Dispositif de retenue métallique META16®

Le dispositif de retenue métallique META16 est un système de retenue de véhicules conçu pour être installé en bordure des tabliers de ponts, sur des ouvrages de passage supérieurs, sur des couronnements de murs de soutènement et sur des ouvrages similaires. C’est un dispositif homologué conformément à la norme UNE EN 1317 parties 1 et 2 et qui, conjointement au respect de la partie 5 en matière de contrôle de production, a obtenu le marquage CE.

Référence: 5656
Poids: 67 kg/m
Documentation:
Disponibilité: En stock


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Informations techniques

Caractérisation du Système

  • Niveau de confinement: H3
  • Classe de largeur de travail : W3
  • Largeur de travail (m): 0.9
  • Classe d'intrusion de véhicule : VI5
  • Intrusion de véhicule (m) : 1.7
  • Déviation dynamique (m) : 0.7
  • ASI: B
  • Longueur testée (m): 57.5
  • Poids (kg/m): 67

Caractéristiques géométriques

  • Hauteur (mm): 1235
  • Distance entre les poteaux (mm) : 2500
  • Modulation (m) : 7.5
  • Bordure sur chaussée (mm) : 120

Installation

  • Convient aux structures existantes:
  • Équipement optionel: Grille ou panneau barreaudé
  • Conditions d'installation: Ancrage au béton

Le marquage CE du dispositif de retenue métallique META16 affiche d’excellents résultats obtenus lors de rigoureux tests d’impact à échelle réelle, réalisés dans un centre homologué.

Le dispositif de retenue métallique META16 a été testé avec un impact à échelle réelle, conformément à la norme européenne EN 1317-2, dans les installations du Laboratoire de sécurité pour les infrastructures routières de CIDAUT, dans la localité de Mojados (Valladolid), en Espagne, après avoir rempli tous les critères d’acceptation pour le niveau de Haute retenue H3.

C’est un dispositif homologué conformément à la norme UNE EN 1317 parties 1 et 2 et qui, conjointement au respect de la partie 5 en matière de contrôle de production, a obtenu le marquage CE.

La barrière de retenue métallique META16 a été testée sur dalle en porte-à-faux pour simuler les conditions réelles des tabliers de ponts.

Conformément aux essais réalisés à échelle réelle, la barrière de retenue métallique META16 est dotée du marquage CE selon la norme européenne EN 1317-5.

Chaque année, nous renouvelons le marquage CE de notre dispositif de retenue métallique META16 par le biais d’un audit réalisé par l’organisme de certification AENOR, qui vérifie si les matériaux utilisés et les procédés de fabrication sont conformes à ce qui a été déclaré.

Les composants du dispositif de retenue sont fabriqués en tôle d’acier laminé à chaud de qualité S235JR, S275JR et S355JR selon la norme EN 10025 et galvanisés à chaud par immersion selon la norme EN 1461. La protection de ce produit peut également être renforcée par le système duplex : galvanisation à chaud + thermolaquage.

  • Fiabilité du système de retenue étant donné qu’il a été testé dans le scénario le plus défavorable possible sur un tablier de pont en porte-à-faux.
  • La déflexion dynamique réduite DN=0,7 m et l’excellente largeur de travail WN=0,9 m (W3) du système facilitent son installation sur des supports de dimensions réduites.
  • Ces propriétés permettent la pose d’écrans acoustiques et de clôtures anti-vandalisme à très peu de distance du dispositif de retenue.
  • Système avec ancrage fusible. En cas de choc, son remplacement est rapide, simple, économique et ne comporte aucune modification structurelle du tablier de pont.
  • Léger et de dimensions réduites.
    Montage simple du fait du nombre réduit de composants.
  • Possibilité de le transformer en système H2.
  • Polyvalence du système, pouvant faire fonction de système de retenue de véhicules et de piétons en installant une grille ou un panneau barreaudé.
  • Possibilité d’adapter des systèmes d’ancrage alternatifs pour le cas de ponts existants.
    Tous ses composants sont galvanisés à chaud conformément à la norme EN 1461.
  • Peintures thermolaquées de différentes couleurs normalisées issues de la carte RAL.

