Rueda de prensa - Estudio de siniestralidad de motocicletas en el ámbito interurbano
El próximo viernes 12 de junio a las 9:00 h, el Circuit Ricardo Tormo acogerá la rueda de prensa de presentación del estudio “Siniestralidad de motocicletas en el ámbito interurbano”, una investigación centrada en el análisis de los accidentes que afectan a los motoristas en carretera y en la búsqueda de soluciones orientadas a mejorar su seguridad.
El estudio ha sido desarrollado por el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universitat de València junto con el apoyo de Metalesa. Aborda de forma global la problemática de la accidentalidad de motocicletas en vías interurbanas, analizando los principales factores de riesgo, los tipos de siniestro más frecuentes y los escenarios de mayor peligrosidad para este colectivo vulnerable.
Dentro de esta investigación se incluye además un análisis específico sobre los siniestros por salida de vía, una de las tipologías de accidente con mayor gravedad para los motoristas. Este apartado profundiza en las circunstancias que rodean este tipo de accidentes y en el papel que desempeñan tanto la infraestructura viaria como otros elementos relacionados con la seguridad vial.
Durante la rueda de prensa se presentarán las principales conclusiones obtenidas en el estudio, así como distintas reflexiones y propuestas orientadas a reducir la siniestralidad y avanzar hacia una movilidad más segura.
El acto contará con la participación de representantes de Metalesa, investigadores y especialistas en seguridad vial, quienes expondrán la metodología del estudio y la relevancia de seguir impulsando iniciativas basadas en el análisis técnico, la investigación y la innovación aplicada a la carretera.
Cómo seguir la presentación en directo
El evento podrá seguirse en directo, tanto de forma presencial como online:
- Asistencia presencial: La rueda de prensa tendrá lugar en el Circuit Ricardo Tormo. Las personas interesadas en asistir pueden inscribirse previamente a través de
- Streaming en directo: También será posible seguir la presentación en tiempo real a través del canal de YouTube, lo que permitirá que profesionales, medios y ciudadanía puedan conocer de primera mano los resultados del estudio.
El estudio completo, disponible tras el evento
Una vez finalizada la rueda de prensa, el estudio sobre la siniestralidad de los motoristas estará disponible para su descarga gratuita en la web oficial de Forenvision. De este modo, investigadores, administraciones, profesionales del sector y ciudadanos interesados podrán acceder al documento íntegro y consultar sus conclusiones, datos y propuestas.
La publicación abierta del estudio refuerza el compromiso de Forenvision con la transferencia de conocimiento y con el impulso de iniciativas orientadas a mejorar la seguridad vial y proteger a los usuarios más vulnerables de la carretera.
Con esta iniciativa, reafirmamos nuestro compromiso con la investigación aplicada y con el desarrollo de soluciones innovadoras que contribuyan a salvar vidas y avanzar hacia una carretera más segura para todos.
II Foro de Seguridad Vial
El próximo 12 de junio, el Circuit Ricardo Tormo de Cheste, en Valencia, acogerá el II Foro de Seguridad Vial, una jornada organizada por Metalesa y Levante-EMV centrada en uno de los principales retos actuales en carretera: la seguridad vial de los motoristas.
El encuentro plantea un espacio de diálogo técnico y estratégico entre administraciones públicas, expertos, cuerpos de seguridad, universidades, asociaciones y empresas del sector, con el objetivo de analizar la siniestralidad en las vías interurbanas, reforzar la responsabilidad compartida en la carretera y avanzar hacia medidas más eficaces para proteger a los usuarios vulnerables.
La jornada se estructurará en torno a tres conceptos clave: investigación, como punto de partida para comprender mejor las causas y circunstancias de la accidentalidad; concienciación, como elemento imprescindible para implicar a todos los usuarios de la vía; y soluciones, como vía para avanzar hacia medidas técnicas, formativas e infraestructurales que contribuyan a reducir la siniestralidad y mejorar la protección de los motoristas en carretera.
La jornada será inaugurada por Reme Mazzolari Tortajada, vicepresidenta segunda y diputada de Carreteras; y Nicolás Collado, director general del Circuit Ricardo Tormo. El acto concluirá con una clausura institucional a cargo de José Ignacio Lijarcio, investigador de INTRAS, y Javier Piedra, director del Área de Carreteras de la Diputació de València.
