As estradas espanholas são cada vez mais seguras
Na estrada todos temos a nossa parte de responsabilidade para garantirmos a segurança. Como condutores, temos a obrigação de conduzir com cuidado, prestando atenção a todos os sinais de trânsito e com os cinco sentidos na estrada. Por outro lado, as autoridades também devem fomentar a construção de estradas seguras através de infraestruturas que favoreçam a Segurança Rodoviária. É aí que a Metalesa desempenha um papel fundamental, concebendo, fabricando e instalando os seus próprios produtos de Segurança Rodoviária.
Quanto mais estradas estiverem dotadas de equipamento concebido para minimizar os danos em acidentes, mais seguras serão. Felizmente é algo que estamos a conseguir progressivamente.
Redução do número de mortes nas estradas espanholas
De acordo com o último relatório do European Transport Safety Council (ETSC), entre 2001 e 2020, a sinistralidade nas estradas espanholas reduziu-se de 5.517 vítimas para 1.370, isto é, uma redução drástica de 75,2%. O que posiciona a Espanha como o país da Europa em que as mortes por acidentes de viação mais diminuíram desde 2001. Não há dúvida de que isto são boas notícias, mas ainda insuficientes quando se fala de vida.
Motivos para a diminuição das mortes nas estradas
Um dos fatores que explicam esta melhoria nas estradas espanholas é a irrupção da carta de condução por pontos, que entrou em vigor há 15 anos. Desde então, as causas mais comuns da perda de pontos foram o consumo de drogas ou álcool, o uso de telemóvel (numa preocupante tendência crescente), e o mau uso do cinto de segurança e dos dispositivos de retenção infantil.
Apesar de os estudos indicarem que quase 10 milhões de condutores perderam pelo menos 1 ponto, a existência deste modelo de sanção evidencia que a sua implantação foi efetiva quanto ao objetivo de reduzir as mortes na estrada.
Outro fator relevante foi a generalização da análise das infraestruturas a partir de uma leitura exclusiva de segurança rodoviária, e a implantação maciça de soluções mais homogéneas e homologadas.
Finalmente, em ambiente urbano deve-se destacar a recente entrada em vigor da redução da velocidade para 30 km/h. Como contraponto, temos nas nossas cidades um cenário mas complexo quanto ao tráfego com a irrupção da mobilidade sustentável, que se concretizou em milhares de novos quilómetros com faixas especiais para bicicletas, trotinetes e outros veículos de mobilidade pessoal.
Estradas mais seguras com produtos para a Segurança Rodoviária
Na Metalesa para nós está claro: A proteção é a nossa meta. E para conseguirmos esta meta, garantimos o cumprimento da regulação em vigor com soluções inovadoras de funcionamento ótimo. Dizemos-lhe brevemente em seguida quais os produtos através dos quais salvamos vidas todos os dias.
Guardas de segurança metálicos
A guarda de segurança metálica é o sistema de proteção mais utilizado nas estradas para estruturas elevadas. Na Metalesa, dispomos de dois modelos líderes no mercado, os modelos META13 e META16, de níveis de contenção H2 e H3 respetivamente. Ambos foram concebidos para serem instalados em obras de passagem, coroações de muros de sustentação, bordas de tabuleiros de fontes… São dispositivos homologados pela norma UNE EN 1317, que exige ensaios com choque à escala real em laboratório acreditado.
Graças a isto, podemos acreditar a marcação CE dos dois produtos, homologação que renovamos anualmente mediante uma auditoria da AENOR, que verifica os materiais usados e os processos de fabrico.
Transições
Uma transição é um equipamento que liga dois sistemas de contenção de veículos de diferente secção transversal ou diferente rigidez lateral. Face a um impacto, as transições comportam-se como uma barreira metálica, garantindo a contenção e o reencaminhamento do veículo.
Na Metalesa dispomos de dois modelos: a transição META13 para barreira de betão, e a transição META16 para barreira de betão. Como o seu próprio nome indica, permitem a união entre as nossas guardas de segurança META13 e META16, respetivamente, e uma barreira de betão. Trata-se de dispositivos homologados em conformidade com a norma francesa NF-058 (MARQUE NF-EQUIPEMENTS DE LA ROUTE) seguindo parte do quadro regulador estabelecido na norma experimental UNE-ENV 1317-4.
Além disso, renovamos anualmente a marcação NF da nossa transição através de uma auditoria da entidade certificadora ASQUER.
Atenuadores de impacto e terminais
Um atenuador de impactos é um sistema de contenção que se instala em pontos especialmente perigosos como bifurcações de via, aumentando consideravelmente o nível de segurança de uma via e diminuindo as vítimas de acidentes de viação. Na Metalesa oferecemos uma gama muito completa de atenuadores de impacto que certamente cobrirá qualquer casuística apresentada num projeto, e que gerará um grande impacto no setor da Segurança Rodoviária na Espanha.
Outra das principais características de um atenuador de impacto está no facto de ser instalado e funcionar de forma autónoma, isto é, é um sistema de contenção em si mesmo, que não requer que esteja unido ou fixo a qualquer outro elemento.
É esta característica que o distingue dos terminais que, como o seu próprio nome indica, são os dispositivos com os quais se pode concluir de forma correta e segura uma barreira de segurança rodoviária.
