Améliorer la Sécurité des Promenades Maritimes avec des Solutions d'Infrastructure Avancées
Avec l'arrivée de l'été, les zones de plage se remplissent de touristes et de résidents impatients de profiter du soleil et de la mer. Les promenades maritimes deviennent des centres d'activité accueillant des cyclistes, des piétons et des utilisateurs de véhicules de mobilité personnelle (VMP). Cependant, l'augmentation du nombre d'utilisateurs pendant cette période souligne le besoin urgent de moderniser et de mettre à jour les infrastructures routières.
Dans de nombreuses promenades maritimes, la séparation entre la route et les zones piétonnes est insuffisante, créant des situations dangereuses qui pourraient être évitées grâce à une planification adéquate et à la délimitation de ces zones à risque.
Aujourd'hui, la présence de cyclistes, de piétons, de trottinettes électriques et d'autres VMP a considérablement augmenté.
Ces utilisateurs vulnérables partagent les espaces avec les véhicules motorisés, augmentant ainsi le risque d'accidents de la circulation. Dans de nombreuses localités, la route et les promenades maritimes sont au même niveau et manquent de barrières efficaces pour contenir les véhicules en cas d'accident par sortie de route.
Cette absence de séparation peut entraîner des situations dangereuses, comme un véhicule sortant de la route et envahissant la zone piétonne, causant des blessures ou même des décès. L'absence de dispositif de retenue ou d'autres barrières physiques appropriées augmente considérablement le risque d'accidents dans ces zones très fréquentées.
Une solution efficace pour améliorer la sécurité sur les promenades maritimes est l'installation de dispositif de retenue homologués qui garantissent la sécurité à la fois des conducteurs et des utilisateurs vulnérables.
Notre dispositif de retenue Metaurban, avec un niveau de retenue N1-H1 et marquage CE, assure une protection dans ces zones animées. Le dispositif de retenue Metaurban® est un système de retenue de véhicules spécifiquement conçu pour être installé dans les voies urbaines ou périurbaines, ce qui en fait l'idéal pour ce type de routes. C'est un dispositif homologué selon la norme européenne EN 1317 parties 1 et 2, et conforme à la partie 5 concernant le contrôle de la production, il a obtenu le marquage CE.
Le dispositif de retenue Metaurban offre une séparation physique robuste entre la route et les zones réservées aux cyclistes et aux piétons. La structure du Metaurban est conçue pour absorber les chocs et dévier les véhicules hors des zones piétonnes et cyclistes, réduisant ainsi considérablement le risque d'accidents de la circulation. L'installation de ces dispositif de retenue améliore non seulement la sécurité, mais offre également une sensation de protection et de tranquillité à tous les utilisateurs de la promenade maritime.
Des solutions intelligentes pour les promenades maritimes du futur : un pas en avant en termes de sécurité routière.
La prévention des accidents est essentielle lors de la planification de la sécurité routière pour la saison estivale. Comme mentionné précédemment, la séparation des pistes cyclables et des chemins piétonniers des routes est efficace et pratique, mais il est encore plus crucial de prévenir ces accidents potentiels grâce à la détection des risques et à la signalisation aux utilisateurs.
En plus des dispositif de retenue traditionnels, des solutions intelligentes comme PLUG&META® révolutionnent la sécurité routière telle que nous la connaissons.
Ce système avancé intègre une technologie qui détecte et alerte en temps réel sur les risques potentiels, informant les autorités en cas d'incident grave. Grâce à son réseau de capteurs et de caméras, il peut identifier des risques tels que la présence de piétons et de cyclistes, des véhicules approchant à grande vitesse ou des situations pouvant conduire à des accidents de la circulation.
La surveillance continue et la capacité de réponse immédiate permettent de prévenir les accidents et d'améliorer la sécurité sur les promenades maritimes. Cela permet aux administrations et aux municipalités de prendre des décisions de mobilité basées sur des données réelles de leurs routes.
La technologie peut être appliquée à tout élément routier nouveau ou existant, permettant ainsi de la combiner avec le dispositif de retenue Metaurban pour créer la solution parfaite pour les zones de plage et les promenades maritimes.
