Modifications de la réglementation sur les raccordements et extrémités de dispositifs de retenue.
Lorsqu’on parle de dispositifs de retenue de véhicules, ce qui vient d’abord à l’esprit ce sont les barrières de sécurité. Ces éléments linéaires sont installés en bordure des routes pour éviter que les véhicules ne sortent de la voie et provoquent des accidents graves. Bien que ce soit les premiers qui viennent à l'esprit, il existe également d'autres types de dispositifs de retenue des véhicules, tels que les atténuateurs d'impact, les raccordements entre systèmes, les extrémités de barrière, les sections de barrière amovibles et les systèmes de protection des motocyclistes.
Tous ces systèmes sont réglementés par différentes normes européennes qui établissent les exigences à remplir pour être classés dans l'une des catégories envisagées par ladite réglementation. Dans le cas des raccordements et des extrémités de barrières, la norme de référence est la UNE- ENV 1317-4:2002 pour laquelle nous souhaiterions, dans cet article, vous parler un peu plus en détail des changements à venir.
Cette norme, en vigueur depuis le 30 avril 2002, n'a jamais été harmonisée par UNE-EN 1317-5:2008+A2:2012. Cela signifie que tout Raccordement ou Extrémité répondant aux tests spécifiés dans ladite norme sera accepté, mais n'aura pas le marquage CE. Par conséquent, cette norme est volontaire et il n’y a pas une volonté claire de la part des administrations pour exiger que ce type de produits soit évalué sous le couvert de cette norme.
Cette situation donne lieu à ce que des points sur le réseau routier national ne soient pas correctement traités présentent un risque important d’accidents graves.
La nécessité de modifier cette norme
La commission européenne de normalisation « CEN/TC 226/WG 1 – Crash barriers, safety fences, guard rails and bridge parapets » est chargée de préparer la réglementation relative aux dispositifs de retenue des véhicules. Le comité CTN 135-Commission Matériel de Signalisation Routière. SC1 barrières de sécurité, duquel l'équipe Metalesa est membre, est directement rattaché à cette commission.
Depuis des années, des travaux sont en cours au sein du TC226 pour modifier la réglementation UNE-ENV 1317-4:2002 afin de retirer d'une manière ou d'une autre du bloc réglementaire les dispositifs de retenue des véhicules qu'il réglemente. Toutefois, jusqu’à présent, cette tâche n’a pas été accomplie avec succès car il s’agit d’une tâche complexe.
Les raccordements et les extrémités, par définition, se connectent à d'autres systèmes. Un raccordement est une section longitudinale qui relie deux systèmes, tels que des barrières ou des dispositifs de retenue, à l'aide de pièces spéciales qui garantissent une transition logique des rigidités. Une extrémité de barrière est un système de points, tel qu'un atténuateur d'impact, qui se connecte à une barrière ou un dispositif de retenue. Par conséquent, l'évaluation d'un terminal de barrière implique l'évaluation de la connexion entre la barrière ou le dispositif de retenue et l’extrémité, ce qui équivaut à évaluer un raccordement entre dispositifs même si l’un d’entre eux n’est pas une barrière.
Lorsqu'il s'agit d'harmoniser ces systèmes sous une même norme, il y a un grand pas à franchir : il existe sur le marché de nombreux dispositifs terminaux qui, comme nous l'avons dit précédemment, sont conformes à la réglementation mais ne dispose pas du marquage CE, ce qui rend extrêmement complexe l'établissement de règles claires pour les évaluer et ne pas limiter la libre concurrence.
De nouvelles réglementations sur les raccordements et les extrémités de dispositifs sont en en cours
Une fois comprise la variabilité de ce type de produits, on comprend combien il est complexe de les réglementer, cependant, en juin dernier, la date limite pour voter dans le TC226 a expiré. Ce vote a examiné la publication de rapports et de spécifications techniques qui établissent séparément les méthodes d'évaluation de chacun de ces systèmes et aident les administrations à établir des critères pour exiger les différents avantages des systèmes, en les séparant définitivement du marquage CE.
