Sécurité en milieu urban et sur la route les cyclistes
En tant qu'experts en sécurité routière, l'une de nos tâches devrait être de promouvoir une plus grande sensibilisation à la sécurité des personnes, à la fois dans les zones urbaines et sur les routes. En ce sens, bien que nos produits visent à rendre la vie des gens plus sûre, Metalesa a l'intention d'aller plus loin et veut apporter sa contribution dans ce processus continu de prise de conscience.
Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons parler de la sécurité des cyclistes lorsqu'ils circulent dans les zones urbaines ou sur les routes. Il s’agit sans doute, d’un des groupes les plus vulnérables sur la route. Les cyclistes subissent une multitude d'accidents, et ce problème doit être résolu.
Pour commencer, nous allons reprendre quelques chiffres. En 2014, 75 cyclistes ont perdu la vie sur les routes espagnoles, en 2015 ils étaient 55 à souffrir le même sort et en 2016, ce nombre a été réduit à 33. Cela dit, bien que la tendance des accidents de cyclistes semblait diminuer au cours des cinq dernières années, on constatait, en mai 2017, un doublement de ce nombre, et en 2020, encore 36 cyclistes perdaient également leur vie. Un chiffre surprenant, quand on connait les longs mois de confinement que nous avons connus.
Au début de l'article, nous avons mentionné que nos produits sont destinés à assurer la sécurité. Cependant, l’ensemble des individus doit également mettre du sien pour atteindre cet objectif. Voici quelques conseils utiles destinés aux usagers de la route pour assurer la sécurité des cyclistes aussi bien dans les zones urbaines que sur les routes.
Tout cequ'un cycliste doit savoir pour assurer sa sécurité
Bien que des facteurs externes puissent mettre en danger sa sécurité, il est important que le cycliste sache comment se protéger :
- Connaître le code de la route : savoir ce que vous pouvez faire et ce que vous ne pouvez pas faire sur la route vous permettra d'être plus conscient des dangers.
- S'il n'y a pas de piste cyclable sur la route, il est préférable de circuler sur des routes avec un accotement, et encore mieux si elles sont peu fréquentées.
- L'utilisation de vêtements de couleurs lumineuses est recommandée pour vous rendre plus visible ainsi que la couleur du casque, dont le port est obligatoire.
- Vérifiez les roues, les freins et les lumières de temps en temps. Un geste aussi rapide qu’un contrôle, peut sauver la vie d'un cycliste. En ce qui concerne l’éclairage, il est important de souligner qu'il doit être utilisé aussi bien à l'avant qu'à l'arrière lorsque la luminosité devient faible. De plus, il est obligatoire d'allumer ses feux lors de la conduite à l'intérieur d'un tunnel, quelle que soit l'heure.
- Utilisation du rétroviseur. Ce dispositif est moins courant qu'il ne devrait l'être. Rares sont les cyclistes qui décident de fixer un rétroviseur à leur vélo, mais c'est sans aucun doute un élément bon marché et très utile pour augmenter sa sécurité.
Que doit prendre en compte un conducteur de véhicule pour assurer la sécurité des cyclistes ?
- Lors du dépassement d'un cycliste, il est important de garder à l'esprit que, l'air déplacé par le véhicule peut le déséquilibrer. Par conséquent, lors d'un dépassement, la distance latérale de sécurité minimale de 1,5 m doit être respectée.
- Si l’on observe la présence de cyclistes, il est important de ralentir et de redoubler de prudence.
- L’avertisseur sonore du véhicule ne doit pas être utilisé pour avertir le cycliste car il peut effrayer, distraire et provoquer une chute.
- Il est très important de savoir quand les cyclistes ont la priorité. Par exemple, un groupe de cyclistes a la priorité lorsqu'il a commencé la traversée d’un carrefour ou est entré sur un rond-point.
Ce n'est qu'en respectant davantage la priorité de passage et la distance de sécurité que le nombre de cyclistes victimes d’accidents pourra être significativement réduit.
Nous sommes conscients que ce sont peut-être des conseils qui semblent évidents, mais il est utile de les rappeler et encore plus quand on sait que, statistiquement, la plupart de ces accidents surviennent précisément quand ces conseils ne sont pas respectés.