Cet été, il est essentiel de profiter des activités de plein air en toute sécurité. La protection des cyclistes, des piétons et des utilisateurs de VMP sur les promenades maritimes doit être une priorité. Les municipalités et les administrations locales ont la responsabilité de mettre en œuvre des solutions efficaces, telles que les dispositif de retenue Metaurban et les technologies de sécurité routière active comme PLUG&META®, pour prévenir les accidents et garantir la sécurité de tous.
En prenant ces mesures, nous pouvons créer des environnements plus sûrs et agréables pour profiter de l'été. La sécurité est l'affaire de tous, et avec une infrastructure adéquate, nous pouvons protéger les touristes et les résidents, assurant que nos promenades maritimes sont des espaces sûrs et accueillants pour tous.
Zoom sur les nouveaux projets de Metalesa en France
S'il y a quelque chose qui nous caractérise, c'est la recherche de l'excellence et de l'innovation dans chacun de nos projets. C'est pourquoi notre vécu en tant qu'entreprise familiale basée à Carcaixent, dans la province de Valence, a fait que nous transportions, grâce à notre équipe engagée à 100% dans notre objectif, nos installations et équipements pour les infrastructures partout dans le monde. Actuellement, nous avons participé sur des projets dans plus de 40 pays tels que la Croatie, la Gambie, le Sénégal, le Cameroun, Bahreïn ou le Portugal, améliorant différentes infrastructures routières et de transport telles que routes, ponts et voies ferrées ou réalisant des installations dans de nouveaux projets routiers.
Dans le blog d'aujourd'hui, nous faisons un bilan annuel et vous invitons à voir et à découvrir deux de nos projets les plus récents sur des zones francophones : Palmerstone Road (sur l’Île Maurice) et le Viaduc de la Mayenne (dans les Pays de Loire en France). Nous parlerons également du produit qui a joué un rôle clé dans son développement et de la manière dont nous réduisons l'impact environnemental de nos projets et nos installations grâce à la mise en œuvre de politiques engagées envers la société et les objectifs qui prônent la durabilité, ainsi que la limitation de l'empreinte carbone dans la production et la finition de nos produits.
Fin février dernier, notre équipe Metalesa a de nouveau atterit en France pour achever l'aménagement de plus de 600 m sur le Viaduc de la Mayenne, conçu par les architectes Thomas Lavigne et Christophe Chéron. Notre contribution a été déterminante dans le développement du système de retenue des véhicules avec la pose de 612 mètres de META13 sur le sur le contournement routier de Château-Gontier (53). Nous remercions NGE Genie Civil pour la confiance accordée à Metalesa.
https://www.youtube.com/watch?v=BTYy55Hl5R8
Poursuivant notre chemin au cours de cette année 2022, nous sommes heureux de vous annoncer que Metalesa a fourni tous les équipements de l'installation concernant Palmerstone Road sur l’île Maurice. Nous nous sommes vus sollicités pour la fourniture d'une corniche caniveau, d'une clôture antithrow et d'un dispositif de retenue de véhicules, augmentant la sécurité et améliorant l'expérience de conduite dans la région.
Comme dans chacune de nos installations, nous estimons qu'il est de notre ressort de développer l'amélioration continue des processus de développement industriel. Nous valorisons également la contribution sociale que nous apportons, en proposant des solutions optimales, pratiques, durables et de qualité, sans négliger l'esthétique et en nous engageant pleinement pour l'environnement, tant dans nos processus de production que dans la fabrication et l'installation de nos produits, sans altérer ni détériorer l'environnement.
Quelles sont les politiques durables que pratique Metalesa ? Vous trouverez ici toute l’information.
Actuellement, Metalesa est sur la voie de la durabilité : nous considérons, tant depuis la Direction de l'entreprise que depuis l’ensemble de tous ses employés, que l'intégration de la responsabilité environnementale dans la stratégie et les opérations est un objectif clé pour la continuité de l'entreprise et un autre exemple de notre recherche de l'excellence et de l'innovation constante. Nos pratiques quotidiennes reflètent l'application de politiques environnementales tant dans l'achat des matières premières que dans les processus de fabrication et d'installation, ainsi que dans la gestion des déchets générés.