Les nouvelles réglementations de ces systèmes seraient les suivantes :
- Les extrémités de dispositifs de retenue sont réglementées par le FprCEN/TS 1317-7. Il s'agit d'une spécification technique qui de ce fait, il est décidé tous les 3 ans si elle devient une norme à harmoniser et pouvoir ainsi disposer du marquage CE.
- Les raccordements sont réglementés par le FprCEN/TR 1317-10. Dans ce cas, il s'agit d'un rapport technique, c'est-à-dire qu'il n’a pas besoin d’être révisé dans le temps étant donné qu’il s’agit d’une déclaration d'intentions concernant le fait que les raccordements ne porteront pas le marquage CE.
Avec ce changement de paradigme de la réglementation des Extrémités et Raccordements de Dispositifs de Retenue, les administrations n'ont plus à exiger un marquage CE qui n'a pas pu être obtenu, puisque la UNE-ENV 1317-4:2002 est abrogée.
Enfin, il convient de noter que c'est désormais au tour des administrations de relever le défi et d'établir quels tests ou exigences sont requis pour que ce type de produits soit installé sur les routes qu'elles réglementent. Certaines administrations, comme la française, ont déjà défendu ce changement et ont des exigences alignées sur la nouvelle réglementation.
Semaine mondiale de la sécurité routière des Nations Unies
Comme chaque année, la troisième semaine de mai marque la Semaine mondiale de la Sécurité Routière des Nations Unies, un événement qui veut mettre en lumière les différents risques qui existent sur les routes pour créer une prise de conscience, servant ainsi d’amplificateur afin de développer des réglementations qui peuvent aider à réduire les accidents et sauver des vies.
L'année dernière, une campagne a été lancée sous le slogan #StreetsForLife #Love30 dans laquelle ils cherchaient à créer des zones urbaines résidentielles avec une limitation de vitesse à 30 km/h, contribuant ainsi à rendre les villes plus sûres, plus écologiques et propices à la coexistence avec les différents moyens de mobilité urbaine en plein essor (vélos, trottinettes et VMP).
La campagne de l'année dernière est la première des nombreuses campagnes prévues dans le cadre de la Décennie d'action pour la sécurité routière 2021-2030. Ce plan d'action fait partie de l'Agenda 2030 pour le développement durable, un plan d'action volontaire mondial convenu par les États membres des Nations Unies pour protéger la planète et tous ceux qui y habitent, et qui vise, entre autres objectifs, pouvoir prévenir au moins 50 % des accidents de la circulation d'ici 2030.
Ceci est plus nécessaire que jamais car des études récentes révèlent des chiffres inquiétants. Selon «Fundación Línea Directa», "le taux d'accidents urbains parmi les usagers vulnérables pourrait s'aggraver, causant jusqu'à 5 500 décès dans les villes espagnoles d'ici 2030, ce qui représente une augmentation annuelle comprise entre 30 et 50%". Parmi les principaux arguments que l'étude expose figurent le déploiement massif des pistes cyclables en milieu urbain, la popularité des VMP, ou encore le manque de sensibilisation sociale à la mobilité durable.
Les nouveaux modèles de mobilité urbaine, un nouveau besoin
Dans le cadre des objectifs de l'Agenda 2030, un accent particulier est mis sur le concept de Villes Durables: de grands «rassemblements» humains dans lesquels la consommation des ressources soit durable sans nuire à la qualité de l'air. C'est pourquoi, ces dernières années, des campagnes de sensibilisation ont été conçues pour une mobilité plus durable à l'intérieur et à l'extérieur des zones urbaines avec la création de zones à faibles émissions et l'extension des voies piétonnes et cyclables.
Avec tout cela, de nouveaux moyens de mobilité personnelle sont apparus et les réglementations sont devenues obsolètes ou ont dû être adaptées, faisant ainsi apparaître de nouveaux besoins en matière de systèmes de sécurité routière.
Premier dispositif de retenue de véhicules homologué, avec, une sécurité active
Les missions de Metalesa sont de protéger les personnes et de sauver des vies. En unissant cet objectif à ce contexte de nouvelle mobilité dans les environnements urbains, l'idée est née de créer le nouveau Metaurban® SMART, le premier dispositif de retenue de véhicules avec une sécurité routière active, c'est-à-dire qu'il est non seulement conçu pour contenir un accident dans son état passif, mais il empêche également ceux-ci de se produire grâce à une signalétique intelligente.