Pressionando a ligação seguinte, acede ao artigo específico onde descrevemos em profundidade as características e vantagens destes produtos.
Com todos estes, e muitos outros produtos de segurança rodoviária, se há algo que podemos afirmar é o nosso compromisso de continuarmos a conseguir uma progressiva redução do número de acidentes de viação, e a sua menor gravidade.
No entanto, seria um erro baixar a guarda. Por isso, com o nosso trabalho de cada dia renovamos a nossa meta de proteger as pessoas, com novos e melhores produtos.
E você, junta-se a nós para conseguirmos atingir a nossa meta?
Estações de comboios, espaços mais seguros
Graças aos avanços tecnológicos e técnicos na indústria da segurança, os espaços que habitamos e pelos quais transitamos diariamente, como os serviços de transportes públicos, oferecem cada vez mais segurança e fiabilidade, permitindo que os seus utilizadores não só depositem a sua confiança neles, mas também que aumentem a presente. No artigo de hoje falaremos destes espaços. Mais concretamente, falaremos de soluções de segurança ferroviárias.
Os cerramentos nas estações de comboio, alta velocidade (AVE), e derivados, viram-se envolvidos numa renovação que aposta num melhoramento exponencial da experiência do utilizador (e dos seus trabalhadores) em termos de segurança, garantindo a sua integridade, melhorando a eficiência e também a do espaço físico das estações de caminho de ferro, protegendo vias, comboios, sinalização, focos, etc.
Também falaremos do papel da Metalesa e do papel crucial que a instalação da nossa vedação Security Plus tem nesta renovação de elementos de segurança que está a ser implementada por grandes empresas como o Adif na rede ferroviária espanhola, e sobre como se pode adaptar às especificações de qualquer projeto.
A que é que se deve o aumento da segurança nas estações de comboio?
Nos últimos anos, dezenas de títulos encheram páginas da imprensa nacional espanhola, expondo um aumento dos casos de vandalismo nas estações de caminho de ferro e de metro, assim como em diferentes áreas do sistema ferroviário, afetando os sistemas de catenária, pondo a manifesto as consequências que teve no correto funcionamento, vida útil e rendimento operacional dos próprios comboios.
Até há pouco tempo, o jornal Metrópoli dava a conhecer, através das redes sociais, um dado mais do que relevante. Nesse mesmo ano, o número de atos de vandalismo nos comboios (principalmente graffiti) ascendia a um total de 921, o que provocou danos num valor de mais de 3 milhões de euros, mais concretamente 3.328.730 euros, o equivalente a uma média de mais de 12.000 euros por dia. Desta forma, um meio de transporte eficiente e sustentável como o caminho de ferro vê reduzidas as suas capacidades de serviço a milhões de passageiros.
Noutra ocasião, três atos de vandalismo em três pontos da rede rodoviária que liga Girona a França deram lugar a atrasos de aproximadamente uma hora no trajeto. Foi noutro momento que o roubo de 600 metros de fibra ótica originou atrasos no fluxo de passageiros, causando incómodos a mais de 7 mil utilizadores que se dispunham a viajar de Madrid para a Catalunha. Outras vezes e em diferentes vias, os atos de vandalismo implicaram o cancelamento direto de numerosos serviços em diferentes horários. É por isso que, para a melhoria dos seus serviços, as empresas responsáveis pelo setor se veem obrigadas a adquirir soluções inovadoras que convidem a reduzir custos, evitando reparações e manutenção excessiva, assim como evitar incidentes e longas filas que derivam na capacidade de redução dos custos operacionais.
O problema da segurança nas zonas ferroviárias, como estações, vias, e os próprios comboios, fica latente depois de numerosos atos de vandalismo que põem em relevo a necessidade da renovação destes espaços. Apostando na instalação e na implementação de cerramentos e sistemas de segurança sem precedentes que reduzam – se não eliminarem – o número de danos causados por tais atos.
Que tipo de cerramento é que proporciona uma maior segurança em ambientes ferroviários?
São numerosos os elementos que se podem instalar neste tipo de ambientes de transporte de passageiros, mas não há dúvida de que, na Metalesa, apostamos nas vedações de segurança para garantirmos a segurança, funcionalidade e integridade das pessoas e do espaço.
Mais concretamente, estamos orgulhosos por termos desenvolvido a nossa vedação SECURITY PLUS, um sistema de cerramento metálico com múltiplas possibilidades de aplicação. Este sistema de vedação está destinado a proteger contra a intrusão de pessoas nas infraestruturas públicas e privadas.
Também temos orgulho em contar com clientes como o Adif, entidade dinamizadora do setor ferroviário na Espanha que utiliza atualmente elementos de segurança como a vedação SECURITY PLUS nas suas instalações, como parte do seu plano para a renovação e melhoria da segurança nas estações de caminho de ferro. Tendo em vista otimizar o serviço e evitar as interrupções nas operações diárias dos operadores de transporte público.
Que características é que o sistema de vedação SECURITY PLUS tem?