C'est grâce à la mise en œuvre de ces politiques qui prônent la durabilité que nous atteignons actuellement 8 des 18 Objectifs de Développement Durable (ODD) énoncés dans l'agenda 2030 des Nations Unies. Ces 8 ODD (Santé et bien-être ; Énergie abordable et propre ; Travail décent et croissance économique ; Industrie, Innovation et Infrastructures ; Villes et communautés durables ; Production et consommation responsables ; Action pour le climat ; et Alliances pour atteindre les objectifs) sont les résultat de la concentration de notre stratégie, de nos efforts et de notre dévouement pour l'amélioration de la vie des citoyens tout en prenant soin de la planète.
Dans le cas du Viaduc de la Mayenne, ainsi que celui de Palmerstone Road sur l'île Maurice, nous sommes heureux d'avoir participé sur deux projets dans des zones à fort trafic quotidien, contribuant, avec nos produits, à faciliter la circulation et les déplacements des usagers, ainsi que la sécurité des conducteurs qui y circulent. Pour cela, les deux projets, comptent sur notre dispositif de retenue métallique META13®.
Quelles sont les caractéristiques du dispositif de retenue de véhicules métallique META13® de Metalesa Seguridad Vial ?
Notre Dispositif de Retenue de véhicules métallique META13® est un dispositif spécifiquement conçu pour être installé sur les bords des tabliers de ponts, passerelles, couronnements de murs de soutènement et autres ouvrages similaires. Nous avons décidé d'implémenter notre META13® sur les deux projets pour différentes raisons :
- Son agréable design, caractérisé par ses profils horizontaux fins, permet une vue presque complète de l'environnement, intégrant cette installation au paysage. Quelque chose de vraiment important et pertinent pour nous, car cela contribue à une meilleure conduite pour les usagers de la route, en améliorant leur attention, et comme nous l'avons déjà mentionné, en altérant le moins possible le paysage et la zone dans laquelle nous travaillons.
- Sa finition thermolaquée, possible dans les couleurs du nuancier RAL, lui permet de s'adapter à l'environnement ou, au contraire, de se mettre en valeur. Nous soulignons sa largeur de fonctionnement réduite W2, et sa compatibilité avec les anciennes platines de la barrière BN4.
- De plus, notre Dispositif de Retenue de véhicules métallique META13® avec niveau de retenue H2, associé à une corniche caniveau qui suit la courbe de la structure et une protection caténaire partiellement réalisée en maille souple d’acier inoxydable, constituent un dispositif homologué selon la norme UNE EN 1317. 1 et 2. Outre le respect de la partie 5 concernant le contrôle de la production, il a obtenu le marquage CE.
Nous vous invitons à consulter tous nos projets au niveau national et international dans l’onglet Projets de notre site Internet et à découvrir nos politiques de réduction d'impact environnemental dans l’onglet Développement Durable. Vous pouvez également acheter nos produits et approfondir leurs caractéristiques dans notre catalogue de produits de dispositifs de sécurité et de protection routiers. Actuellement, nous avons un large portefeuille de clients sur quatre continents. Au niveau national, des entreprises renommées telles que Renfe, Dragados, Adif ou FCC font confiance à Metalesa Seguridad Vial.
Prenez contact avec notre entreprise
Si vous souhaitez obtenir plus d'informations sur nos services et/ou obtenir une offre personnalisée, vous pouvez nous contacter sans engagement. Nous nous ferons un plaisir de vous accompagner dans la réalisation de vos projets.
Nos projets internationaux : Irlande
Metalesa a toujours été très claire sur son objectif principal : améliorer la qualité des personnes grâce à nos systèmes de protection. Notre métier est de collaborer au développement d'infrastructures permettant d'atteindre cet objectif.
Actuellement, nos domaines d'activité sont : la Sécurité Routière, la Mobilité & Smart City, et l'Acoustique. Dans chacun d'eux, nous sommes spécialisés dans le développement, l'ingénierie, la fabrication et la commercialisation de produits pour les équipements routiers, urbains et ferroviaires.