Le développement de ce nouveau produit répond au besoin croissant de la société de disposer de produits homologués comme gage de qualité pour les zones urbaines et périurbaines, tout en profitant des nouvelles technologies et du déploiement des communications 5G pour faire entrer la « retenue des véhicules » dans une nouvelle dimension des produits intelligents.
Il s'agit d'un système totalement en phase avec les nouvelles tendances de la gestion des infrastructures: sécurité, durabilité et connectivité.
- Il garantit la sécurité car il a été testé à l'échelle réelle comme l'atteste le marquage CE.
- Il favorise la mobilité durable en rendant les nouvelles infrastructures des villes plus sûres et plus conviviales.
- Il est connectable car il intègre la technologie PLUG&META®, qui non seulement attend que l'accident se produise, mais identifie également les situations à risque, et agit en alertant les usagers de la route par la signalisation, minimisant la probabilité que ces accidents se produisent. Jusqu'à 10 scénarios fonctionnels ont été développés, par exemple, avertissement d'accident, présence de piétons, vitesse excessive, embouteillages ou avertissement de mauvaise visibilité, entre autres.
C'est un dispositif totalement innovant car, comme on peut le voir, au-delà de retenir en cas d'accident, il empêche ceux-ci de se produire, collecte également des données et informe l'autorité municipale de toutes les informations programmées comme la qualité de l'air, le comptage ou des statistiques multiples d'événements détectés par les capteurs intégrés au dispositif.
Le système est modulaire, de telle sorte que la technologie SMART ne peut être intégrée que dans la section où il y a vraiment un besoin particulier, et le reste peut être un dispositif de retenue traditionnel 100% sûr face à une sortie de voie de circulation.
Et tout cela peut être géré à distance grâce à la plateforme de gestion accessible depuis n'importe quel dispositif.
Ainsi, un dispositif de retenue conventionnel s'est transformé en un nouveau service de gestion du trafic et de mobilité urbaine et d'information pour la ville.
Le dispositif Metaurban® SMART représente une percée dans le secteur de l'équipement urbain, incitant à imaginer comment l'IoT peut transformer des éléments statiques en membres numériques actifs de l'écosystème de la ville intelligente.
Notre objectif est d'améliorer la qualité de vie des personnes, en concentrant nos efforts sur l'offre d'une gamme de solutions de sécurité et de protection technologiquement avancées. Si vous voulez en savoir un peu plus sur cette technologie, visitez notre nouveau «microsite».
Journée mondiale de sensibilisation au bruit
Le 27 avril 2022 est la Journée Internationale de Sensibilisation au Bruit. Une journée où il est temps d'apporter notre grain de sable pour faire comprendre à la société l'importance de réduire le bruit pour notre santé et celle de l'environnement.
Le bruit est défini comme «un son inarticulé, généralement désagréable». De nos jours, nous vivons partout avec le bruit en raison de la pollution sonore produite, entre autres, par les véhicules.
Les nuisances sonores auxquelles nous sommes exposés dans notre vie de tous les jours peuvent avoir des conséquences graves comme la perte auditive, les troubles du sommeil ou les maladies cardiovasculaires. Les villes prennent de plus en plus de mesures contre ces bruits gênants des autoroutes et des routes encombrées. Cependant, des installations telles que les aéroports, les stades, les auditoriums, etc., ont également besoin d'un système d'isolation au bruit à l'intérieur, et les écrans acoustiques sont une solution efficace et esthétique qui peut être utilisée dans tous les cas.
Pour réduire le bruit dans les espaces urbains, nous disposons d'une large gamme de produits qui s'associeront à chaque espace selon son style :
Écrans acoustiques Metagreen
Dans notre gamme d’écrans acoustiques, ceux-ci sont les plus durables et font non seulement leur travail contre le bruit mais ils contribuent également à la durabilité grâce à leur végétation intégrée et à l'utilisation de matériaux recyclables lors de leur fabrication.