Améliorations de la sécurité des cyclistes grâce à l'urbanisme
Non seulement les individus sont de plus en plus conscients, mais les villes orientent également leur planification vers des modèles plus efficaces, tant sur le plan de la sécurité comme sur celui de la durabilité. En ce sens, l’incitation de la mobilité urbaine par l'utilisation du vélo est à l'ordre du jour, ce qui implique une réorganisation urbaine ambitieuse qui passe par la mise en place de pistes cyclables. En fait, nous constatons que les villes déploient de plus en plus de kilomètres de pistes cyclables.
Comment peut garantir Metalesa, la sécurité des cyclistes ?
La protection est notre objectif. C'est pourquoi nous concevons et fabriquons des produits de sécurité routière spécialement conçus pour cela.
Notre garde-corps cyclopédestre M009 est un système de retenue pour les cyclistes qui ne peut pas manquer dans les zones urbaines ou sur les routes pour réduire le taux d'accidents des cyclistes.
Il est situé aux extrémités des ponts ou des murs de couronnement pour éviter que les piétons et les cyclistes ne tombent dans le vide. Il diffère d'un garde-corps normal par sa hauteur, entre 1,3 et 1,5 mètre, ce qui empêche aux cyclistes de passer par-dessus, comme c’est le cas avec des garde-corps traditionnels de 1 mètre ou moins, utilisés pour les piétons.
De plus, tous les éléments formant le garde-corps sont protégés contre la corrosion par un revêtement au choix du client: galvanisé à chaud, thermolaqué ou les deux traitements en même temps.
Le thermolaquage permet une meilleure intégration esthétique des garde-corps cyclopédestres dans l’environnement, puisque nous pouvons les peindre dans n'importe quelle couleur de la carte RAL.
Dans un article précédent, nous avons fait référence à la façon dont la technologie 5G dans les villes peut aider à assurer une sécurité maximale. Un jour viendra où les cyclistes cesseront d'être un groupe vulnérable et ce grâce au développement d'outils basés sur la connectivité sans fil. Metalesa soutient bien évidemment le progrès technologique et les grandes avancées qu'il peut apporter à la sécurité routière, mais Metalesa souhaite également rappeler que « la sécurité est l'affaire de tous !»
Découvrez nos solutions en garde-corps
La protection est notre objectif, cela a toujours été notre devise et la raison d’être de notre travail. C’est pourquoi nous offrons à la société, les meilleurs dispositifs de retenue, que ce soit dans notre environnement immédiat ou dans les pays où nous commercialisons nos produits.
Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons traiter spécifiquement de notre gamme de garde-corps, destinés à diverses fonctions comme la protection des piétons, la délimitation des zones de passage sur les infrastructures ferroviaires, leur installation sur les ponts et viaducs agissant comme une barrière pour éviter les chutes intempestives, comme un élément d’appui dans les escaliers ou bien d'autres aspects.
Types de garde-cops
Garde-corps en acier
Les garde-corps en acier sont des systèmes de retenue des piétons, qui sont installés dans les zones urbaines, les voies ferrées ou sur les ponts routiers. Il est important de noter qu'ils ne sont pas conçus ou testés pour retenir des véhicules. Il existe pour cela, les dispositifs de retenue métalliques META13 et META16.
Les garde-corps en acier sont faciles à installer et, si le client le souhaite, ils peuvent être intégrés au paysage grâce à la grande variété de modèles, de finitions et de couleurs thermolaquées que nous proposons dans notre catalogue.
Dans notre catalogue, vous pouvez trouver une grande variété de modèles que nous fabriquons en tant que modèle standard et que nous avons généralement en stock.
Garde-corps en acier inoxidable
Des garde-corps en acier inoxydable sont également utilisés pour assurer la sécurité dans les zones de passage des personnes dans les infrastructures, comme par exemple dans les gares de train ou de métro. Mais leur aspect esthétique les rend très appropriés pour tout type de zone urbaine ou pour des installations privées telles que des industries ou des centres commerciaux.
Bien que les garde-corps les plus courants se composent de mains courantes, de barres transversales et de montants, nous avons à la disposition de nos clients une grande variété de modèles avec des conceptions uniques très attrayantes pour tous types d'environnements. Dans tous les cas, nous sommes toujours à l’écoute de vos souhaits de personnalisation pour la réalisation de designs sur commande.