De plus, notre vocation exportatrice nous a permis de protéger des personnes dans différents pays. En commercialisant nos solutions, nous avons pu apporter la qualité de nos produits sur les marchés internationaux, exportant dans plus de 40 pays sur 4 continents.
Précisément, dans l'article d'aujourd'hui, nous voulons vous parler de deux de nos projets internationaux, en particulier certains que nous avons récemment conclus en Irlande.
Système META13, le dispositif de retenue le plus complet de sa gamme
Nous vous présentons deux projets avec deux aspects en commun : Ils sont en Irlande et dans les deux cas les infrastructures ont été équipées de la barrière META13, notre modèle de niveau de retenue H2.
Des travaux ont été réalisés sur les routes N25 New Ross Bypass en 2019 (à 1 1775 mètres de META13) et sur la M11 Gorey à Enniscorthy en 2018 (à 220 m de META13). Nous sommes très fiers que Metalesa ait participé à ces projets internationaux et que nos produits contribuent à l'amélioration de la sécurité routière au-delà de nos frontières.
Nous vous joignons les photos spectaculaires des deux projets :
N25 New Ross Bypass
N25 New Ross Bypass
M11 Gorey to Enniscorthy
Caractéristiques du parapet META13
La barrière métallique META13 installée sur ces deux projets est un dispositif de retenue de véhicules conçu pour être installé sur passages supérieurs, sur des couronnements de murs ou sur les bords de tablier de pont.
Il s'agit d'un dispositif homologué suivant la norme UNE EN 1317 parties 1 et 2, qui, avec le respect de la partie 5 en termes de contrôle de production, a obtenu le marquage CE. Le point qui fait que nous ayons la possibilité d'installer nos barrières en Irlande est précisément la création de ce règlement, puisque depuis 2011, il est obligatoire que les dispositifs de retenues de véhicules installés dans l'Union Européenne soient certifiés suivant la norme UNE EN 1317. Dans cet esprit, les critères d'homologation après passage des tests rigoureux auxquels sont soumis les barrières, sont les mêmes pour toute l'Union européenne.
Si vous souhaitez en savoir plus sur la norme UNE EN 1317, nous vous recommandons de lire cet article.
Voici quelques-uns des avantages du parapet métallique META13 :
- Fiabilité du dispositif de retenue : Notre barrière META13 a été testée dans le scénario le plus défavorable possible, surpassant avec succès les critères d'acceptation.
- Faible déflexion dynamique DN=0,6 m et largeur de travail optimale WN=0,8 (W2) du système : Ces caractéristiques permettent de l'installer sur des éléments porteurs aux dimensions optimisées.
- Système avec ancrages fusibles : En cas d'impact, son remplacement est très rapide et économique, et sans qu'il soit nécessaire d'apporter des modifications structurelles au tablier du pont.
- Système polyvalent : En installant une grille, vous pouvez remplir la fonction d'un système de retenue pour piétons. De plus, il peut également se transformer en un dispositif de retenue de niveau H3.
- Possibilité d'appliquer la galvanisation à chaud et le thermolaquage.
Notre vision : un avenir international
Tout comme notre mission est claire, notre vision aussi :
"Nous aspirons à devenir une entreprise orientée vers le client avec une reconnaissance internationale, anticipant l'avenir du secteur."
Et c'est que nos projets en Irlande ne sont qu'un exemple de notre engagement envers la société pour distribuer nos produits dans le monde entier. Nous croyons que l'innovation est la clé pour pouvoir continuer à mettre sur le marché des systèmes plus sûrs et plus performants, c'est pourquoi nous avons notre propre équipe R&D qui est responsable de la recherche et du développement de nouveaux produits.
Si quieres saber más sobre nuestros proyectos internacionales, o necesitas preguntarnos cualquier cosa acerca de nuestros productos, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. Estaremos encantados de ayudarte en tu proyecto.
Si vous souhaitez en savoir plus sur nos projets internationaux ou avez besoin de nous poser des questions sur nos produits, n'hésitez pas à nous contacter. Nous serons heureux de vous aider dans votre projet.