Il s'agit d'écrans constitués d'un intérieur en laine de roche comme matériau principal pour absorber les bruits extérieurs et d'un extérieur en maille plastique micro-perforée grâce à laquelle la végétation verticale se développera.
Ces écrans offrent un aspect écologique et naturel, parfaits pour être installés dans des urbanisations et des espaces privés où ils donneront l'apparence d'un jardin vertical. Son traitement galvanisé offre une longue durée de vie à ces écrans qui isolent et absorbent magnifiquement le bruit.
Écrans acoustiques en méthacrylate (PMMA)
Les écrans acoustiques en méthacrylate sont idéaux pour ne pas perdre de lumière et assurer une sensation visuelle d'espace. Il s'agit d'un panneau isolant composé d'une feuille de polyméthacrylate dans une structure composée de joints en caoutchouc synthétique.
La configuration des panneaux en méthacrylate permet d'obtenir une isolation maximale. Il s'intègre au paysage grâce à sa transparence et/ou ses couleurs. Ces écrans peuvent être combinés dans le modèle personnalisé avec d'autres matériaux, obtenant un produit qui s'adapte complètement à l'esthétique de votre ville.
Écrans acoustiques Metawood
Le bois offre également une touche de nature comme les écrans Metagreen, mais ils peuvent également être combinés entre le bois verticalement et horizontalement pour obtenir différents effets esthétiques.
Les écrans Metawood ont de la laine de roche pour isoler le son ainsi qu'un voile de protection noir qui protège les panneaux de l'érosion et de l'humidité.
Les écrans acoustiques en bois offrent une excellente isolation et une absorption maximale. Son esthétique bois s'intègre parfaitement au paysage et les traitements qu'ils nécessitent sont respectueux de l'environnement.
Écrans acoustiques en béton
Il est composé d'une double couche de structure en béton armé et de béton poreux insonorisant. Ces panneaux acoustiques en béton peuvent être de la couleur du béton ou peints lisses ou avec décoration.
Il a une bonne absorption acoustique. Isole parfaitement le son. C'est une structure très durable à faible impact environnemental, recyclable et sans déchets.
Écrans acoustiques personnalisés
Nous pouvons également créer des barrières antibruit personnalisées en combinant différents modèles de panneaux, pouvant ainsi être en mesure de concevoir des écrans acoustiques entièrement au choix du client et adaptés aux besoins de chaque espace.
Il faut tenir compte du fait que le produit qui remplit réellement la fonction absorbante est la laine de roche logée à l'intérieur, de sorte que l'extérieur peut être conçu pour s'adapter esthétiquement à l'espace sans affecter ses propriétés.
Ces solutions que nous proposons pour les zones urbaines sont applicables pour isoler le bruit de la circulation sur les autoroutes, où l'installation d'écrans acoustiques en acier ou en aluminium est plus courante.
Écrans acoustiques en acier ou en aluminium
Les écrans acoustiques en acier et en aluminium sont composés d'une face absorbante au bruit, d'une couche interne de laine de roche qui isole ce bruit et d'une face réfléchissante de sorte que le bruit restant ne passe pas à travers, mais rebondit. Enfin, pour garantir cette imperméabilité acoustique, ces panneaux sont fermés par des capots latéraux en polypropylène.
Ils sont une option fantastique pour leurs capacités d'isolation et d'absorption. De plus, ils s'intègrent à l'environnement grâce à leurs différents designs et combinaisons disponibles. Étant une structure modulaire, ils sont légers et faciles à installer. Ils résistent également aux actions du vent et à la surpression du trafic ferroviaire, une performance certifiée par des tests en laboratoire.
Les écrans acoustiques peuvent être temporaires ou fixes et l'installation varie selon le type. Parmi toutes les solutions que Metalesa peut vous proposer, une étude acoustique préalable devra toujours être réalisée pour garantir la meilleure solution contre le bruit et qui s'adapte le mieux aux besoins de l'espace. Vous pouvez comparer nos écrans dans le comparateur de produits ou nous contacter, nous nous ferons un plaisir de vous renseigner.
