Les dispositifs de retenue de véhicule (DRV) sont des éléments qui fournissent un certain niveau de retenue à un véhicule hors contrôle et réduisent la sévérité de l’accident en absorbant une partie de son énergie cinétique et en redirigeant sa trajectoire.
La principale caractéristique qui définit le comportement de tout type de DRV est sa capacité à empêcher un véhicule qui quitte la route d’atteindre un obstacle, une irrégularité ou un élément de risque qu’il est censé protéger.
Depuis le 1er janvier 2011, tous les systèmes de retenue des véhicules installés sur les routes de l’Union européenne doivent être certifiés selon une nouvelle norme harmonisée, UNE EN 1317. Ce texte s’est déjà avéré une grande contribution au secteur de la sécurité routière qui normalise la méthodologie de test et les critères d’acceptation des DRV dans la zone continentale.
Le but ultime de la norme est de garantir que tout DRV installé:
- Assure que le système contient le véhicule (pas de transfert ou de retournement) – Niveau de retenue
- Réduit la sévérité de l’impact
- Empêche la chute du véhicule et l’impact sur des obstacles – Déformation du système
- Garantit le retour à la route de manière contrôlée du véhicule, de manière à ce qu’il n’envahisse pas d’autres voies – Redirection
Le comportement d’un dispositif de retenue contre l’impact d’un véhicule dépend fondamentalement des caractéristiques géométriques et mécaniques des éléments individuels qui composent le système et son ensemble, ainsi que du type de fondation utilisé. Les variables ci-dessus donnent lieu à différents systèmes de retenue, qui se distinguent par les effets et les conséquences de l’impact du véhicule sur ses occupants, sur le véhicule et sur le système lui-même
En fonction des résultats obtenus lors des crash-tests à échelle réelle, la norme permet de classer le comportement des DRV selon une série de paramètres techniques:
