La siniestralidad entre motoristas continúa siendo uno de los grandes desafíos en materia de seguridad vial en España. Solo en 2024, 286 motociclistas perdieron la vida en vías interurbanas, y la cifra total de fallecidos en la última década asciende a 2.385 víctimas, lo que supone un incremento del 33 % respecto a 2015.

Las salidas de vía siguen siendo la principal causa de estos siniestros, especialmente en carreteras convencionales. En mayo de 2025, el 58 % de los accidentes mortales con motocicletas implicadas tuvieron este origen.

A esta realidad se suma el constante llamamiento de la comunidad motera, que denuncia en concentraciones y foros especializados los riesgos de los denominados “guardarraíles asesinos”, reclamando soluciones reales y seguras que protejan al usuario más vulnerable de la vía. 

Radiografía reciente de la siniestralidad motociclista

Magnitud del problema

  • Víctimas mortales 2024: 286 (datos provisionales DGT).
  • Tendencia 2015-2024: +33 % (224 → 289 fallecidos).
  • Usuarios vulnerables 2025: 33 muertos en mayo (descenso global, pero las salidas de vía siguen al alza).
  • Accidentes con múltiples víctimas: +15 % en 2024.

Las salidas de vía, las colisiones frontales y los alcances representan un alto porcentaje de los siniestros con motoristas implicados. A estos escenarios se suman factores agravantes como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y, especialmente, la ausencia de infraestructuras de protección adecuadas.

Sin sistemas de contención diseñados específicamente para este colectivo vulnerable, las consecuencias de un accidente pueden ser especialmente graves, tanto en entornos interurbanos como urbanos.

Los moteros claman por barreras seguras en ciudad: una deuda pendiente

En comunidades moteras como V-Strom Club, Motostrail o Deauvilleros, es habitual encontrar testimonios que denuncian el peligro de los guardarraíles convencionales. Calificados por muchos como auténticas “cuchillas”, estos sistemas metálicos suponen un alto riesgo de amputaciones en caso de accidente.

La creciente sensibilidad social exige soluciones que, además de contener impactos, sean capaces de absorber energía y proteger al usuario vulnerable. Sin embargo, hasta ahora no existían barreras certificadas específicamente diseñadas para entornos urbanos que respondieran a esta necesidad.

Respuesta de Metalesa: Metaurban® N2 con SPM

Consciente de esta necesidad, Metalesa lanza el primer pretil urbano con Sistema de Protección de Motociclistas (SPM) certificado con marcado CE en España. El nuevo Metaurban® N2:

  • Cumple UNE-EN 1317 (contención) y UNE 135900 (protección de motoristas) tras superar todos los crash-tests exigidos.
  • Incorpora un perfil inferior continuo que evita el impacto directo contra postes o bordes duros.
  • Puede integrar iluminación y sensores SMART que envían alertas en tiempo real al centro de control tras una colisión.
  • Ofrece clasificación N2-W2-A, apta para segregar carriles bici, zonas bus-VAO o medianas urbanas.

Beneficios concretos

Beneficio Impacto sobre la seguridad del motorista
Reducción de intrusión Evita contacto con aristas metálicas, disminuyendo amputaciones y lesiones torácicas.
Continuidad superior Facilita deslizamiento controlado del cuerpo, minimiza golpes bruscos.
Certificación CE Garantiza comportamiento predecible y resistencia estructural ante impactos reales.
Versión SMART Aviso inmediato a servicios de emergencia; reduce el tiempo de respuesta.

Las cifras no engañan: los motoristas siguen siendo uno de los colectivos más vulnerables en nuestras carreteras. Una realidad que no solo denuncia la comunidad motera, sino que también reflejan las normativas vigentes.

Hoy más que nunca, implementar barreras seguras no es una opción: es una responsabilidad para administraciones y gestores del entorno urbano.

¿Necesita información técnica, pliegos de prescripción o un estudio de viabilidad para su proyecto? Escríbanos a info@metalesa.com y dé el primer paso hacia infraestructuras verdaderamente seguras.