La programación contará con dos mesas de expertos. La primera, centrada en infraestructura y fabricantes, analizará el estado actual de las carreteras y las oportunidades de mejora desde el punto de vista técnico, normativo y de diseño. La segunda abordará el papel del motorista, la formación, la concienciación y las diferentes intervenciones orientadas a reducir su siniestralidad, con la participación de representantes de la DGT, Guardia Civil, asociaciones y profesionales de la formación vial.
Desde Metalesa participaremos activamente en este encuentro a través de la ponencia “Estudio de la siniestralidad de las motocicletas en las vías interurbanas 2017-2024”, presentada por César Valero, director de Innovación y Seguridad Vial. Durante la intervención se expondrán las principales conclusiones del análisis realizado junto a especialistas e investigadores, poniendo el foco en los escenarios de riesgo más frecuentes, la evolución de los accidentes y las posibles líneas de actuación para mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables en carretera.
Con esta participación, Metalesa reafirma su compromiso con el desarrollo de infraestructuras más seguras y con la generación de conocimiento técnico que contribuya a reducir la siniestralidad vial y proteger a los usuarios más vulnerables de la carretera.
Programa de la jornada
10:30 — Café de bienvenida
11:00 — Inauguración
- Reme Mazzolari Tortajada — Vicepresidenta 2ª y Diputada de Carreteras, Contratación, Personal y Proyectos Técnicos
- José Carlos Cucarella — Director General de Metalesa
- Nicolás Collado — Director General Circuit Ricardo Tormo
11:15 — Conclusiones del estudio
“Siniestralidad de las motocicletas en vías interurbanas 2017-2024”
- César Valero — Director de Innovación y Seguridad Vial de Metalesa
11:25 h — Mesa de expertos 1
Infraestructura y fabricantes. Dónde estamos y qué podemos mejorar
MODERADOR
- José Ignacio Lijarcio — Investigador INTRAS y Doctor en Seguridad Vial
PARTICIPANTES
- Paloma Corbí — Servicio de Seguridad Vial de la Diputació de València
- Luis Montoro — Catedrático de Seguridad Vial de la Universitat de València. Investigador INTRAS
- María José Martínez — Directora General de Infraestructuras de Transporte Terrestre
- David Llopis — Universitat Politècnica de València
- Alba Martínez— Responsable de Movilidad y Seguridad Vial de ANESDOR
12:20 h — Mesa de expertos 2
La importancia del motorista. Intervenciones para reducir su siniestralidad vial
MODERADORA
- Silvia Tomás — Relaciones Institucionales de Prensa Ibérica en Valencia
PARTICIPANTES
- María José Alonso — Plataforma “Valores que unen”
- María Pilar Fúnez — Jefa Provincial de Tráfico de Valencia (DGT)
- Juan Carlos Muñoz — Presidente de AVAE
- Javier Sánchez Ferragut — Coronel Jefe del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Valencia
- Eduardo Olmedo — Fiscal Decano de Seguridad Vial
13:15 h — Clausura
- José Ignacio Lijarcio — Investigador INTRAS y Doctor en Seguridad Vial
- Javier Piedra — Director del Área de Carreteras de la Diputació de València
13:30 h — Fin y cocktail
INVESTIGACIÓN · CONCIENCIACIÓN · SOLUCIONES
Y además, no te pierdas...
Rueda de prensaAnálisis de los siniestros de motocicleta en el ámbito interurbano entre 2017 y 2024Circuit Ricardo Tormo, Cheste 12 de junio Horario de la rueda de prensa
Presentado por Luis Montoro — Catedrático de Seguridad Vial de la Universitat de València. Investigador INTRAS
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Rueda de prensaAnálisis de los siniestros de motocicleta en el ámbito interurbano entre 2017 y 2024Circuit Ricardo Tormo, Cheste 12 de junio Horario de la rueda de prensa
Presentado por Luis Montoro — Catedrático de Seguridad Vial de la Universitat de València. Investigador INTRAS
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Plan de mejora de procesos y aumento de la capacidad productiva de METALESA SEGURIDAD VIAL
El objetivo principal del proyecto es la adquisición de una máquina de corte láser de fibra de última generación (modelo Dynamicline 1530 Fiber 2G) para ampliar la capacidad productiva eliminando cuellos de botella en la etapa de corte y mejorar la eficiencia operativa.
