Soluciones de seguridad vial para la conservación de carreteras
Soluciones técnicas para mantener, adaptar y mejorar el equipamiento de seguridad vial en carreteras en servicio. Metalesa estudia las necesidades de cada actuación para proporcionar sistemas adecuados a las características de la infraestructura y a los requisitos técnicos del proyecto.
Sistemas de seguridad vial para diferentes puntos de la infraestructura
Cada punto de una carretera presenta unas condiciones específicas de circulación, geometría y riesgo. Por ello, la solución debe seleccionarse teniendo en cuenta tanto el comportamiento esperado del sistema como su relación con el resto del equipamiento instalado.
METALESA dispone de diferentes familias de productos para responder a las necesidades de conservación y mejora de carreteras, puentes, viaductos, enlaces y otros puntos singulares.
Pretiles metálicos
Sistemas de contención de vehículos diseñados principalmente para su instalación sobre puentes, viaductos, muros y otras estructuras. Su función es contener y redirigir el vehículo en caso de impacto, reduciendo el riesgo de caída desde la estructura o de invasión de zonas situadas a distinto nivel.
Transiciones entre sistemas de contención
Las transiciones permiten conectar sistemas de contención con características estructurales y comportamientos diferentes, como un pretil metálico y una barrera flexible o de hormigón. Su función es proporcionar continuidad al conjunto y evitar que el punto de unión se convierta en una zona vulnerable.
Terminales de barrera
Los terminales se instalan en los extremos de determinados sistemas de contención para resolver adecuadamente el inicio o la finalización de la barrera. Están diseñados para reducir las consecuencias de un posible impacto contra un extremo expuesto y contribuir al correcto funcionamiento del conjunto.
Atenuadores de impacto
Dispositivos destinados a proteger puntos concretos de la infraestructura en los que existe un obstáculo que no puede eliminarse, desplazarse o protegerse mediante una solución convencional. Pueden utilizarse, entre otros emplazamientos, en bifurcaciones, salidas, cabeceras y zonas próximas a elementos rígidos.
Estudiamos las características del puente, viaducto o paso superior para ayudarte a seleccionar y coordinar los sistemas más adecuados.
Servicios de ingeniería e instalación para puentes y viaductos
En Metalesa nos encargamos del desarrollo, fabricación e instalación de nuestros productos.
Ingeniería y cálculos
El equipo de Ingenieros de Caminos, Técnicos y Expertos en obra civil en sus diversas especialidades permiten a METALESA prestar un servicio de ingeniería completo.
Servicios acústicos
En METALESA hemos integrado dentro de nuestros servicios las principales necesidades técnicas de nuestros clientes.
Instalación
METALESA realiza los montajes en obra empleando indistintamente equipos propios o empresas de montaje especializadas.
Termolacado
Metalesa dispone de una planta automática de termolacado para dar a sus piezas un tratamiento final de superficies.
Proyectos destacados en puentes y viaductos
Metalesa ha participado en proyectos nacionales e internacionales suministrando e instalando diferentes combinaciones de pretiles, barandillas, impostas, cerramientos y sistemas conectados.
Certificaciones de calidad y normativa (ISO 9001)
Anualmente la empresa certificadora AENOR analiza nuestro sistema de gestión de la calidad y nos renueva el certificado que acredita que cumplimos rigurosamente la norma EN ISO 9001:2015. Esto garantiza a nuestros clientes un control exhaustivo de los procesos de gestión y productivos, así como de los materiales que usamos en su fabricación.
Certificado del Sistema de Gestión de la Calidad ISO 9001 otorgado por AENOR
Productos con marcado CE según normas europeas
Asociación certificadora de productos de seguridad vial en Francia
Certificado francés NF 058 Equipaments de la Route
Preguntas frecuentes sobre equipamiento para puentes y viaductos
Para realizar una primera valoración es conveniente disponer de la ubicación de la actuación, la carretera y el punto kilométrico, así como de fotografías del emplazamiento y del equipamiento existente. También resulta útil aportar planos, mediciones, fichas técnicas, documentación del sistema instalado y una descripción de las necesidades del proyecto.
