Guarda de segurança metálica META16®

A guarda metálica META16 foi testada com uma colisão à escala real, de acordo com a Norma Europeia EN 1317-2, no Laboratorio de Seguridad en Infraestructura Vial de CIDAUT, na localidade de Mojados (Valladolid) Espanha, tendo cumprido todos os critérios de aceitação para o nível de Alta Contenção H3.

A guarda metálica META16 foi testada em lajes em consola, simulando as condições reais dos tabuleiros das pontes.

De acordo com os testes realizados em escala real, a guarda metálica META16 dispõe de a marcação CE de acordo com a norma europeia EN 1317-5.

Anualmente, renovamos a marcação CE da nossa guarda metálica META16 através da auditoria da entidade certificadora AENOR, que verifica se os materiais utilizados e os processos de fabrico estão em conformidade com o que foi declarado.

Os componentes da guarda de segurança são feitos de chapa de aço laminada a quente de qualidade S235JR, S275JR e S355JR segundo a norma EN 10025 e galvanizado a quente por imersão de acordo com a norma EN 1461. Da mesma forma, o acabamento deste produto pode ser reforçado com tratamentos anticorrosivos combinados: termolacado + galvanizado a quente.

· Fiabilidade do sistema de contenção por ter sido ensaiado no cenário mais desfavorável, sobre um tabuleiro de ponte em consola.

· A reduzida deflexão dinâmica DN=0,7 m e a excelente largura de trabalho WN=0,9 m (W3) do sistema, permitem a sua instalação sobre elementos de sustentação com dimensões otimizadas.

· Estas propriedades permitem a colocação de barreiras acústicas e vedações antivandalismo a uma distância muito curta da guarda.

· Sistema com âncora fusível. Em caso de colisão, a sua reposição é rápida, simples, económica e sem alterações estruturais no tabuleiro da ponte.

· Possibilidade de transformá-lo num sistema H2. · Ligeiro e de reduzidas dimensões.

· Montagem simples devido ao seu número reduzido de componentes.

· Versatilidade do sistema, podendo desempenhar as funções de um sistema de contenção de veículos e pedestres através da instalação de uma grade.

· Possibilidade de adaptação de sistemas de ancoragem alternativos no caso de pontes existentes.

· Galvanizado a quente de todos os seus componentes de acordo com a norma EN 1461.

· Termolacagem nas diferentes cores normalizadas da tabela RAL.

TRANSIÇÕES:

Consulte os detalhes de instalação e os planos das diferentes transições adaptadas a cada tipo de dispositivo.

TRATAMENTO DE FOLGAS DE EXPANSÃO:

Instalação de conectores e estribos de dilatação adaptados para absorver o deslocamento esperado pelas folgas de expansão da estrutura.

ALTURA DO SISTEMA:

Altura da barra superior = 1235 ± 25 mm.

ANCORAGEM:

A guarda de segurança oferece a possibilidade de ser instalado com dois tipos de ancoragem:

• Ancoragem padrão

Sistema de ancoragem composto por uma placa com arolas roscadas internamente embutidas no batão.

• Ancoragem química

Sistema de ancoragem composto por uma placa aparafusada à estrutura por meio de ancoragem química.
É um sistema de ancoragem concebido para ancorar o poste da guarda META16 a tabuleiros onde a placa de ancoragem padrão não pode ser embutida.

A fixação do poste da guarda à placa de ancoragem é realizada usando os mesmos parafusos e ancoragens fusíveis que os usados na ancoragem padrão.

Equivalência entre ancoragem química e ancoragem padrão

A equivalência entre a ancoragem química e a ancoragem padrão em caso de impacto do veículo é demonstrada no teste de pêndulo de alta energia realizado no Laboratorio Español de Seguridad en Infraestructura Vial (CIDAUT).

Ambos os sistemas de ancoragem sempre produzem com que os parafusos se quebrem com o impacto. O tabuleiro não sofre dano relevante nenhum.

BANDA DE ANCORAGEM:

A banda de betão armado reforça a borda do tabuleiro, facilitando a ancoragem dos postes da guarda META16 (ver planos detalhados e manual de instalação).

PESO APROX: 61 kg/m

Aspetos a considerar para o bom funcionamento da guarda de segurança:

Para a guarda META16, foi projetada uma banda de canto reduzido que minimiza o volume de armadura e betão a ser utilizado. O ensaio à escala real foi realizado com a mesma banda aligeirada, pelo que se cumpre a norma europeia EN 1317 quando exige o uso da mesma laje que foi testada em escala real para obter a marcação CE. A Orden Circular 35/2014 estabelece as condições em que esta laje pode ser modificada, mas também indica que a quantidade de armadura por metro linear utilizada no ensaio à escala real não pode ser reduzida nunca.

A deformação da guarda metálica é caracterizada pelo comprimento de trabalho “W” e pela deflexão dinâmica “D”. A escolha de um sistema de retenção do veículo, ao longo do comprimento de trabalho, é uma das características mais importantes a considerar, pois qualquer elemento colocado atrás de uma distância incorreta causaria mau funcionamento do sistema.

GALVANIZADO: Tratamento anti-corrosão galvanizado a quente por imersão de acordo com a norma EN 1461.

TERMOLACAGEM: Proteção por meio de pintura em pó de poliéster, aplicando o processo QUALISTEELCOAT baseado na norma EN12944 segundo a cor RAL solicitada.