Transition entre META13 et la barrière en béton
La transition est la connexion entre deux barrières de sécurité de section ou de rigidité latérale différente, qui permet de faire varier la capacité de confinement de manière continue.
La transition entre le parapet META13® et la barrière en béton, permet de faire le lien entre les deux systèmes en assurant une transition correcte des rigidités. Il a été soumis à des essais de collision en grandeur réelle conformément à la norme française NF058 qui suit une partie des exigences établies dans la norme UNE-CEN/TR 1317-10:2024.
| Référence: | 5689 |
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| Poids: | |
| Documentation: | |
| Disponibilité: | Consulter |
Informations techniques
Caractérisation du Système
- Niveau de confinement: H2
- Classe de largeur de travail : -
- Largeur de travail (m): -
- Classe d'intrusion de véhicule : -
- Intrusion de véhicule (m) : -
- Déviation dynamique (m) : -
- ASI: -
- Longueur testée (m): -
- Poids (kg/m): -
Caractéristiques géométriques
- Hauteur (mm): 1235
- Distance entre les poteaux (mm) : VARIABLE
- Modulation (m) : VARIABLE
- Bordure sur chaussée (mm) : 120
Installation
- Convient aux structures existantes:
- Équipement optionel: Grille
- Conditions d'installation: Ancrage au béton
Paramètres techniques et Marquage NF
Transition entre le parapet META13® et la barrière en béton, Il a été soumis à des essais de collision en grandeur réelle conformément à la norme française NF058 qui suit une partie des exigences établies dans la norme UNE-CEN/TR 1317-10:2024 (classes de performance, critères d’acceptation pour l’essai de collision et méthodes d’essai pour les terminaux et les transitions des barrières de sécurité) dans les installations du laboratoire de sécurité routière TRANSPOLIS en France, et a satisfait tous les critères d’acceptation.
Chaque année, nous renouvelons le marquage NF de notre raccordement via l’audit de l’organisme de certification ASQUER.
Avantages
- Système homologué selon la norme française NF-058 en suivant une partie des critères établis dans la norme UNE-ENV 1317-4.
- Fiabilité du système se comportant face à un impact latéral comme une barrière métallique conventionnelle garantissant la retenue et la redirection adéquate du véhicule.
- La conception de ce système permet de réaliser facilement des réparations techniques.
- Pièces de réparation, disponibles en stock.
Revêtement anticorrosion
GALVANISÉ: Traitement anticorrosion par galvanisation à chaud selon la norme UNE-EN 1461.