Comment renouveller un centre sportif?
Toutes les villes, grandes ou petites, ont un point commun: l'amour du sport. Il y en a qui en raison de leur taille sont capables de couvrir de nombreuses installations, et d'autres qui n'ont qu'une salle de sport dont ils savent tirer le meilleur parti. Le football, le basket-ball, le handball ou toute autre équipe sportive peut être quelque chose d'emblématique dans une ville, et en partie, c'est grâce au complexe sportif où les athlètes s'entraînent et participent à des championnats. Pour cette raison, il est important que les complexes sportifs se distinguent par leur structure et leur design et génèrent ainsi fierté et identification au sein de la population.
Chez Metalesa, nous nous consacrons depuis longtemps à assurer la sécurité et la qualité de vie de ce qui compte le plus pour nous: les gens. Nos produits sont destinés à la fois à la sécurité routière et urbaine et à la réduction des nuisances sonores. Par conséquent, nous pouvons garantir que le complexe sportif des différents clubs sportifs d'une ville dispose de l'espace qu'il mérite.
Comment pouvons-nous vous aider?
Nous renouvellons et modernisons les installations sportives avec l'intégration d'écrans acoustiques sur sa façadel'intégration d'écrans acoustiques sur sa façade:
- Étude acoustique prélable pour définir les paramètres à atteindre.
- D'une part, de nouveaux écrans vous donneront un coup de jeune qui ne passera pas inaperçu. Un matériau de qualité, des couleurs saisissantes... l'esthétique est importante; Un complexe sportif ne peut être laissé pour compte dans nos efforts de modernisation des villes selon notre philosophie de création de Smart Cities.
- En revanche, dans les complexes sportifs, beaucoup de bruit est généralement généré par la passion du public. De plus, de nombreux pavillons sont également utilisés comme salle de concert. Pour cette raison, nos écrans acoustiques seront un succès pour garantir le reste du quartier et respecter la réglementation sur les nuisances sonores en milieu urbain.
Etude acoustique
Tout projet de ces caractéristiques doit être précédé d'une étude acoustique dans laquelle des technologies avancées sont utilisées pour définir les paramètres de bruit à atteindre. Avec ces conclusions, la solution constructive à mettre en œuvre est conçue et optimisée pour y répondre.
Chez Metalesa, nous avons une vaste expérience dans la conduite de ces études acoustiques.
Quelles sont les caractéristiques des écrans acoustiques pour les façades dans les installations sportives?
Minimiser le bruit des complexes sportifs est possible grâce aux caractéristiques de nos écrans acoustiques réalisés avec des panneaux insonorisants:
- Face absorbante orientée vers le foyer du bruit: La face absorbante est multi-perforée. Ces perforations permettent aux ondes sonores de pénétrer dans le panneau et de se dissiper dans le matériau absorbant situé à l'intérieur, minimisant ainsi le bruit.
- Isolation acoustique: La laine de roche de différentes épaisseurs et densités est utilisée comme matériau absorbant selon les caractéristiques acoustiques à respecter. La laine de roche est intégrée à l'intérieur des panneaux, de sorte qu'une réduction du niveau sonore est obtenue.
- Face réfléchissante: La face réfléchissante laisse un espace avec la laine de roche, générant une chambre acoustique, de sorte que les ondes sonores sont réfléchies dans le matériau absorbant.
- Structure portante: composée de montants de type HEA / HEB avec plaque soudée galvanisée à chaud et peinte avec de la poudre de polyester. Dans tous les cas, la solution de structure portante sera adaptée aux particularités et limites de chaque projet. Nous avons réalisé de nombreux revêtements avec différentes solutions.
Comme tous nos produits, les écrans acoustiques, les écrans acoustiques métalliques ont passé une évaluation rigoureuse pour garantir leur comportement acoustique et mécanique. Cette évaluation est basée sur la norme EN 1793-1, qui nous permet d'obtenir les valeurs maximales d'absorption acoustique et d'isolation pour les écrans que nous installons. Notre équipe d'ingénieurs experts gère tous les facteurs nécessaires au succès de l'installation des écrans.