Message de Metalesa en réponse à l'impact du Coronavirus
Tout d'abord, depuis Metalesa, nous transmettons notre soutien et notre affection les plus sincères à ceux qui ont été touchés par le coronavirus. Nous nous sommes mobilisés pour lutter contre les impacts actuels et potentiels du coronavirus sur nos employés, clients, fournisseurs et autres parties prenantes.
Du point de vue de la fabrication, nous continuons à produire et travaillons en étroite collaboration avec nos clients pour comprendre leurs plannings et leurs besoins. Nous nous efforçons d'affronter cette situation avec le désir d'une adaptation permanente au changement qui nous caractérise.
Enfin, Metalesa gère activement cette situation dynamique et s'engage à assurer la sécurité de nos employés et à continuer de répondre aux besoins de nos clients dans le monde entier, en suivant les conseils des autorités compétentes.
Pour cette raison, nous nous joignons à l'initiative #EstoNOtienequePARAR, un mouvement né du dépassement et de la volonté de continuer à soutenir toutes les entreprises que nous mettons tout en œuvre pour continuer à proposer nos services.
ALLONS DE L'AVANT.
Nous nous engageons pour la durabilité: installation de thermolaquage et station d’epuration à zéro rejet
Chez Metalesa, nous avons toujours opté pour le développement durable lors de la mise en œuvre de tous nos processus; cela fait partie de notre philosophie d'entreprise et nous en sommes très fiers. La vérité est que la durabilité est au cœur de l'objectif de satisfaire les besoins actuels de la société; il s'agit d'atteindre cet objectif avec un regard engagé. Dans cet article, nous voulons vous faire savoir comment chez Metalesa nous nous occupons du bien-être de notre planète: nous parlerons de l'installation de thermolaquage et de notre station d’épuration à zéro rejet.
Comme point de départ, nous aimerions vous rappeler que dans notre article sur les villes intelligentes, nous expliquons notre vision concernant le concept de «ville intelligente». L'une des caractéristiques qui caractérisent les villes intelligentes est la durabilité; Chez Metalesa, nous relevons le défi d'innover dans le domaine des infrastructures et équipements urbains, de bien gérer les ressources et de plaider pour un développement social, environnemental et économique durable.
Thermo-laquage: peinture en poudre durable
Le procédé de thermolaquage développé dans nos installations consiste à appliquer un revêtement en poudre sur une pièce métallique préalablement préparée, pour être ensuite durci dans le four de polymérisation. Les revêtements en poudre offrent un large éventail d'avantages par rapport aux peintures conventionnelles, offrant une plus grande résistance à la corrosion, à la chaleur, aux chocs, à la torsion, à l'abrasion, à la détérioration due à l'exposition au soleil et aux conditions météorologiques défavorables.
Phases du processus de thermolaquage dans les surfaces
PHASE 1: PRETRAITEMENT
Cette première partie consiste en un traitement préalable au procédé de peinture en poudre qui prépare les éléments métalliques pour faciliter l'adhérence de la peinture et assurer une qualité anti-oxydation et une durabilité supérieures.
PHASE 2: SÉCHAGE
Les pièces métalliques sont placées dans un four (tunnel de séchage) à haute température pour éliminer l'humidité et les préparer pour un laquage ultérieur.
PHASE 3: CABINE DE PEINTURE
Pour les pièces jusqu'à 7500 mm de long, le processus est effectué à l'aide de robots automatisés et de pistolets de retouche pour une excellente finition.
PHASE 4: FOUR POLYMÉRISÉ
Une fois les couches de poudre appliquées sur les pièces, un traitement thermique est effectué en les introduisant dans le four à des températures allant jusqu'à 220 ºC.
Avantages du revêtement en poudre
Comme nous l'avons déjà mentionné, sa résistance à la corrosion est l'un des grands avantages de ce type de peinture car il donne une durée de vie durable aux pièces, mais le thermo-laquage pour écrans a plus de caractéristiques qui méritent d'être soulignées:
- Les finitions produisent des revêtements de panneaux très attrayants. Les écrans peuvent être laqués à chaud dans n'importe quelle couleur de la gamme RAL, un code qui définit une couleur à l'aide d'un ensemble de chiffres.