Cuanto más completa sea la información facilitada, más preciso podrá ser el análisis inicial. Si los datos disponibles no permiten determinar las características del sistema o del emplazamiento, será necesario solicitar documentación adicional antes de definir la solución.
Las actuaciones pueden contemplar diferentes familias de equipamiento, entre ellas pretiles metálicos, transiciones entre sistemas de contención, terminales de barrera y atenuadores de impacto.
La solución aplicable dependerá de las características de la carretera, el estado del equipamiento, la configuración del tramo y los requisitos técnicos establecidos para el proyecto. Cada familia debe analizarse de manera específica para garantizar su correcta integración con el resto de la infraestructura.
Las fotografías pueden ayudar a realizar una primera identificación del sistema y a detectar sus principales características visibles. Para ello, deben mostrar una vista general del emplazamiento, los componentes, las conexiones, los anclajes y cualquier placa, referencia o elemento identificativo disponible.
Sin embargo, una identificación basada únicamente en imágenes no siempre es concluyente. Dependiendo del sistema y de la información recibida, también pueden ser necesarios planos, fichas técnicas, mediciones u otra documentación que permita comprobar su configuración y compatibilidad.
Sí, siempre que el análisis técnico determine que la adaptación es viable. En una infraestructura existente deben estudiarse aspectos como la geometría disponible, el estado y la capacidad del soporte, los anclajes, las conexiones con otros elementos y los requisitos de seguridad definidos para la actuación.
No todas las configuraciones permiten una adaptación directa. En determinados casos puede ser necesario modificar la solución, incorporar elementos de transición o plantear una configuración diferente que responda correctamente a las condiciones reales del emplazamiento.
La elección de un pretil depende del tipo de carretera, las características del puente o viaducto, el riesgo asociado al emplazamiento y los requisitos técnicos establecidos para el proyecto. También deben considerarse parámetros como el nivel de contención, la anchura de trabajo, la deformación prevista y el espacio disponible.
Además, es necesario analizar las características del tablero o soporte, el sistema de anclaje, la geometría de la estructura y la conexión con los sistemas de contención situados antes y después del pretil. La selección debe realizarse de forma conjunta, evitando valorar el producto como un elemento aislado.
Una transición resulta necesaria cuando deben conectarse sistemas con diferente geometría, rigidez o comportamiento, como puede suceder entre un pretil metálico y una barrera flexible o de hormigón.
Su función es proporcionar un cambio progresivo entre ambos sistemas y mantener la continuidad de la protección. Esta solución cobra especial importancia en proyectos de conservación en los que se modifica solamente una parte del equipamiento o se incorpora un sistema nuevo junto a otro ya instalado.
Un terminal se utiliza para resolver el inicio o el final de una barrera de seguridad. Su configuración busca reducir los riesgos asociados a un extremo expuesto y asegurar una conexión adecuada con el sistema de contención.
Un atenuador de impacto está destinado a proteger un obstáculo o punto singular que no puede eliminarse o desplazarse, como una bifurcación, una cabecera o un elemento rígido próximo a la calzada. Su función es absorber y disipar parte de la energía generada durante una colisión. La elección entre ambos dispositivos depende de la configuración y el riesgo concreto del emplazamiento.
METALESA puede participar en diferentes fases de la actuación, desde la definición y adaptación de sus soluciones hasta la fabricación, el suministro y la instalación del equipamiento seleccionado.
El alcance se establece según las características y necesidades de cada proyecto. Antes de iniciar los trabajos deben definirse los productos incluidos, las condiciones de montaje y las responsabilidades de las diferentes empresas participantes. Las posibles actuaciones complementarias, como obra civil, señalización provisional, gestión del tráfico o retirada de elementos existentes, deben concretarse expresamente en cada caso.