Na Metalesa, concebemos as nossas vedações SECURITY PLUS com a segurança como estandarte do nosso propósito: a proteção e segurança do transporte ferroviário. Este sistema de vedação em concreto é composto por painéis fabricados com arame de aço de 4 e 6 mm de diâmetro, com uniões eletrossoldadas de retícula retangular. Esta vedação permite a sua eletrificação e, portanto, poderá proporcionar uma maior segurança ao recinto.
A fixação das armações é efetuada com parafusos de segurança invioláveis e foi especialmente concebida para troços em rutura e curvos do caminho de ferro (mediante uma poligonal) e com declive.
Relativamente à sua instalação, pode-se efetuar de duas formas diferentes:
- Fixação à estrutura mediante soldadura a uma placa previamente embutida no betão.
- Fixação à estrutura mediante placa de base aparafusada com pernos mecânicos ou químicos em conformidade com a norma EN 85-239-91 «Guarda-corpos. Características das ancoragens, condições de fornecimento e instalação na obra».
De que forma é que se pode adaptar a vedação SECURITY PLUS ao meu projeto?
Embora seja possível escolher de entre alturas diferentes, esta não é a única característica modificável. Uma das vantagens deste sistema de vedação é a personalização mediante a termolacagem com qualquer cor do catálogo RAL, um sistema europeu de combinação de cores que define cores para tintas e revestimentos, ideal para se ajustar às especificações e características de cada projeto.
A personalização através da cor pela técnica da termolacagem não só proporcionará um valor estético que se coordene com a imagem de marca da empresa, mas também suscitará no utilizador a sensação de qualidade, confiança, coerência e estabilidade relativamente à mesma.
Para conhecer a nossa gama de produtos e serviços, não hesite em contactar-nos ou visitar o nosso catálogo online.
Estações de comboio mais seguras com o nosso equipamento ferroviário
O nosso objetivo é criar cidades seguras, fazendo com que a mobilidade nas mesmas não implique nenhum risco para as pessoas. Para conseguirmos este propósito, contamos com uma longa trajetória desenvolvendo produtos e infraestruturas que garantem a segurança em diversas áreas:
- Equipamento rodoviário, concebendo e instalando parapeitos metálicos e transições com marcação CE ou atenuadores de impacto, entre outros.
- Equipamento urbano, dotando de segurança os núcleos urbanos, protegendo tanto os condutores como os grupos mais vulneráveis como peões, ciclistas ou trotinetes. O nosso inovador parapeito urbano METAURBAN assim o atesta. (colocar ligação à página da METAURBAN)
- Barreiras acústicas, aumentando a qualidade de vida das pessoas através da redução da contaminação acústica derivada do tráfego, de zonas industriais ou dos locais de lazer.
- Equipamento industrial, oferecendo uma grande variedade de modelos e sistemas de proteção para espaços industriais, prevenindo acidentes entre pessoas, veículos e máquinas.
- Equipamento ferroviário, há muitos anos que somos um fornecedor habitual de equipamento metálico, tanto para a implementação das novas infraestruturas do comboio de alta velocidade, como para a rede regional suburbana e as estações.
O artigo de hoje centra-se neste último aspeto: apresentar de forma agrupada a grande variedade de produtos e soluções que podemos oferecer a partir da Metalesa para a segurança em ambientes de estações de caminho de ferro.
Guarda-corpos e Vedações ADIF para Estações
Na Metalesa fabricamos e fornecemos, tanto modelos standard, como modelos à medida de elementos de segurança solicitados pelo ADIF para as suas estações. Há já alguns anos que os nossos produtos estão em centenas de estações, protegendo os utilizadores e facilitando a deslocação de pessoas com mobilidade reduzida.
Todos os nossos produtos cumprem a regulação estabelecida pelos administradores das infraestruturas ferroviárias: o ADIF em Espanha ou a SNCF em França.
Na Metalesa temos uma longa experiência de colaboração com as principais empresas do setor ferroviário; por isso, somos especialistas na adaptação às circunstâncias específicas de cada projeto ferroviário, fabricando e instalando produtos personalizados.
Guarda-corpos Corporativa para Estações ADIF
O guarda-corpos metálico de estações para o ADIF é um sistema de contenção para peões que garante a segurança dos mesmos nas estações de comboio e em passeios sobre tabuleiros de obras de passagem ou estruturas ferroviárias.
No seu fabrico satisfazem-se as especificações definidas pelo ADIF para qualquer produto que deva ser instalado nas suas infraestruturas ferroviárias.
Vedação Corporativa para Estações ADIF
A vedação corporativa ADIF é um sistema de cerramento metálico formado por ângulos LD.
Fabrica-se de acordo com o Caderno de Prescrições Técnicas do ADIF ou do Caderno de Encargos Particulares do Projeto. A sua área de aplicação é específica para a sua instalação em cerramentos de estações da RENFE ou ADIF. O sistema de vedação está destinado a proteger contra a intrusão de pessoas.
Outras soluções de guarda-corpos e vedações para estações de caminho de ferro
Guarda-corpos Corporativo para Estações FGV
No ambiente da Comunitat Valenciana, o guarda-corpos metálico de estações FGV é um sistema de contenção para peões que garante a segurança dos mesmos nas estações de comboio e em passeios sobre tabuleiros de obras de passagem ou estruturas ferroviárias. Para o seu fabrico, cumprem-se as especificações definidas pela FGV (Caminhos de ferro da Generalitat Valenciana).