Le garde-corps en acier inoxydable se distingue par l'octroi d'un aspect moderne dans n'importe quel environnement et, en outre, l'un de ses principaux avantages est sa durabilité et la quasi-absence d'entretien et de nettoyage.
Garde-corps avec câble en acier
Sans aucun doute, le garde-corps avec un câble en acier est une option élégante. Les câbles en acier donnent une touche moderne à l'environnement, augmentent la visibilité à travers le garde-corps lui-même et facilitent ainsi son intégration dans n'importe quel endroit compte tenu de son profil minimaliste.
Garde-corps avec tôle perforée
De la même manière que les garde-corps métalliques avec câble en acier, les garde-corps en tôle perforée présentent également un aspect très attrayant pour une installation en ville, car ils peuvent être fabriqués avec n'importe quel design perforé dans le matériau. Selon le type de perforation, vous pouvez créer un design qui assure la sécurité du piéton sans sacrifier l'esthétique des rues et des zones ferroviaires.
Traitement anti-corrosion dans nos garde-corps
Chez Metalesa, tous les garde-corps que nous concevons et fabriquons sont conformes aux réglementations en vigueur et aux normes de qualité les plus contraignantes. Puisqu'il s'agit de produits destinés à rester principalement à l'air libre, exposés aux intempéries et au passage du temps, tous nos garde-corps sont à des traitments anticorrosion qui les rendent très résistants à tous types d'agressions envioronnementales.
Tous nos garde-corps peuvent être finies en thermolaqué, galvanisé ou les deux procédures combinées pour offrir une plus grande résistance aux conditions météorologiques.
Thermolaquage des garde-corps
La finition thermolaquée est particulièrement adaptée aux garde-corps extérieurs. Un revêtement de peinture en poudre est appliqué sur les pièces qui composent le garde-corps en plaçant celles-ci dans le four à 220 ° afin de leur donner ainsi leur protection finale. Cette procédure permet d’obtenir des finitions avec un aspect plastifié et des finitions de différentes couleurs.
Galvanisation à chaud pour les garde-corps selon la norme ISO 1461
La galvanisation est une technique de finition qui applique une chaleur extrême aux pièces de fer ou d'acier qui sont immergées dans du zinc fondu à 450 °. Lorsque la pièce est immergée, ce revêtement est appliqué à la fois à l'intérieur et à l'extérieur de la pièce lui offrant ainsi un revêtement complet. Grâce à cette procédure, le garde-corps est mieux protégé et devient plus difficile à toute oxydation, il résiste à l'humidité ambiante, et voit ainsi prolongée sa durée de vie utile du produit dans les environnements côtiers.
Galvanisé et thermolaqué sur les garde-corps
Si vous souhaitez un revêtement complet, nous pouvons appliquer les deux finitions. Tout d'abord, une galvanisation au zinc est appliquée sur les pièces pour les recouvrir à l'intérieur et à l'extérieur, puis un thermolaquage est appliqué pour offrir un deuxième revêtement de peinture en poudre pour donner à la pièce une touche de couleur. De cette manière, nous pouvons fabriquer des pièces résistantes dans les environnements les plus agressifs.
Dans le cas où vous recherchez des solutions de garde-corps en acier pour les villes, vous pouvez nous contacter et notre équipe commerciale pourra vous proposer une solution qui s'adapte à vos besoins. De plus, nous fabriquons également des garde-corps en acier sur mesure pour répondre aux besoins de l'environnement. Nous en parlons ?
Raccordements et éléments d'extrémité: des solutions innovantes pour les points noirs
Les routes raccourcissent les distances, rapprochent les gens, et c'est pour cette raison qu'il est si important d'assurer leur sécurité autant que possible, afin qu'ils atteignent leur destination en toute sécurité, que ce soit leur lieu de travail ou leur lieu de rencontre avec leur famille ou leurs amis. Les différentes administrations nationales, régionales et locales recensent et actualisent les principaux points noirs de nos routes. Depuis de nombreuses années, Metalesa participe à des travaux pour améliorer et apporter des solutions sûres à ces endroits spécifiques. L'engagement clair de remodélisation de nos routes passe par leur fournir de nouvelles infrastructures ayant pour objectif d'assurer la sécurité routière. C'est dans ce scénario que Metalesa agit.
Le contournement des villes de Cullera et Favara: l'un de nos derniers projects de sécuité routière
Au cours des deux dernières années, des travaux ont été réalisés à Cullera sur la construction d'un tronçon qui constituera sans aucun doute une étape importante pour l'amélioration des voies de communication dans la zone.