- Le procédé de thermolaquage est très respectueux de l'environnement car il s'agit d'un revêtement propre: la peinture en poudre ne contient pas de solvants et la poudre qui ne reste pas attachée à la pièce pendant le traitement peut être récupérée pour être réutilisée. En effet, l'utilisation de cet excès de poussières peut aller jusqu'à 98%, de sorte que la génération de déchets est fortement minimisée. Chez Metalesa, nous utilisons le thermolaquage afin d'être respectueux de l'environnement, en réalisant ce type de processus qui se caractérise par la durabilité.
Applications de la peinture thermolaquée à Metalesa
Le revêtement de façades avec thermo-laquage est une tendance croissante précisément en raison des avantages qu'il présente, c'est pourquoi nos écrans anti-bruit en acier ou en aluminium passent par nos installations de thermo-laquage.
Ces types d'écrans antibruit servent également notre objectif de parier sur le souci de la planète. La pollution sonore est un problème mondial qui affecte à la fois les personnes et l'environnement et qui grâce à nos écrans acoustiques peut être efficacement inversé.
Usine de traitement zéro rejet: vers l'optimisation
Metalesa s'engage à préserver l'environnement, à contrôler les déchets et à utiliser des produits à faible niveau de contamination, c'est pourquoi elle dispose d'une station d’épuration avec la technologie Zero Dumping. Il s'engage ainsi à respecter la législation environnementale en vigueur et acquiert un engagement d'amélioration continue.
Grâce à notre station d’épuration zéro rejet, nous atteignons l'un de nos objectifs environnementaux: nous contribuons à la récupération des aquifères en réutilisant l'eau dans nos procédés industriels, comme le thermo-laquage, afin de minimiser la quantité d'eau utilisée et d'optimiser nos ressources.
Bien que dans la théorie du modèle d'économie circulaire, la réutilisation de l'eau soit considérée comme une nouvelle perspective pour la mise en œuvre par les entreprises, la vérité est que chez Metalesa, nous avons toujours eu un rejet zéro raffiné pour se conformer notre objectif durable. Et nous continuerons à mettre en œuvre les mesures les plus avancées à notre portée!
Dans tous nos processus de durabilité et d'optimisation vont de pair; pour cette raison, nous sommes prêts à relever tous les défis que le monde actuel nous présente. Si vous croyez en notre façon de faire au cours de notre longue histoire et avez besoin de nos services, n'hésitez pas à nous contacter.
METALESA a reçu le label INNOVATIVE SME
METALESA a reçu la reconnaissance par le ministère de la Science, de l'Innovation et des Universités de ses efforts soutenus en matière de R + D + i avec le label INNOVATIVE SME.
Notre société a une longue tradition d'innovation appuyée par un catalogue de produits et services moderne et dynamique. Chaque année, notre équipe développe et met sur le marché de nouvelles idées en ligne avec notre mission de fournir à la société des produits sûrs et de haute qualité.
Cet effort a été récompensé chaque année par l’obtention de rapports motivés publiés par le ministère de l’Economie et de la Compétitivité, qui atteste d’un réel investissement dans des projets technologiquement avancés et ambitieux qui nous positionnent en tant que société de référence européenne.
Cérémonie de remise des récompenses lors de la I Édition des prix METALESA au meilleur Travail de Fin d’Études de l’école de ponts et chaussées de l’Université Polytechnique de Valencia (UPV).
Dans le cadre de la semaine de l’ingénierie de l’École des Ponts et Chaussées de l’UPV (SICMA 2018), METALESA a organisé, le 28 février dernier, sa remise de récompenses aux lauréats de la I édition des Prix METALESA au meilleur Travail de Fin d’Études.
Cette initiative s’inscrit dans la PLATEFORME METALESA TALENTS qui voit le jour par l’engagement de notre entreprise dans le soutien à l’effort et au talent au sein des nouvelles générations d’ingénieurs.