PROTECTION POUR PIÉTONS :

Possibilité de raccorder à la barrière de retenue métallique META16 trois modèles de protection pour piétons et passages intérieurs, avec maille métallique, grillage métallique et plaque de méthacrylate.

ÉCRAN DE PROTECTION DE CATÉNAIRE :

Possibilité d’installer un système d’écran de protection à l’arrière de la barrière de retenue META16.

RACCORDEMENTS :

Consulter les détails d’installation et les plans des différents raccordements adaptés à chaque type de dispositif.

TRAITEMENT DES JOINTS DE DILATATION :

Installation de connecteurs et d’étriers de dilatation adaptés pour absorber le déplacement attendu par les joints de dilatation de la structure.

HAUTEUR DU SYSTÈME :

Hauteur de la barre supérieure = 1235 ± 25 mm.

ANCRAGE :

Le dispositif de retenue peut être installé avec deux types d’ancrage :

Ancrage standard
Système d’ancrage composé d’une plaque avec des anneaux filetés intérieurement noyés dans le béton
Ancrage chimique

Système d’ancrage composé d’une plaque vissée à la structure par ancrage chimique.
Il s’agit d’un système d’ancrage conçu pour fixer le poteau de la barrière de retenue META13/META16 à des panneaux où la plaque d’ancrage standard ne peut pas être encastrée.

La fixation du poteau de la barrière de retenue sur la plaque d’ancrage est réalisée au moyen des mêmes vis et ancrages fusibles que ceux qui sont utilisés pour l’ancrage standard.
Équivalence entre l’ancrage chimique et l’ancrage standard

L’équivalence entre l’ancrage chimique et l’ancrage standard face à l’impact d’un véhicule est démontrée par l’essai au pendule haute énergie réalisé dans le Laboratoire espagnol de sécurité pour les infrastructures routières (CIDAUT).
Lors d’un impact, les deux systèmes d’ancrage provoquent toujours la rupture des vis fusibles. Le tablier ne subit aucun dommage important.

SOCLE D’ANCRAGE :

Le socle en béton armé du bord du tablier se solidarise avec celui-ci, facilitant l’ancrage des poteaux du dispositif de retenue META16 (voir plans de détail et manuel d’installation).

POIDS APPROXIMATIF : 68 Kg/m

Aspects à prendre en compte pour le bon fonctionnement de la barrière de retenue :

Pour le dispositif de retenue META16, un socle a bord réduit a été conçu pour minimiser le volume de béton armé à utiliser. L’essai à échelle réelle a été réalisé avec le même socle allégé, en vertu de quoi la norme européenne EN 1317 est respectée puisqu’elle exige l’emploi sur le chantier de la même dalle qui a été testée à l’échelle réelle pour l’obtention du marquage CE. L’ordonnance circulaire 35/2014 établit les conditions dans lesquelles cette dalle peut être modifiée, mais stipule également que la quantité d’armature par mètre linéaire utilisé pour l’essai à l’échelle réelle ne pourra en aucun cas être réduite.
La déformation du dispositif de retenue métallique se caractérise par la largeur de travail « W » et la déflexion dynamique « D ». Pour le choix d’un système de retenue de véhicules, la largeur de travail est l’une des caractéristiques les plus importantes à prendre en compte, étant donné que tout élément situé à l’arrière à une distance incorrecte provoquerait le dysfonctionnement du système.

GALVANISÉ: Traitement anti-corrosion galvanisé à chaud par immersion selon la norme EN 1461.

THERMOLAQUAGE: Protection par peinture polyester en poudre, en appliquant le procédé QUALISTEELCOAT basé sur la norme EN12944 selon couleur RAL demandée.

SYSTÈME DUPLEX: Galvanisé à chaud + thermolaquage.


Documentation et téléchargements

Que vous soyez installateur, ingénieur, architecte ou particulier, vous pouvez compter sur nos conseils. Nous mettons à votre disposition une large bibliothèque de fichiers avec des plans détaillés, des fiches techniques, des déclarations de performances, des certificats, des notices d'installation, des guides sur la sécurité et le recyclage ou d'autres documents techniques relatifs à nos produits. Sur notre site, vous pourrez télécharger la documentation dont vous avez besoin et utiliser les outils mis à votre disposition.
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