Comme le souligne José Luis Ábalos, Ministre des Transports, de la Mobilité et de l'Agenda Urbain, "cette action se traduira par une amélioration de la sécurité routière en créant un tracé alternatif à celui de l'actuelle autoroute nationale qui traverse les deux villes".
Depuis longtemps, les habitants de ces deux villes réclamaient la réalisation de cette infrastructure. Ils peuvent dès à présent compter sur le contournement de Cullera et Favara, un tronçon inclus dans le couloir A-38 et qui représente le plus gros investissement en matière d'infrastructures que le gouvernement central n'a jamais réalisé dans la région de la Ribera Baixa à Valence.
Metalesa dans le projet: installation de raccordements et éléments d'extrémité
Metalesa s'est chargée de l'installation de plus 15 000 mètres de barrière métallique META16 avec un niveau de confinement H3. Nous vous invitons à vous asseoir pour profiter de cette vidéo impressionnante où vous pouvez voir le résultat de nos efforts.
https://www.youtube.com/watch?v=zd_MFsbvDIk
Mais l'objectif de cet article est de présenter les raccordements et les éléments d'extrémités, deux autres produits de sécurité routière très peu utilisés en Espagne, mais sans aucun doute indispensables sur les routes, et qui vont se généraliser au fur et à mesure que nos dirigeants et techniciens de l'administration publique vont se sensibiliser aux risques qu'ils évitent.
Eliminación de puntos negros con transiciones y terminales Élimination des points noirs avec transitions et terminaux
Les points noirs ou tronçons de concentration d'accidents (ZAAC) sont des tronçons du réseau routier dans lesquels un grand nombre d'accidents de la circulation se produisent chaque année.
On affirme depuis le Conseil Municipal de Cullera, que ce travail "était d'une extrême importance pour empêcher à davantage de personnes de perdre la vie". En outre, Oro Azorín, maire de Favara, estime également que cela offre à la ville, une forte amélioration de la sécurité routière.
Les sources municipales de Cullera assurent également que c'est une bonne nouvelle pour l'ensemble de la région valencienne car les points noirs routiers que les populations côtières ont soufferts, sont en train d'être éliminés.
Transitions pour les routes
L'installation de raccordements sur les routes permet l'union entre des dispositifs de retenue de nature différente, c'est-à-dire qu'il joint deux barrières de sécurité de section transversale différente ou de niveau de retenue différent, comme une barrière métallique et une barrière en béton de type New Jersey ou GBA.
Metalesa, dispose d'un raccordement certifié et conçu de manière polyvalente, c'est-à-dire qu'il nous permet de connecter à la fois notre META13, de niveau de retenue H2, et notre META16, de niveau de retenue H3, à une barrière en béton attenante comme la GBA.
Il s'agit d'un ensemble entièrement conçu et fabriqué par Metalesa, et certifié suivant la norme française NF-058, ce qui implique que les raccordements que nous installons ont été testés aux chocs à échelle réelle suivant ladite norme. Nous sommes la seule entreprise espagnole à avoir testé les raccordements entre différents systèmes de retenue à grande échelle car nous avons décidé de devancer nos concurrents. Nous considérons que la norme française représente l'avenir de ce que la norme européenne établira et qui est actuellement en cours de rédaction par les comités techniques de normalisation desquels Metalesa fait partie.
Quels sont avantages de l'installation d'un raccordement su autoroute?
- Fiabilité du système : En cas de choc latéral du véhicule, celui-ci se comporte comme une barrière métallique classique, garantissant ainsi la retenue et la redireccionnement adéquate du véhicule.
- Faciles à réparer et pièces de rechange disponibles en stock.
- Traitement anticorrosion : Nous proposons différentes options de finition pour les raccordements routiers comme la galvanisation à chaud et le thermolaquage, en tant que traitement combinant les deux processus.
Éléments d'extrémité routiers
Les éléments d'extrémité routiers sont placés aux extrémités des dispositifs de retenue comme les barrières métalliques, pour assurer une plus grande sécurité face à un choc frontal avec cet ouvrage. Nous disposons d'une large gamme de modèles aux caractéristiques et certificats différents, tous testés lors d'essais réalisés dans un laboratoire homologué selon la norme EN 1317.