Fornecemos modelos de aço, de aço inoxidável ou mistos, de acordo com os requisitos do cliente, sempre com acabamentos que cumprem a regulação do ADIF e com uma estética magnífica.
Outros modelos de guarda-corpos
Temos mais de 20 modelos de guarda-corpos amplamente implantados no nosso ambiente como, por exemplo, alguns com aspeto mais robusto como a M001 ou a M005 e outros mais leves e de aspeto mais estético como a M003 ou a VM7.
Aceda simplesmente a esta ligação e escolha o que mais se ajusta aos requisitos do seu projeto. Em cada modelo encontrará fotos de obras reais, onde poderá ver exemplos de acabamentos.
Outros modelos de vedações
Escolha de entre as nossas soluções, o modelo de vedação que mais se adapte ao seu projeto, dependendo do objetivo que pretenda, separação de espaços, proteção de peões, segurança perimétrica, etc.
Aceda simplesmente a esta ligação e escolha o que mais se ajusta aos requisitos do seu projeto. Em cada modelo encontrará fotos de obras reais, onde poderá ver exemplos de acabamentos.
Corrimões ancorados a paredes de betão, guarda-corpos ou vedações
Trata-se de um sistema composto por um único elemento metálico tubular longitudinal, disposto horizontalmente e suportado por postes orientados para o elemento que o suporta.
A sua área de aplicação é específica para a sua instalação em infraestruturas do ADIF, RENFE e FGV. Podem-se fabricar módulos com qualquer comprimento.
Se tiver em mente um novo projeto ferroviário, na Metalesa teremos o prazer de lhe dar as melhores soluções de segurança ferroviária. Para mais informações pode contactar o nosso gabinete técnico através do formulário de contacto, ligando para o nº. 96 088 99 44 ou para o 677 43 34 93 ou enviando-nos um e-mail para metalesa@metalesa.com
O sistema de contenção para os ambientes urbanos atuais
Na Metalesa acreditamos firmemente que o segredo do nosso crescimento como PME familiar é a Inovação e, por isso, investimos tanto em I+D+i, com uma equipa de engenheiros e projetistas própria que está continuamente a observar o ambiente e a incorporar no nosso portfólio de produtos e soluções o melhor de outros setores tecnologicamente mais avançados. Deste modo, podemos oferecer ao mercado soluções de Segurança Rodoviária não só inovadoras, mas também efetivas e competitivas.
Hoje queremos focar-nos no METAURBAN®, sistema de contenção de veículos especialmente concebido para ser instalado em vias urbanas ou periurbanas, e com marcação CE.
O nosso último produto emblemático, idealizado para promover a mobilidade sustentável segura já está a ser instalado em numerosos troços de acesso aos ambientes urbanos e cidades, devido às suas prestações e estética.
Quando pensamos em Segurança Rodoviária, a primeira coisa que nos vem à mente é estradas e carros a altas velocidades, mas as estatísticas seguem numa direção muito diferente, Na verdade, as vias urbanas, periurbanas e estradas locais entre pequenas povoações são as zonas com piores rácios de sinistralidade e mortalidade das nossas estradas.
Por outro lado, embora estejamos cada vez mais conscientes disso, a maciça proliferação de veículos de mobilidade pessoal e a implementação intensiva de ciclovias representam um aumento notável de risco e perigosidade, sobretudo para os grupos mais vulneráveis como crianças, idosos, e os próprios condutores de bicicletas e trotinetes elétricas.
Descubra todas as suas vantagens
A guarda de segurança metálica METAURBAN® foi concebido e ensaiado para dotar os ambientes urbanos atuais de excelentes prestações de segurança.
Para garantir a sua efetividade em caso de acidente, o sistema de contenção METAURBAN® foi rigorosamente testado através de um ensaio com choque à escala real, de acordo com a Norma Europeia EN 1317, tendo superado de forma satisfatória todos os critérios de aceitação para o Nível de Contenção N1, o mais adequado para ambientes urbanos.
A guarda de segurança metálica METAURBAN® inclui prestações que fazem com que seja um produto indispensável para a segurança dos utilizadores mais vulneráveis nos ambientes urbanos, como os peões ou os ciclistas.
Além disso, adapta-se sem qualquer problema a traçados curvos, de forma que pode ser instalado em qualquer tipo de via.
Apresenta um processo fácil de montagem e desmontagem se os componentes ficarem danificados por algum impacto; não há necessidade de uniões nem de cortes com soldadura.
Quanto à sua instalação, a guarda de segurança foi ensaiada mediante um sistema de ancoragem químico-fusível que protege o reforço de betão contra impactos, permitindo a sua reposição fácil em caso de acidente.
Além disso, não podemos passar em claro o seu componente estético, pois na Metalesa procuramos a funcionalidade acima de tudo, mas estamos conscientes de que, para as cidades atuais, é importante que se mantenha o seu encanto. Por isso, o METAURBAN® integra-se perfeitamente no ambiente urbano ou nas zonas próximas das cidades. As técnicas utilizadas para se garantir a sua proteção contra a corrosão e um impecável e elegante acabamento estético são a galvanização a quente de todos os seus componentes em conformidade com a norma EN 1461, e a termolacagem nas diferentes cores do catálogo RAL, respetivamente.