- Plazo de ejecución: 01/07/2025 – 15/04/2026
- Inversión: 344.500 euros
- Ayuda UE: 70.598,00 euros
El rol de la homologación en la Seguridad Vial: Un sello de calidad y confianza para proyectos públicos
En el desarrollo de proyectos de obra pública, la seguridad vial no es solo una prioridad operativa, sino una responsabilidad jurídica y técnica. La elección de equipamiento que cuente con las debidas garantías de fabricación es el único método para asegurar que los sistemas instalados responderán con eficacia ante incidentes críticos. Para los organismos gestores, comprender el marco de certificación es esencial para optimizar la inversión y proteger a los ciudadanos.
1. El concepto de homologación y trazabilidad
La homologación es el proceso de validación técnica realizado por organismos independientes para asegurar que un producto cumple con requisitos mínimos de seguridad y durabilidad. Este proceso garantiza que el comportamiento de un sistema en la vía sea previsible y que sistemas parecidos puedan ser calificados por su funcionamiento, y comparados comercialmente con parámetros equivalentes.
Para los administraciones de carreteras interurbanas y espacios urbanos, es vital que los proveedores demuestren una transparencia total en sus procesos. La trazabilidad en la fabricación asegura que el producto final instalado en la carretera mantiene las mismas propiedades que el prototipo que superó los ensayos de laboratorio, evitando fallos estructurales imprevistos.
2. El laberinto normativo: De Europa a la normativa nacional
El sector de la seguridad vial se rige por reglas específicas según la familia de producto. Es fundamental distinguir entre las exigencias comunitarias y las especificaciones nacionales que regulan su disposición.
2.1 Sistemas de contención (barreras y pretiles)
Este es uno de los ámbitos más estrictos debido al riesgo que implica un fallo estructural. El marco de referencia es la norma europea UNE EN 1317.
- Marcado CE y acreditación: El marcado CE es la acreditación que se obtiene tras superar los ensayos prescritos en la norma UNE EN 1317. No es un trámite puntual: se mantiene mediante auditorías periódicas que garantizan la constancia de las prestaciones. En este marcado se describen detalladamente los productos, sus materiales, las condiciones exactas del ensayo y sus características de comportamiento.
- Niveles de contención: Una vez acreditado, el sistema se clasifica según su capacidad para retener distintos tipos de vehículos (desde un turismo ligero N2 hasta un camión de gran tonelaje H4b).
- Parámetros de Deformación (SCV): Para un diseño seguro de la vía, es vital conocer cómo se comporta el sistema tras el impacto. Se definen tres indicadores clave:
- Deflexión dinámica: El desplazamiento lateral máximo de la cara del sistema de contención.
- Ancho de trabajo (W): El espacio total que el sistema y el vehículo ocupan durante el choque.
- Índice de intrusión (VI): La medida en que una parte del vehículo (especialmente en camiones) invade el espacio más allá de la barrera.
- Índice de Severidad (ASI): Finalmente, se mide la aceleración que sufren los ocupantes. Un producto con nivel A es más seguro (menor impacto físico) para las personas que uno con nivel B o C.
2.2 Señalización vertical y cartelería
Las señales deben ser visibles y seguras ante un impacto, rigiéndose por la norma EN 12899-1. Aunque su importancia es crítica en entornos municipales, su rol es vital en toda la red viaria:
- Visibilidad de alto rango: Se certifican las clases de retrorreflexión (RA1, RA2 o RA3). En autopistas y autovías, el uso de microprismas de alta intensidad es clave para la anticipación a altas velocidades.
- Seguridad pasiva e interurbanas: Los soportes de cartelería en carreteras de alta velocidad deben estar homologados según la EN 12767. Estos deben ser "frangibles" para evitar que el poste actúe como un elemento rígido letal en caso de salida de vía.
- Marco normativo global: Más allá de los reglamentos municipales, el diseño y dimensiones deben alinearse con la Instrucción de Carreteras y el Catálogo Oficial de Señales. Esto asegura la coherencia en toda la red nacional, evitando confusión en los conductores y garantizando la validez jurídica de las sanciones.