Nous proposons la fourniture et l'installation de trois modèles :
Modèle T50 - 50KM/H
Ce modèle est idéal pour les environnements urbains, dans les zones où la vitesse maximale autorisée ne dépasse pas les 50 km/h.
Modéle P2 - 80KM/H
Le modèle P2, contrairement au modèle T50, est utilisé sur les routes, là où la vitesse autorisée n'est pas supérieure à 80 km/h. Nous disposons de plusieurs modèles d'éléments d'extrémités routiers.
Modèle P4 - 110KM/H
Ce modèle est également conçu pour être installé sur les routes, mais sur les routes à grande vitesse. Nous avons plusieurs modes d'ancrage homologués tant pour des supports en béton comme pour des supports en terre.
Des projets comme celui de la construction du contournement des villes de Cullera et de Favara, qui comportent des infrastructures de sécurité routière comme nos raccordements et nos éléments d'extrémités, montrent, sans aucun doute, qu'il existe un réel engagement à faire de nos routes des voies de circulation sûres, au service du rapprochement des personnes, comme nous l'indiquions au début de cet article. Pour plus d'informations, appelez-nous au 96 088 99 44 ou envoyez-nous un e-mail à metalesa@metalesa.com
Solutions de mobilité et de securité en milieu urban
Nous assistons actuellement à une évolution de plus en plus accélérée de nos sociétés, et comme tout “progrès”, celui-ci a son côté positif et son côté négatif. Cependant, ce n'est pas un fait nouveau. Depuis des années, les villes sont confrontées à de plus en plus de défis en raison de leur croissance imparable, de l'augmentation du trafic, du vieillissement de la population... Tout cela pose une problématique à laquelle Metalesa est prête à proposer des solutions pour assurer la sécurité urbaine.
Grâce à notre trajectoire et aux produits que nous concevons, fabriquons et installons, nous sommes en mesure de résoudre divers problèmes qui surgissent dans les villes, et à les traiter depuis différents fronts:
Mobilité
La plupart des villes sont plongées dans un processus d'adaptation aux nouvelles formules de mobilité apparues relativement récemment.
Dans le but d'assurer la durabilité des villes, pendant de nombreuses années, la plupart de celles-ci ont commencé à mettre en place une nouvelle réorganisation urbaine qui a introduit les vélos sur leurs voies de circulation. Pour cette raison, des pistes cyclables ont été aménagées et permettent de se déplacer un peu partout. De nos jours, ce phénomène a rendu le sujet beaucoup plus complexe.
La popularité des trottinettes électriques est incontestable, et c'est un phénomène qui ne cesse de croître. Elles sont durables, pratiques, efficaces... Mais cela représente aussi un défi en termes de mobilité, pour cette raison, l’aménagement de nouveaux itinéraires urbains est nécessaire pour garantir la sécurité. Quels produits pour la sécurité urbaine, Metalesa peut-elle fournir?
Dispositifs de retenue urbains
Il s'agit d'un dispositif de retenue spécialement conçu pour être installé sur les voies citadines, afin d'apporter sécurité et esthétique dans les zones urbaines telles que rues, avenues, ronds-points ...
L'installation de dispositifs urbains dans les villes, est destinée à garantir la sécurité des piétons, des cyclistes et des personnes qui utilisent la trottinette électrique pour se déplacer. De plus, ils sont également utilisés pour contenir efficacement les véhicules qui circulent en milieu urbain ou sur des voies limitées à 50 km / h.
Garde-corps cyclopédestres
En plus des dispositifs de retenue urbains, Metalesa dispose d’autres produits pour la protection des groupes, qui se déplacent en ville, en utilisant des moyens de transport qui les rend « plus vulnérables » ; car l’un de nos principaux objectifs a toujours été d'assurer la sécurité routière sous toute ses formes.
Les garde-corps cyclopédestres sont des systèmes de retenue pour les cyclistes et les piétons. Ils sont généralement installés des routes où peuvent circuler les vélos et les cyclomoteurs. Il s’agit donc d’un élément de sécurité qui ne peut manquer sur nos voies si l’on veut réduire le nombre d'accidents.
Sa hauteur peut être comprise entre 1,3 m et 1,5 m, selon les besoins. De plus, chez Metalesa, nous apportons une touche esthétique à nos garde-corps cyclopédestres afin qu'ils s'intègrent parfaitement à l'environnement.