Complexes sportifs renouvelés par Metalesa
Chez Metalesa, notre engagement sportif est latent. Saviez-vous que nous sommes sponsors officiels de l'Atlético Baleares? De plus, nous avons pris soin de réformer leur stade. Ici on vous laisse quelques photos!
Les villes méritent d'être à la hauteur de toutes les avancées que nous pouvons apporter, pourquoi ne pas commencer par des complexes sportifs avec l'installation d'écrans et de revêtements acoustiques? Si vous souhaitez miser sur la sécurité et la modernisation, n'hésitez pas à nous contacter.
METALESA "s'installe" sur la A85
METALESA a conclu le dernier contrat pour la réalisation des dispositifs de retenue sur le Viaduc de la ROUMER, dernier des 6 ouvrages de dédoublement de la A85.
METALESA vient de terminer les travaux sur les viaducs de décharge du Cher et du Cher, et réalisera courant 2019 la pose des dispositifs de retenue sur les viaducs de Langeais, La Perrée et la Roumer.
En tout, ce sont 5 d’un total de 6 ouvrages, sur lesquels MSV participera à l’amélioration de la sécurité routière sur cette voie du centre de la France.
Projet de corniches sur rives de ponts et viaducs
Projet de corniches sur rives de ponts et viaducs. Développement de systèmes polyvalents pour évacuer et collecter les eaux pluviales et canalisations de lignes électriques.
Nº de dossier: IMACPA/2016/174
METALESA S.L. reçoit en octobre 2016, une subvention provenant de l’Institut de Valencia pour la Compétitivité des Entreprises (IVACE) et plus particulièrement pour le programme de Certification de Projet en Recherche et Développement. Cette aide compte sur le financement du Programme Opérationnel FEDER de la Région de Valencia 2014-2020.
Finalisation des travaux sur la plateforme de la voie à Grande Vitesse sur le tronçon entre San Isidro et Orihuela (Alicante)
METALESA a complété, au mois de mars 2016, les travaux de fourniture et installation sur le tronçon entre SAN ISIDRO et ORIHUELA (ALICANTE) de la ligne ferroviaire à grande vitesse (AVE). METALESA a, une nouvelle fois, terminé avec succès sa participation sur un chantier emblématique dans le développement des infrastructures ferroviaires espagnoles, en garantissant l’utilisation des meilleures solutions en termes de sécurité routière.
Quelques chiffres:
7.200 m2 d’écrans acoustiques sur viaducs
6.000 m de main courante dans les tunnels
500 m de barrières de sécurité
300 m de clôture anti vandale
500 m de fermeture pour la nouvelle gare de CALLOSA DE SEGURA.
Ce tronçon, qui compte sur un développé de 9,6 kilomètres, correspond aux travaux de la Ligne à Grande Vitesse reliant MADRID – CASTILLA LA MANCHA – RÉGION DE VALENCIA – RÉGION DE MURCIA et qui traversent les territoires municipaux de SAN ISIDRO, GRANJA DE ROCAMORA, COX, CALLOSA DE SEGURA, REDOVAN et ORIHUELA.
Ce tronçon fait partie du tracé compris entre MONFORTE DEL CID (ALICANTE) et MURCIA de 64,7 kilomètres et pour lequel les travaux ont déjà été attribués et se trouvent en phase d’exécution.
D’un point de vue de l’efficience et de l’exploitation de ces nouvelles infrastructures, il est important de souligner que la mise en service de la connexion MONFORTE DEL CID – MURCIA comptera d’une double voie UIC, ce qui permettra aux trains régionaux de réaliser les connexions ALICANTE, ELCHE, ORIHUELA, et MURCIA.
Quand tous les travaux sur ces tracés seront terminés, les temps de parcours en train entre MADRID et ELCHE, et, entre MADRID et MURCIA se seront réduits à une durée de 2 heures et 10 minutes et à 2 heures et 25 minutes respectivement, soit environ 30% comparés avec les temps existants par la route.