Finalmente, deve-se lembrar que existe a possibilidade de incorporar na estrutura o sistema de proteção para motoristas (SPM).
Em resumo, com a instalação do sistema de contenção METAURBAN®, as vias urbanas, metropolitanas e com limitação de velocidade de 20, 30, 50 e 80 km/h, convertem-se em zonas em que as deslocações são muito mais seguras, o que é fundamental para que os utilizadores percam o medo e se lancem maciçamente para o novo modelo de mobilidade urbana, que deve ser indubitavelmente muito mais sustentável.
O Metaurban® já chegou às cidades: Os nossos projetos
O METAURBAN® já é uma realidade em muitas cidades espanholas. Apresentamos em seguida alguns projetos que já têm a nossa guarda de segurança metálica METAURBAN®.
Acondicionamento estrada em Bedmar (Jaén)
Passagem superior sobre a A-7 em Estepona (Málaga)
Zamora
Temos muito orgulho em pensar que, graças à instalação do sistema de contenção METAURBAN®, estas vias urbanas são agora muito mais seguras, e que com a sua instalação nos encontramos cada vez mais perto da nossa meta: a proteção das pessoas.
Se for instalador, engenheiro, arquiteto ou um particular, e necessitar de orientação sobre este produto, não hesite em entrar em contacto connosco. Juntos criaremos as cidades seguras em que todos merecemos viver.
Descubra as nossas soluções em Guarda-corpos
A proteção é a nossa meta. Este sempre foi o nosso lema e o propósito para o qual trabalhamos. Isto traduz-se em oferecer os melhores sistemas de proteção à sociedade, quer do nosso ambiente próximo, quer dos países onde comercializamos os nossos produtos.
No post de hoje falaremos concretamente da nossa gama de guarda-corpos, destinadas a diversas funções, desde a proteção de peões, limitar as zonas de passagem em infraestruturas ferroviárias, para instalar sobre pontes e viadutos atuando como barreira para se evitarem quedas indesejáveis, apoios em escadas, e muitas outras.
Tipos de guarda-corpos
Guarda-corpos de aço
são sistemas de contenção de peões, que se instalam em zonas urbanas, ferroviárias, ou nas pontes rodoviárias. É importante que se destaque que não foram concebidas nem ensaiadas para conterem veículos. Para esse fim existem os parapeitos metálicos META13 e META16.
Os guarda-corpos de aço são de instalação fácil e, além disso, se o cliente assim o solicitar, podem-se integrar na paisagem, graças à grande variedade de modelos, de acabamentos e de cores de termolacagem que oferecemos no nosso catálogo.
No nosso catálogo pode-se encontrar uma grande variedade de modelos que fabricamos de forma standard e de que costumamos ter stock.
Guarda-corpos de aço inoxidável
Os guarda-corpos de aço inoxidável também são utilizados para se garantir a segurança em zonas de passagem de pessoas em infraestruturas, por exemplo, em estações de comboio ou de metro. Mas o seu aspeto estético torna-as altamente apropriadas para qualquer tipo de zona urbana ou para instalações privadas como indústrias ou centros comerciais.
Embora os guarda-corpos mais habituais sejam compostos por corrimão, barras transversais e postes verticais, temos à disposição dos nossos clientes uma grande variedade de modelos com conceções únicas muito atrativas para todo o tipo de ambientes. Em qualquer caso, estamos sempre abertos ao fabrico de conceções à medida a pedido, se o cliente assim o solicitar.
Os guarda-corpos de aço inoxidável destacam-se por conferirem um aspeto moderno a qualquer ambiente e, além disso, uma das suas grandes vantagens é a sua durabilidade e a quase ausência de manutenção e limpeza.
Guarda-corpos com cabo de aço
Não há dúvida de que os guarda-corpos com cabo de aço são uma opção elegante. Os cabos de aço conferem um toque moderno ao ambiente, aumentam a visibilidade através do próprio guarda-corpos e facilitam a sua integração em qualquer sítio, dado o seu perfil minimalista.
Guarda-corpos com chapa perfurada
Tal como acontece com os guarda-corpos metálicas com cabo de aço, os guarda-corpos com chapa perfurada também apresentam um aspeto muito atrativo para a sua instalação em cidades, dado que podem ser fabricados com qualquer conceção perfurada no material. Dependendo do tipo de perfuração, pode criar uma conceção que proporciona segurança ao transeunte sem renunciar à estética em ruas e zonas ferroviárias.
Tratamento anticorrosão nos nossos Guarda-corpos
Na Metalesa, todos os guarda-corpos que concebemos, e fabricamos, seguem as regulações em vigor e os mais altos padrões de qualidade. Dado que são produtos destinados a permanecer maioritariamente sujeitos às condições climáticas, sendo vítimas das adversidades do clima e da passagem do tempo, todas as nossas guarda-corpos são submetidas a tratamentos anticorrosão que as tornam muito resistentes a todo o tipo de agressões ambientais.