Bornes
Toujours avec le même objectif de garantir la sécurité en matière de mobilité, nous concevons, fabriquons et installons des bornes qui empêchent la circulation des véhicules dans les zones piétonnes.
C'est un poteau en acier ancré dans le sol, idéal pour amortir les chocs. C’est la raison pour laquelle ils sont indispensables dans toutes zones urbaines et les établissements tels que les centres commerciaux, les gymnases, les parkings ouverts ...
Acoustique
La pollution acoustique est un autre des fronts sur lequel nous avons toujours voulu apporter des solutions et sur lequel il devient de plus en plus nécessaire d'agir. Tous les problèmes causés par une ville ne sont pas visibles… le bruit ne l'est pas, et d'après notre retour d’expérience et aussi de par nos contacts parmi les groupes qui en souffrent, nous pouvons affirmer qu'il s'agit bien d'un problème très grave.
La croissance des villes a eu une influence sur l'augmentation du problème acoustique. Les villes se sont développées et, par exemple, la présence de zones habitées à proximité de zones industrielles n'est pas un cas rare. En outre, bien que de plus en plus de limites soient imposées à la circulation des véhicules dans les centres ville, l'excès de trafic et la pollution sonore qu'ils entraînent, demeure un problème à ce jour.
Comment s’implique Metalesa pour résoudre le défi de mettre fin au bruit si nuisible et gênant?
Écrans acoustiques
Les écrans acoustiques ou anti-bruit ont pour mission de minimiser l'impact de la pollution sonore dans les villes. Nous avons bien supposé qu'ils étaient nécessaires sur les autoroutes, à proximité du réseau ferroviaire ou dans les zones industrielles ... mais nous ne sommes pas toujours conscients du niveau de bruit avec lequel nous vivons dans les zones urbaines.
Nos écrans urbains
Le souci croissant de qualité acoustique en milieu urbain nous a conduit à concevoir des écrans urbains qui remplissent une double fonction : protection et esthétique. Chez Metalesa, nous avons une grande variété d'écrans acoustiques spécialement conçus pour être installés dans les villes. Les écrans en méthacrylate, les panneaux acoustiques en bois ou métalliques sont les plus demandés pour leur fonctionnalité et leur adaptabilité à l'environnement.
Equipement Urbain de soutien
Nous faisons partie de sociétés de plus en plus avancées et développées sous tous ses aspects. C’est la raison pour laquelle, le vieillissement de la population est un phénomène évident. L'espérance et la qualité de vie sont bien plus élevées qu'il y a quelques années, ce qui en soi, est un fait positif. Mais cela implique également de devoir adapter les villes à cette partie de la population en permettant aux structures urbaines de garantir leur protection et en facilitant leurs capacités limitées de mobilité.
En termes de sécurité, ce sont les groupes les plus vulnérables et il est donc nécessaire de leur accorder une attention toute particulière. En plus des dispositifs de retenue urbains et des balustrades cyclopédestres décrites précédemment, nous fabriquons chez Metalesa toute sorte de clôtures et balustrades qui s'adaptent aux besoins de chaque espace urbain et des groupes d’usagers qui les empruntent régulièrement, en pensant plus particulièrement à nos personnes âgées.
Les garde-corps en acier, les garde-corps en câble tendus ou en tôle perforée sont quelques exemples de clôtures urbaines qui offrent protection et style à nos villes.
Le développement des villes est imparable et, nous devons par conséquent, nous adapter et relever les défis qui se dressent devant nous au fur et à mesure que la société avance. Chez Metalesa, nous sommes prêts à relever ces défis et nous nous ferons un plaisir de vous aider dans vos différents objectifs. Pour obtenir plus d'informations sur nos produits urbains ou pour nous solliciter sur une offre commerciale, n'hésitez pas à nous contacter en appelant le 96 088 9944 ou en nous envoyant un email à metalesa@metalesa.com.
Qu'est-ce que la norme UNE EN 1317?
Chez Metalesa, nous sommes très clairs sur notre mission: assurer la sécurité des personnes. Pour cette raison, nous garantissons que nos produits sont conformes aux normes. Le professionnalisme nous définit. Nos dispositifs de retenue ont été soumis à des tests en grandeur réelle dans des laboratoires agrées selon la norme UNE EN 1317.