2.3 Marcas viales y balizamiento
La pintura y los elementos reflectantes (hitos, captafaros) se rigen por las normas EN 1436 y EN 1463.
- Seguridad activa: La homologación certifica la resistencia al deslizamiento (fundamental para la seguridad de motoristas) y la visibilidad en condiciones de lluvia o noche.
- Eficiencia en el mantenimiento: La durabilidad se mide por "pasos de rueda", permitiendo a los gestores planificar los ciclos de repintado de forma eficiente y económica.
3. La importancia de la certificación para la Administración Pública
Para un técnico municipal o un responsable de contratación, la certificación de productos viales es una herramienta de defensa jurídica y técnica:
- Garantía en licitaciones: Exigir certificados de homologación en los pliegos asegura que todas las ofertas compiten bajo estándares de calidad similares, evitando que el precio derive en la instalación de productos de bajo rendimiento.
- Responsabilidad civil: Ante un accidente, contar con equipamiento homologado protege a la administración frente a reclamaciones, demostrando el cumplimiento de la diligencia debida. Puede verificar los estándares requeridos en el desglose de certificaciones y sellos de calidad del sector.
- Ciclo de vida: Un producto homologado asegura ensayos de durabilidad (como resistencia a la corrosión), lo que optimiza el presupuesto público al no requerir sustituciones prematuras.
4. Otros elementos bajo control: De los pórticos al asfalto
La variedad de homologaciones se extiende a todos los componentes de la vía:
- Pórticos y bandoleras: Deben soportar cargas de viento específicas y estar calculados estructuralmente para garantizar la seguridad sobre la calzada.
- Paneles de Mensajería Variable (PMV): Deben cumplir con la norma EN 12966, asegurando la legibilidad bajo luz solar directa. Estos sistemas son piezas clave en la transformación de la movilidad urbana actual.
- Ingeniería acústica: La instalación de barreras contra el ruido debe seguir la norma EN 14388, integrando la acústica en ciudades inteligentes para mejorar la salud ambiental.
La homologación en seguridad vial es el lenguaje común entre fabricantes y administraciones. En un entorno de actualización constante, consultar las últimas noticias y tendencias en seguridad vial es fundamental para mantener las infraestructuras bajo los más altos estándares. Invertir en productos de un catálogo de equipamiento vial certificado no es un gasto adicional, sino la garantía de que nuestras calles son entornos diseñados para proteger la vida humana.
Rueda de prensa sobre siniestros por salidas de vía y presentación de Forenvision
Mañana, 8 de octubre a las 10:00 h, la Asociación de la Prensa de Madrid acogerá una rueda de prensa de gran relevancia para el ámbito de la seguridad vial en España. En el acto se presentará un nuevo estudio sobre los siniestros por salidas de vía en las carreteras españolas, un tipo de accidente que continúa representando una de las principales causas de mortalidad y lesiones graves en la red viaria.
El estudio ha sido desarrollado por el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universitat de València, entidad de referencia en la investigación sobre movilidad y seguridad vial, con el que desde Metalesa hemos colaborado a través de Forenvision. Su objetivo es ofrecer una visión detallada sobre las causas que originan las salidas de vía, los factores de riesgo asociados y las posibles soluciones técnicas y preventivas que permitan reducir su incidencia.
A través de un análisis riguroso de datos y de la evaluación de distintas tipologías de carreteras, el trabajo busca aportar conocimiento científico y técnico que sirva de base para la toma de decisiones en materia de infraestructura, equipamiento y educación vial. Una iniciativa que refuerza la importancia de la investigación aplicada al servicio de la seguridad.
Cómo seguir la presentación en directo
El evento podrá seguirse en directo, tanto de forma presencial como online:
- Asistencia presencial: La rueda de prensa tendrá lugar en la Asociación de la Prensa de Madrid. Las personas interesadas en asistir pueden inscribirse previamente a través de este enlace.
- Streaming en directo: También será posible seguir la presentación en tiempo real a través del canal de YouTube, lo que permitirá que profesionales, medios y ciudadanía puedan conocer de primera mano los resultados del estudio y la nueva plataforma Forenvision.