Todos os nossos guarda-corpos podem ter acabamentos em termolacagem, galvanização, ou ambos os procedimentos combinados para oferecerem uma maior resistência às condições climáticas.
Termolacagem em Guarda-corpos
O acabamento de termolacagem é especialmente indicado para guarda-corpos que ficam no exterior. Aplica-se um revestimento de tinta em pó nas peças que formam o guarda-corpos e introduzem-se no forno a 220º para selagem de todas as peças. Com este procedimento conseguem-se acabamentos de aspeto plastificado e com a possibilidade de se proporcionarem às guarda-corpos acabamentos com cores diferentes.
Galvanização a quente em Guarda-corpos em conformidade com a norma ISO 1461
A galvanização é uma técnica de acabamento em que se aplica às peças de ferro ou aço um calor extremo para as submergir em zinco fundido a 450º. Ao ser submersa, este revestimento é aplicado tanto no interior como no exterior da peça, oferecendo assim um revestimento completo na totalidade do conjunto. Graças a este procedimento, consegue-se fazer com que o guarda-corpos fique selada e a sua oxidação seja mais difícil, sendo resistente à humidade ambiental, prolongando a vida útil do produto em zonas costeiras.
Galvanização e Termolacagem em Guarda-corpos
Caso se deseje um revestimento completo, podemos aplicar ambos os acabamentos. Primeiramente aplica-se a galvanização de zinco nas peças para as revestir, tanto no interior como no exterior, e depois aplica-se a termolacagem para oferecer um segundo revestimento de tinta em pó que dá um toque de cor à peça. Deste modo podemos fabricar peças que são resistentes nos ambientes mais agressivos.
Caso esteja a procurar soluções de guarda-corpos de aço para cidades, pode contactar-nos e a nossa equipa comercial poderá dar-lhe uma solução que se adapte às suas necessidades. Além disso, também fabricamos guarda-corpos de aço à medida, que se adaptam às necessidades do ambiente. Vamos conversar?
Descubra a nossa gama de sistemas de contenção para a melhoria da Segurança Rodoviária
A garantia da segurança nas estradas é da responsabilidade de todos. Os condutores devem estar conscientes de que cada trajeto de carro pode ter consequências graves se não se conduzir com cuidado, mas é igualmente necessário que as autoridades públicas que gerem as infraestruturas de transporte garantam estradas seguras para minimizarem ao máximo a gravidade dos acidentes.
Isto é algo que já está a ser feito pelas duas partes: os condutores são cada vez mais responsáveis ao volante e as autoridades estão a trabalhar para construir estradas seguras. Prova disso são os resultados do último relatório do European Transport Safety Council (ETSC), o qual indica que entre 2001 e 2020 a sinistralidade nas estradas espanholas diminuiu de 5.517 vítimas para 1.370. Isto é, menos 75,2%. Estes valores posicionam a Espanha como o país europeu em que mais se reduziram as mortes por acidentes de viação durante este século.
Neste sentido, os estudos de Segurança Rodoviária e de melhoramento dos pontos mais conflituosos são absolutamente fundamentais para irmos melhorando progressivamente a rede de estradas. Um dos elementos mais importantes do seu equipamento de segurança são os sistemas de contenção.
Infraestruturas para a Segurança Rodoviária: Sistemas de contenção de veículos
O que é um sistema de contenção?
Os sistemas de contenção de veículos são barreiras de segurança situadas nas estradas para atenuarem as consequências dos acidentes por saídas da via.
As saídas de estrada representam 35% a 40% dos acidentes de trânsito. Face a estas altas percentagens, convém que nos questionemos sobre que tipo de sistemas de contenção é que se devem instalar nas estradas com alto riesgo de accidentalidad. Tais sistemas de contenção de veículos 'atuam' em situações diversas como, por exemplo:
- Quando o veículo abandona a estrada de uma forma descontrolada.
- Quando existe o risco de se cair em declives acentuados.
- Quando o veículo invade outra faixa.
- Quando há obstáculos na estrada com os quais o veículo pode impactar.
Neste tipo de situações, é muito provável que a ausência de sistemas de contenção desencadeie num desenlace fatal; por isso a sua instalação é tão importante.
Fatores a ter em conta na instalação de Sistemas de Contenção de veículos
Deve-se atender aos seguintes fatores para se decidir em que situações é que será necessário instalar sistemas de contenção de veículos:
- Tipo de vía: Se se trata de uma estrada convencional, autoestrada ou via rápida.
- Características do troço: Se é uma curva ou um troço reto.
- Intensidade e composição do tráfego: Este fator refere-se à quantidade de cada tipo de veículos que circulam no troço em questão.
- Riscos existentes na estrada: Obstáculos, declives acentuados, a existência de outras vias de circulação que possam ser invadidas, etc./li>
- Distância entre os riscos na estrada.
Após a análise destes fatores, decidir-se-á se deve ser instalado um sistema de contenção de veículos no troço para atenuar as consequências dos acidentes. Se o estudo destes fatores indicar a necessidade da sua instalação, o passo seguinte é decidir de que tipo de sistema de contenção de veículos é que se necessita, e para tal são tidos em atenção os parâmetros seguintes:
- Nível de contenção: Refere-se à capacidade do sistema de contenção para reter o veículo em caso de colisão reconduzindo-o à via em condições estáveis, isto é, que o veículo não capote ou que o sistema de contenção não penetre no seu interior.