Le jury, composé par plusieurs professeurs de l’École et par des membres de METALESA, a salué l’excellence de deux projets qui se démarquaient par leur originalité de l’approche et la rigueur dans le développement. Le premier prix a été décerné à Adrian SANTES GENOVES pour son «Étude de solutions pour la localisation et la conception d’une installation permettant la pratique sportive du « longboard » sur la province de CASTELLON» et primé avec un chèque de 1.200 €. Le deuxième prix, primé avec un chèque de 600€ a été décerné à Manuel BUITRAGO MORENO pour son analyse de «Terminaux maritimes et chaînes logistiques Pour le gaz naturel liquéfié (GNL). Études des futurs besoins en Espagne». L’entreprise se joint à l’École pour féliciter l’enthousiasme des participants et la qualité des tous les Travaux présentés.
L’acte a pu compter sur la présence de Mr. Antonio SANCHEZ, Ingénieur de Ponts et Chaussées et Directeur de l’entreprise ESMOVILIDAD, qui a présenté sa vision et son expérience sur un domaine, de plus en plus présent dans les projets de construction d’infrastructure dans notre pays, « Les audits de sécurité routière en phases d’avant-projet et projet. Expériences et application en Espagne ».
METALESA confie dans la continuité de ces Prix chaque année avec de nouvelles éditions qui mettront en évidence le talent de nos étudiants tout en les rapprochant du secteur des Travaux Publics.
METALESA met le cap sur le succès à l’international
A l’occasion du premier « Observatoire d’Opportunités pour l’Internationalisation » organisé par le groupe corporatif de CAJAMAR et le journal EL MUNDO, le Directeur Général Adjoint de METALESA, Mr César VALERO, a accordé un entretien en présence d’autres Directeurs d’entreprises de la Région de Valencia. Les professionnels ont apporté leur vision et leur expérience sur les clés, les défis et les risques de l’internationalisation d’une entreprise.
Entre autres choses, les experts ont déclaré qu’en fonction du pays dans lequel on souhaite se développer, les circonstances peuvent s’avérer plus ou moins favorables et, que les aspects juridiques et contextuels du marché doivent être analysés dans le détail. Pour sa part, Mr César VALERO a insisté sur l’importance de pouvoir compter sur des talents qui renforcent l’organisation de l’entreprise pour rivaliser dans un environnement de plus en plus exigeant. Il a également souligné que la taille de l’entreprise n’est pas un facteur déterminant au moment de l’internationalisation, mais a reconnu que cela devient une aide importante pour être compétitif quand il s’agit de certains secteurs comme celui des Travaux Publics.
Dans l’interview, la croissance progressive de METALESA, en France et dans certains pays de son influence, fut remarquée car cela demande un grand pas en avant sur le plan de l’auto exigence pour offrir un service de qualité.
D’autres sujets furent abordés comme l’importance de chercher un conseil expert dans le marché ciblé, s’ouvrir vers des associés étrangers et le pouvoir financier pour affronter un processus qui peut mettre du temps à donner des résultats. Ne rater pas l’intégralité de l’interview sur le succès international.
Amélioration de la Sécurité Routière sur la structure: raccordement avec union polyvalente entre dispositifs de retenue de véhicules de niveaux importants
Projet : Amélioration de la Sécurité Routière sur structure. Raccordement avec union polyvalente entre dispositifs de retenue de véhicules de niveaux importants.
Nº de dossier: IMACPA/2017/108
METALESA S.L. reçoit en septembre 2017, une subvention provenant de l’Institut de Valencia pour la Compétitivité des Entreprises (IVACE) et plus particulièrement pour le programme de Certification de Projet en Recherche et Développement. Cette aide compte sur le financement du Programme Opérationnel FEDER de la Région de Valencia 2014-2020.
Développement d’une nouvelle gamme d’écrans acoustiques offrant de nombreux avantages et des caractéristiques mécaniques performantes
Projet de développement d’une nouvelle gamme d’écrans acoustiques offrant de nombreux avantages et des caractéristiques mécaniques performantes.
Nº de dossier: IMACPA/2017/114
METALESA S.L. reçoit en septembre 2017, une subvention provenant de l’Institut de Valencia pour la Compétitivité des Entreprises (IVACE) et plus particulièrement pour le programme de Certification de Projet en Recherche et Développement. Cette aide compte sur le financement du Programme Opérationnel FEDER de la Région de Valencia 2014-2020.