Esta doble modalidad de participación refuerza el carácter abierto y divulgativo del proyecto, facilitando que el conocimiento generado llegue al mayor número posible de personas e instituciones vinculadas con la seguridad vial.
El estudio completo, disponible tras el evento
Una vez finalizada la rueda de prensa, el estudio sobre siniestros por salidas de vía estará disponible para su descarga gratuita en la web oficial de Forenvision. De este modo, cualquier persona interesada —desde técnicos e investigadores hasta administraciones y ciudadanos— podrá acceder al documento íntegro y consultar sus conclusiones, datos y propuestas.
La difusión abierta del estudio refuerza el compromiso de Forenvision con la transferencia de conocimiento y con la creación de una comunidad informada y participativa en torno a la seguridad vial. Iniciativas como esta son esenciales para seguir avanzando hacia un modelo de movilidad más seguro, responsable y sostenible.
En Metalesa compartimos plenamente los valores que impulsan este proyecto: la importancia del conocimiento, la colaboración entre agentes y la innovación constante como camino para proteger vidas en nuestras carreteras. Aplaudimos la puesta en marcha de Forenvision y la publicación de este estudio, que sin duda marcará un nuevo punto de partida en la mejora continua de la seguridad vial en España.
Metalesa gana el XXI Premio Nacional ACEX a la Seguridad en Conservación
Metalesa Seguridad Vial ha sido galardonada con el XXI Premio Nacional ACEX a la Seguridad en Conservación por su innovador proyecto “PlugSmart® Pro: Equipamiento inteligente para prevenir y notificar siniestros viales”.
Este importante reconocimiento, otorgado por la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX), distingue a aquellas iniciativas que destacan por su contribución a la mejora de la seguridad en operaciones de mantenimiento y conservación de infraestructuras.
El proyecto PlugSmart® Pro representa un avance significativo en el campo de la seguridad vial, ya que combina tecnología inteligente con soluciones de señalización activa para detectar impactos, alertar a los servicios de emergencia y reducir el tiempo de respuesta ante siniestros. Esta tecnología, desarrollada por el equipo de I+D+i de Metalesa, permite actuar rápidamente en situaciones de riesgo, minimizando las consecuencias para los usuarios de la vía y el personal de conservación.
El jurado del Premio Nacional ACEX ha valorado especialmente la capacidad del sistema PlugSmart® Pro para integrarse en las operaciones actuales de mantenimiento, su potencial para reducir la siniestralidad y su impacto positivo en la eficiencia de las intervenciones. Asimismo, se ha destacado su aplicabilidad a gran escala en el contexto de la modernización de las infraestructuras viarias.
Este reconocimiento supone un importante impulso para nuestra estrategia de innovación orientada a la mejora de la seguridad y la sostenibilidad.
En Metalesa entendemos que el futuro de la conservación de infraestructuras pasa por la incorporación de soluciones inteligentes, conectadas y eficientes, y este premio nos anima a seguir avanzando en esa dirección.
Agradecemos a ACEX la distinción otorgada y felicitamos a todo el equipo humano de Metalesa que ha hecho posible este hito. Este logro es reflejo del trabajo colaborativo, la visión a largo plazo y el firme compromiso con la seguridad vial que nos caracteriza.
Presentamos en el I Foro de Seguridad Vial un análisis inédito sobre salidas de vía en la Comunitat Valenciana
Con motivo del Día Mundial de la Seguridad Vial, el pasado 10 de junio se celebró en el Circuit Ricardo Tormo el I Foro de Seguridad Vial organizado por el diario Levante-EMV. Un espacio de reflexión técnica y compromiso institucional en el que desde Metalesa participamos activamente, aportando datos inéditos sobre uno de los tipos de siniestro más graves en nuestras carreteras: las salidas de vía.
El evento reunió a representantes de la administración pública, universidades, cuerpos de seguridad y empresas del sector, todos con un objetivo común: avanzar hacia la reducción de la siniestralidad en las carreteras valencianas. La jornada fue inaugurada por Vicent Mompó, presidente de la Diputació de València, quien subrayó que “no hay infraestructuras más importantes que las que salvan vidas”, y reafirmó el compromiso del organismo provincial con una movilidad más segura y humana.