- Gravidade do impacto: O risco dos ocupantes quando o veículo colide contra o sistema de contenção.
- Deformação do sistema: A medição do grau de deformação do sistema de contenção quando o choque ocorre, serve para definir a distância a que é necessário instalar tal infraestrutura em relação à zona perigosa ou obstáculo.
- Capacidade de redireccionamento: Aptidão do sistema de contenção de veículos para alterar a trajetória do veículo em caso de colisão, possibilitando a saída mais paralela possível à direção da circulação.
Tipos de Sistemas de Contenção de Veículos na Metalesa
Depois de efetuada a análise anterior, proceder-se-á à seleção do sistema de contenção mais adequado. Na Metalesa, somos especialistas na conceção, fabrico e instalação de sistemas de contenção de veículos e temos uma vasta gama que nos permite adaptar-nos a todas as situações existentes em matéria de Segurança Rodoviária.
Guarda de segurança metálica META13
Este tipo de sistema de contenção de veículos é instalado nas bordas de tabuleiros de pontes, coroações de muros de sustentação, obras de passagem… Trata-se de um sistema de contenção de nível H2.
Algumas das principais vantagens do Guarda de segurança metálica META13 são a flexibilidade do sistema de contenção, o seu sistema de ancoragem fusível que permite uma substituição simples e rápida em caso de choque, e a sua versatilidade, dado que permite o desempenho da função de sistema de contenção de veículos e de peões instalando uma grelha.
É um dispositivo homologado em conformidade com a norma UNE EN 1317 partes 1 e 2 que, juntamente com o cumprimento da parte 5 em matéria de controlo de produção, obteve a marcação CE.
Guarda de segurança metálica META16
El Guarda de segurança metálica META16 é o nosso sistema de contenção H3, que também tem a marcação CE depois de ter superado rigorosos ensaios à escala real em laboratório.
Algumas das vantagens deste sistema de contenção de veículos são as seguintes: É leve e de dimensões reduzidas, admite a instalação de cercas antivandalismo e a colocação de barreiras acústicas a uma distância muito curta da guarda de segurança, e pelo seu reduzido número de componentes a montagem é simples..
Terminais de Impacto
Os terminais de impacto são equipamentos que se caracterizam por serem sempre unidos à extremidade de um sistema de contenção de veículos. Não podem ser instalados de forma autónoma.
Dispomos de vários modelos ensaiados de acordo com a regulação europeia prEN 1317-7, proporcionando todos eles a flexibilidade de se unirem a um rail de onda dupla ou tripla, ou a rails normal ou duplo (nos dois lados).
Amortecedor de Impacto
Um amortecedor de impacto o amortecedor de impacto é um sistema de contenção de veículos que absorve os impactos frontais ou laterais sem risco de intrusão de componentes no compartimento do veículo, sendo a sua instalação cada vez mais frequente, dado que permite uma redução significativa do número de vítimas nos acidentes.
Dispomos de uma grande variedade de modelos que podem ser instalados sobre laje de betão ou diretamente sobre o terreno. Em caso de impacto, a infraestrutura é fácil de reparar ou de substituir.
Guarda de segurança Mista PXP
É um sistema de contenção de veículos misto, dado que é composto por um parapeito de betão e um parapeito metálico. Esta última é instalada sobre o parapeito de betão, que garante um melhor sistema de contenção face ao choque de um veículo pesado.
Além disso, a sua estética proporciona uma excelente integração nas vias, é de instalação fácil e dispomos de vários modelos de corrimões: Com tubo de passagem soldado diretamente a cada suporte, ou outros modelos conforme condições de instalação.
Na Metalesa estamos conscientes de que os nossos produtos servem para salvar vidas, e que por isso temos uma grande responsabilidade. Neste sentido, não só é importante que as autoridades se preocupem com a instalação de sistemas de contenção nas estradas, mas também que se garanta que estas infraestruturas sejam de qualidade, há muito em jogo. Na Metalesa podemos garantir essa qualidade nos nossos produtos para velarmos por estradas seguras.
Se deseja obter um orçamento para a instalação dos nossos sistemas de contenção de veículos, ligue-nos para o nº 96 088 99 44 ou envie-nos um e-mail metalesa@metalesa.com
Atenuadores de Impacto e Terminais de guardas. Regras de aplicação
Os sistemas de retenção de veículos (SRV) são sem dúvida um dos elementos chave na medição do nível de segurança rodoviária na nossa rede de estradas. Estes sistemas, se instalados com os padrões de qualidade adequados, podem reduzir significativamente as consequências de acidentes, principalmente uma saída da estrada ou um impacto frontal.
Existe uma multiplicidade de regulamentações nacionais e internacionais que permitem avaliar e certificar os produtos, e estabelecer um guia de critérios para a sua correta instalação, sempre de acordo com as características da via e as prescrições do fabricante.