METALESA montre sa satisfaction dans la continuité de sa prestation de service à l’intérêt général des citoyens espagnols et européens en leur offrant un produit de qualité ainsi que le talent de son équipe de professionnels. METALESA met à disposition le meilleur équipement en matière de Sécurité Routière et opte pour continuer le développement du réseau des infrastructures ferroviaires espagnoles et européennes afin de réduire les temps de parcours.
La mise en service de la rocade de POBLA DEL DUC permet d’éviter un ancien tracé dangereux.
METALESA a contribué à l’amélioration de la sécurité de la voie nouvelle qui parcourt les territoires des communes de BENIGANIM, QUATRETONDA et LA POBLA DEL DUC.
L’entreprise est intervenue sur ce projet pour résoudre l’un des principaux objectifs : améliorer la sécurité routière du trafic en installant 420 m de dispositif de retenue métallique META13 (niveau H2, une grande option parmi les barrières métalliques), sur deux ponts de caractéristiques similaires sur les gorges de TORELLA et de FORCALL ayant des longueurs respectives de 110 et 100 mètres. Ceci permet de résoudre les problématiques de l’accessibilité et de la fonctionnalité. Dans le même temps, le tracé s’est doté d’un meilleur niveau de confort, évitant aux conducteurs des virages dangereux tout en réduisant le temps de parcours.
Un autre des objectifs était d’élargir la section transversale du tablier pour faciliter la circulation des véhicules et, améliorer la capacité de charge de la couche de roulement pour atteindre un meilleur confort. L’intervention voulait également améliorer la signalisation et le balisage, les systèmes de drainage, longitudinaux et transversaux et aussi son intégration à l’environnement paysager.
Les travaux ont porté sur une longueur de 3.179 mètres sur le tronçon qui démarre sur le rond-point existant à la sortie du centre urbain de Benigànim, au point kilométrique 4+250 et qui s’étend jusqu’au rond-point d’intersection entre la CV-611 et le chemin de la gare.
La route est formée de deux voies, un dans chaque sens de circulation, d’une largeur de 3,5 mètres, d’accotements de 1,5 mètres de part et d’autre de la route, d’un talus de 0,5 mètres et de fossés de sécurité.
Continuer à nous suivre sur notre blog pour vous maintenir informé de tous les projets et progrès que réalise METALESA.
METALESA sera présente sur le pont emblématique de la Baie de Cadix
L’entreprise a été adjudicataire des travaux de réalisation de 1.250 m2 d’écran acoustique mixte de 2,5 m de hauteur. Le premier mètre sera métallique et le reste de la hauteur en méthacrylate. Cet écran sera installé le long de la Zone Industrielle « Río San Pedro » pour réduire ainsi les nuisances sonores causées par le trafic routier qui circule sur le nouveau pont.
Avec cette adjudication, METALESA rentre dans le cercle des entreprises participantes dans cet emblématique projet qui améliorera les accès à la ville et sa connexion avec la Baie, contribuant au développement économique et social de Cadix et de son port. En outre, nous comptons sur une fabrication de panneaux antibruit d’une qualité incomparable.
Le deuxième pont est le plus important ouvrage en construction actuellement, non seulement en Espagne mais aussi en Europe. C’est le pont à haubans de plus grande portée du monde, portant une voie ferrée. Le suivant est le Pont Tianxingzhou, en Chine (504 mètres) et le troisième, est le Pont Oresund qui relie la SUÈDE au DANEMARK (490 mètres).
Finalisation des travaux sur le viaduc de CAVAILLON (France)
Les travaux réalisés par METALESA ont consisté en la fourniture et la mise en œuvre de 1.500 ml de barrière META13, d’écrans acoustiques et de protection d’animaux volatiles, de l’habillage de la rive du tablier par une corniche en aluminium permettant la traversée de la DURANCE au collecteur d’eaux pluviales et aux lignes électriques, le long du viaduc.
Ce viaduc se trouve entre la barrière de péage et la zone industrielle Sud de CAVAILLON, reliant les départements des Bouches du Rhône et du Vaucluse.
La structure est formée par un viaduc mixte en treillis prolongé par deux ponts adjacents en dalle de béton précontraint.