Conocimiento técnico al servicio de la prevención
Durante su intervención en el foro, César Valero, Director de Innovación y Digitalización de Metalesa, presentó los resultados de un estudio pionero desarrollado en colaboración con el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universitat de València. El análisis, basado en más de 83.000 registros de la DGT entre 2017 y 2023, constituye una de las radiografías más exhaustivas realizadas hasta la fecha sobre los siniestros por salida de vía en España, y con datos particularizados por Comunidad Autónoma y titularidad de la vía.
Los datos de este Estudio epidemiológico de salidas de vía 2017-2023, particularizado a la red de carreteras de la Comunidad Valenciana presenta datos diferenciados por titularidad de la vía y ámbito territorial, lo que permite identificar patrones específicos que pueden servir de base a administraciones de diferente perfil para tomar decisiones estratégicas en materia de planificación y prevención. Según los datos, las salidas de vía representan el 40,2 % de los siniestros interurbanos en carreteras de la Diputació de València, y concentran el 44,6 % de las víctimas mortales. En las vías dependientes de la Generalitat Valenciana, los porcentajes se sitúan en el 33,9 % y 39,9 %, respectivamente. En ambos casos, las ratios son mejores que la media nacional.
Indicadores que invitan a la acción
El análisis también revela ciertas particularidades del territorio valenciano que requieren atención específica:
- Mayor presencia de conductores jóvenes como víctimas en siniestros: 22,9 % frente al 21,3 % nacional.
- Los motociclistas tienen un mayor peso entre las víctimas: 32,8 % frente al 20,4 % nacional.
- Se registra un mayor porcentaje de accidentes en curva: 62,6 % frente al 59,4 % nacional.
- Predominio de siniestros en horario diurno: 74,8 % frente al 69,8 % nacional.
Como se indica anteriormente, estos datos son positivos en la medida que son mejores a la media nacional. Por ejemplo, el peso de las salidas de vía es un 1 % inferior a la media, y la mortalidad asociada a este tipo de siniestros es también ligeramente menor (3,7 % frente al 4,0 %).
Una hoja de ruta para la seguridad vial
Más allá del diagnóstico, el objetivo de este estudio es ofrecer herramientas técnicas útiles para la toma de decisiones. Así lo expresó el investigador principal del INTRAS, José Ignacio Lijarcio: “Este estudio permite identificar patrones que antes no eran evidentes. No se trata de culpabilizar a ningún territorio o institución, sino de dotar a los gestores de infraestructuras y políticas públicas de herramientas precisas para enfocar mejor sus recursos”.
En este sentido, los resultados abren nuevas vías para mejorar la seguridad de colectivos especialmente vulnerables, como los motociclistas o los conductores jóvenes, y facilitan la identificación de puntos críticos en la red viaria.
Compromiso con la colaboración público-privada
Desde Metalesa, este trabajo se enmarca dentro de una firme vocación de servicio público. “Sabemos que las administraciones trabajan con recursos limitados. Por eso creemos que el sector privado también debe aportar conocimiento, innovación y soluciones tecnológicas que ayuden a anticipar riesgos y reducir la siniestralidad”, afirmó José Carlos Cucarella, Director General de Metalesa.
Llevamos años desarrollando sistemas inteligentes de transporte (ITS) y barreras activas que permiten detectar condiciones de riesgo en tiempo real, contribuyendo a prevenir salidas de vía antes de que se produzcan.
Un paso adelante hacia el consenso técnico y político
El I Foro de Seguridad Vial ha demostrado que la mejora de la seguridad vial exige una mirada multidisciplinar y la cooperación de todos los agentes implicados. “Con datos objetivos, el debate gana rigor y la acción se vuelve más precisa. Solo así podremos seguir avanzando hacia el objetivo común: cero víctimas en nuestras carreteras”, concluyó Cucarella.
Salidas de vía en España (2017-2023): radiografía de un siniestro letal
En el estudio sobre la Prevención de las salidas de vía mediante Sistemas de Transporte Inteligente (ITS). Soluciones para reducir la siniestralidad del Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) para Metalesa examina los 80.329 siniestros por salida de vía registrados por la DGT entre 2017 y 2023.