Regulamentos para sistemas de contenção de veículos
A norma aplicável na Europa é a UNE EN 1317, que inclui diversas partes com as quais avaliar guardas, parapeitos, atenuadores de impacto, transições entre sistemas de retenção, terminais, secções de barreiras amovíveis, bem como sistemas de proteção de motociclistas. Uma vez estabelecidas estas diretrizes em todo o espaço europeu comum, cada administração deve transpor esta norma, estabelecendo os seus próprios critérios de instalação. No caso da administração espanhola, foi desenvolvida a Orden Circular 35/2014 sobre os critérios para a instalação de sistemas de retenção de veículos.
Este regulamento é aplicável à Red de Carreteras del Estado e estabelece critérios para a instalação de barreiras e guardas de segurança. No entanto, se procurarmos critérios para a instalação de atenuadores ou terminais, encontraremos apenas algumas referências no artigo 6.6, onde os terminais são mencionados como terminais de barreira, nos artigos 6.7.3 e 6.7.4, onde são misturados por divergências, e finalmente no artigo 9, onde são mencionados indistintamente, sem esclarecer quando utilizar um ou outro.
A norma europeia deixa claro que os atenuadores têm marcação CE porque a parte 3 da EN 1317 está harmonizada pela parte 5. No entanto, os terminais não têm marcação CE porque não estão harmonizados pela parte 5.
Níveis de Desempenho do Terminal e do Atenuador de Impacto
Além disso, estes sistemas são classificados de acordo com o seu nível de desempenho:
- Os atenuadores de impacto podem ser de nível de desempenho 50, 80, 100 e 110. Este número refere-se à velocidade a que são testados. Para cada nível, a norma prevê 5 testes em escala real com diferentes direções e ângulos de abordagem.
- Os terminais são classificados pela sua classe de desempenho P1, P2, P3 e P4 de acordo com a Parte 4 da norma. Atualmente, esta parte 4 está em vigor, contudo, espera-se que seja iminentemente substituída por uma nova Especificação Técnica para Terminais recentemente aprovada pelo Comité de Normalização. Neste TS, os terminais são classificados como T50, T80, T100 e T110, sendo uma classificação muito semelhante à dos atenuadores. Quanto aos testes em escala real, são contemplados até 6 testes para avaliar o seu desempenho.
Todos estes testes permitem caracterizar os atenuadores e terminais, atribuindo-lhes parâmetros de deformação associados aos deslocamentos dados no próprio teste, bem como valores de severidade para os ocupantes do veículo.
Critérios para aplicação de atenuadores de impacto e terminais
Até este ponto, os regulamentos europeus lançam alguma luz, mas quando se trata da definição do projeto e da instalação em obra, OC 35/2014 mostra uma clara falta de critérios para a utilização de terminais e atenuadores, em comparação com o detalhamento exaustivo de barreiras e guardas de segurança.
Por exemplo, no caso de barreiras e guardas de segurança podemos definir que nível de desempenho é necessário dependendo da gravidade do acidente e das características da estrada. Contudo, no caso dos terminais e atenuadores, não existem critérios que orientem a escolha do sistema. Uma opção é escolher o sistema de acordo com a velocidade da pista e a velocidade a que o sistema foi testado. Curiosamente, este critério não é aplicado a barreiras ou guardas de segurança, onde é comum instalar um parapeito testado a 70 km/h numa estrada onde é permitido 120 km/h.
Outro ponto comum de instalação de terminais e atenuadores é a divergência. Mais uma vez, falta à Orden Circular critérios de instalação nestes locais, um problema que gera muitas dúvidas. Por exemplo, qual o ramo a priorizar e se respeitar ou não as margens de ambos os ramos, ou por exemplo, a posição do sistema na linha aérea, mais ou menos distante do ápice da bifurcação. Neste caso, será necessário avaliar até que ponto as barreiras, que serão certamente obrigatórias para ambos os ramos, podem convergir.
Esta variabilidade de posicionamento afecta a solução, pois os atenuadores e terminais podem ser obtidos em famílias onde, para o mesmo sistema, existem várias soluções em termos de largura e mesmo de inclinação das paredes, desde um terminal e atenuador de 300mm de largura até um terminal de 2300mm.
Estas breves notas sobre os critérios de aplicação cobrem apenas alguns dos muitos aspetos de dúvida que são abordados com muito mais detalhe num webinar de 40 minutos onde, com muitos exemplos, fotografias e vídeos, tentamos lançar alguma luz sobre os critérios que estamos atualmente a aplicar nos trabalhos a partir do senso comum, na ausência de critérios regulamentares homogéneos. Para assistir a este webinar, acesse nossa página de treinamento online.
A título de conclusão, gostaríamos de salientar que as empresas privadas estão a desenvolver sistematicamente novos e melhores sistemas que otimizam as condições de segurança rodoviária nas nossas estradas. Mas isto não irá muito longe se o desenvolvimento deste produto não for acompanhado de instrumentos legais e regulamentares com os quais se possa utilizar o SRV de forma eficaz e homogénea.
Gama de Atenuadores de Impacto com marcação CE da METALESA
Na Metalesa temos uma vasta experiência nos critérios de aplicação destes sistemas após vários projetos, e em caso de dúvida, teremos todo o prazer em aconselhar e orientar qualquer técnico e profissional para lançar alguma luz sobre este mundo de sistemas de retenção de veículos.
