretera por choque, por ello no es de extrañar que desde 1989, año en que empezaron a implantarse en España, la instalación de los atenuadores de impacto esté totalmente normalizada.
También llamado ‘Atenuador de choque’, esta infraestructura de seguridad vial ha sido un producto muy testeado desde su invención. Los primeros modelos de amortiguadores de impacto cumplían sólo parcialmente su propósito y las consecuencias de los choques seguían siendo graves tanto para el vehículo como para los ocupantes. No obstante, con los años el diseño del atenuador de impacto se ha ido perfeccionando hasta el punto de poder afirmar que actualmente es un producto esencial para salvar vidas en la carretera.
El amortiguador de choque tiene una complicada estructura, a modo de mecano, apoyada en su base por un muro de hormigón y formada por “paneles telescópicos” de acero que, ante el impacto, se meten unos a otros, mediante unos raíles practicados en chapa, impidiendo así que el sistema se deforme y destruya.
Soportando estos paneles en el interior lleva varias secciones, o travesaños, en forma de caja, rellenas de espuma de poliuretano o con varios tubos de aluminio, dependiendo el modelo. Ambos elementos se deforman ante el impacto, cumpliendo la importante misión de absorber toda la energía del choque, ya que, si permanecieran rígidos, o volvieran a su posición inicial tras el golpe, el efecto sería similar a un muelle en el que rebotase el vehículo, dirigiéndolo de nuevo a la vía y agravando las consecuencias del siniestro al poder verse implicados otros vehículos.
De hecho, estos materiales son los únicos que deben sustituirse en el caso de que hayan sufrido el impacto de un vehículo.
Modelos de atenuadores de impacto
Antes de instalar un atenuador de choque en la carretera, se debe estudiar muy bien en qué punto exacto debe colocarse, ya que una correcta posición es fundamental para que el atenuador de impacto realmente sirva como ‘salvavidas’. Si se encuentra convenientemente situado, un amortiguador de impacto recibe una media de entre 0,8 y 1,9 impactos al año, lo que supone salvar 0,13 vidas.
El lugar apropiado para la instalación del amortiguador de choque suele ser zonas con altos porcentajes de accidentes frontales, protegiendo obstáculos rígidos como pilares de puentes, bifurcaciones, salidas de vías rápidas o barreras. que se instala en los puntos más peligrosos de la carretera, como puntos negros, barreras o pasos elevados, con la finalidad de reducir el daño que pueden sufrir vehículos, conductores y pasajeros al colisionar.
Las dimensiones del atenuador de impacto y su diseño se calculan teniendo en cuenta la velocidad máxima permitida en dicha carretera, de manera que, a esa velocidad pueda para la totalidad del golpe. En el caso de que el coche supere la velocidad permitida, no lo podrá detener por completo, pero sí reducirá considerablemente las consecuencias del golpe.
Desde Metalesa nos encargamos de instalar atenuadores de impacto homologados según la norma UNE EN 1317-3, que define las condiciones de ensayo para obtener el marcado CE. A continuación, presentamos los modelos que comercializamos.
Existen atenuadores de impacto para soportar diferentes niveles de energía en función del tipo y peso del vehículo, y la velocidad de impacto. En función de la velocidad real a la que suceda un impacto, el sistema actuará total o parcialmente, pudiendo incluso ser insuficiente para frenar la totalidad del golpe.
Amortiguadores de impacto de clase 110
Amortiguadores de choque de clase 80
Ventajas de los atenuadores de impacto
- Como podéis observar en las imágenes anteriores, existen una gran variedad de amortiguadores de impacto; pueden ser modelos paralelos, anchos y semi-anchos.
- El atenuadores de choque permiten cualquier tipo de transición a barrera.
- Este dispositivo de protección se puede instalar sobre losa de hormigón o sobre el terreno.
- Los amortiguadores de choque son fácilmente reparables en caso de que un vehículo colisione contra la estructura.
- No hay riesgo de que los componentes del dispositivo de protección puedan dañar al conductor en el momento del impacto.
Sin duda, los atenuadores de impacto se han convertido actualmente en uno de los dispositivos de seguridad vial más necesarios en los puntos más peligrosos de las carreteras, y con su instalación se ha conseguido salvar miles de vidas. Desde Metalesa, nos encargamos de instalar este tipo de estructuras, así que pídenos presupuesto si lo necesitas y estaremos encantados de atenderte.