El dato supone que una de cada tres colisiones interurbanas (33,5 %) responde a esta tipología y que, en términos absolutos, se producen cerca de 12.000 salidas de vía cada año. Su repercusión es desproporcionada: provocan el 39,5 % de los fallecidos y el 35,7 % de los heridos graves en carreteras interurbanas, con una letalidad del 3,9 % frente al 2,8 % observado en otros accidentes. La tendencia apenas mejora; de hecho, la participación de las salidas de vía en la siniestralidad total ha pasado del 32 % en 2017 al 34,2 % en 2023, manteniendo estable el entorno de 500 víctimas mortales y más de 1.500 lesionados graves cada ejercicio.
Dónde y cuándo ocurren
- Tipo de vía: el 53,9 % tienen lugar en carreteras convencionales de calzada única; autovías (20 %) y dobles calzadas (13,5 %) completan el reparto.
- Horario: la noche concentra el riesgo. Entre las 23 h y las 7 h, el 40 % de los accidentes mortales son salidas de vía; entre las 2 h y las 5 h la proporción se eleva a dos de cada tres.
- Condiciones adversas: con lluvia fuerte, granizo o niebla intensa, prácticamente la mitad de los siniestros (≈ 50 %) terminan fuera de la calzada; si no hay luz natural ni artificial, el porcentaje roza el 48 %.
Perfil del accidente
Aunque las curvas duplican la probabilidad de salida respecto a otros accidentes (52,5 % frente a 27,5 %), el 47,5 % suceden en recta, desmintiendo la idea de que solo las zonas sinuosas son críticas. Se trata, además, de colisiones casi siempre univehiculares: en el 92,5 % de los casos participa un único vehículo, cuya antigüedad media (12,4 años) supera en dos ejercicios al parque implicado en el resto de siniestros. Los conductores representan el 78,4 % de los fallecidos y los pasajeros un 20,7 %; los peatones apenas alcanzan el 0,9 %.
Evolución y gravedad
El período estudiado muestra una ligera caída en heridos graves, pero no en fallecidos, que en 2023 marcan el máximo de la serie (539). En los siniestros graves o mortales por salida de vía, casi uno de cada cinco lesionados pierde la vida (18,8 %) y un 57,4 % sufre heridas graves, porcentajes claramente superiores a los del resto de accidentes severos (14,5 % y 52,1 % respectivamente).
Factores de riesgo recurrentes
El estudio asocia la salida de vía al exceso de velocidad, la distracción, la fatiga y la baja visibilidad. Si bien no profundiza en soluciones en esta sección, subraya la importancia de estas variables como desencadenantes y sugiere que la salida de calzada sigue siendo el siniestro interurbano de mayor letalidad relativa para conductores y ocupantes.
En síntesis, los datos confirman que la salida de vía es el accidente más mortífero en la red interurbana española y que su incidencia apenas se ha reducido en la última década. Su elevada gravedad, su afinidad con tramos convencionales, condiciones nocturnas y climatología adversa, y el predominio de vehículos antiguos obligan a mantener la atención sobre esta tipología.
Ayudas al impulso a la internacionalización de pymes exportadoras de la Comunitat Valenciana
METALESA SEGURIDAD VIAL S.L. ha recibido una subvención por parte de la Conselleria de Innovación, Industria, Comercio y Turismo, por un importe total de 8.919,63€, en relación con la convocatoria 2024 del programa de Ayudas al impulso a la internacionalización de pymes exportadoras de la Comunitat Valenciana (nº expediente INTPRM/2024/1134).
Ayudas para la mejora de la competitividad y sostenibilidad de las PYMES de la Comunidad Valenciana
AYUDAS PARA APOYAR LAS INVERSIONES PRODUCTIVAS REALIZADAS POR LAS PYMES DE DIVERSOS SECTORES INDUSTRIALES DE LA COMUNITAT VALENCIANA. CONVOCATORIA 2024.
El proyecto de METALESA SEGURIDAD VIAL, S.L., con número de expediente INPYME/2024/498, con un presupuesto de 279.578,20€, ha sido subvencionado por parte de la Conselleria de Innovación, Industria, Comercio y Turismo, por un importe total de 83.873,46€.