Qu'est-ce que la norme UNE EN 1317?
Il s'agit d'une norme établie le 1er janvier 2011 par l'Union européenne qui certifie la qualité et la sécurité des systèmes de retenue des véhicules. Elle est basée sur les tests réels sur ces systèmes, une méthodologie de test suivant des critères spécifiques et homologues dans toute l'Europe. Entre autres choses, la norme UNE EN 1317 harmonise les tests d'impact simulant des accidents à grande échelle impliquant des véhicules, les mannequins et les conducteurs et le système de retenue lui-même. De cette façon, le comportement du système est évalué ainsi que la sécurité du système de retenue pour les conducteurs eux-mêmes.
La configuration de chaque test varie complètement en fonction du niveau de retenue testé. Le véhicule impliqué varie ainsi que la vitesse d'impact, entre 50 et 80 km / h, ou l'angle d'incidence, qui est généralement de 20 °. Après l'impact, les dommages au système de retenue, ainsi qu'au fossé sur lequel il a été ancré, et les mannequins sont évalués. Cette analyse conclut un ensemble de paramètres techniques qui caractérisent le comportement du système, la déflexion dynamique, la largeur de fonctionnement, l'indice de gravité et l'indice d'intrusion.
Qu'est-ce qu'un dispositif de retenue exactement ?
Un dispositif de retenue de véhicule est une barrière qui peut être constituée de divers matériaux et est utilisée pour atténuer les conséquences d'un accident de la route. Les dispositifs métalliques ont l'avantage d'absorber une grande partie de l'énergie cinétique de l'accident et favorisent la reconduction de la trajectoire du véhicule. Pour cette raison, la gravité de l'impact est beaucoup plus faible, démontrant ainsi une grande contribution à la sécurité routière. Cependant, les circonstances de la route nécessitent parfois un système en béton avec une capacité d'absorption et une déformation moindres. En général, ils ont tendance à avoir un impact plus important sur les passagers du véhicule. Il appartient aux administrations publiques nationales, régionales ou municipales d'étudier et de décider sur quels points de leurs routes ou environnements urbains il est plus urgent d'installer des dispositifs de retenue des véhicules en fonction du danger des tronçons et des statistiques d'accidents.
Facteurs à analyser en appliquant la norme UNE EN 1317
Lors de la réalisation des tests en grandeur réelle dans un laboratoire agrée, un ensemble de paramètres caractérisant chaque système de confinement est analysé.
Niveau de retenue
Indique la capacité du dispositif de retenue à résister la charge d'impact d'un véhicule. Le choix du niveau de retenue qui doit avoir une barrière de sécurité à installer en bordure d'une route dépendra du risque d'accident, qui à son tour est défini par la vitesse de la route et la valeur d'intensité moyenne des véhicules lourds dans chaque sens au moment de la mise en service.
Gravité de l'impact
L'impact d'un véhicule contre un dispositif de retenue comporte des risques évidents pour les passagers. La gravité de ces risques à l'intérieur du véhicule est déterminée par le niveau de gravité de l'impact. Ceci est calculé à partir de la combinaison des valeurs de décélération (ASI) et d'impact de tête (THIV).
Déformation du système
Le comportement d'un dispositif de retenue est caractérisé par le déplacement transversal du dispositif lors de l'impact. Ceci est défini dans les tests à travers les paramètres de déflexion dynamique (D), largeur de fonctionnement (W) et indice d'intrusion (VI).
La norme UNE EN 1317 appliquée à nos produits
Dispositifs de retenue
Nos dispositifs de retenue sont des barrières de sécurité métalliques qui sont installées pour servir de systèmes de retenue de véhicules. Nous commercialisons de nombreux modèles différents qui ont subi les tests appropriés pour pouvoir certifier la norme UNE EN 1317 et donc accréditer le marquage CE.
Sur notre site Web, vous pouvez voir les vidéos des tests effectués, par exemple, celui du dispositif de retenue de niveau H3 META16,
Nous avons également conçu, développé et commercialisé des raccordements entre systèmes marqués NF après avoir passé avec succès les tests de laboratoire selon la norme française NF 058. Il faut tenir compte du fait que l'UNE EN 1317 manque de spécificité pour évaluer et accréditer avec CE les raccordements entre systèmes.
Dispositifs de retenue H2 et H3, barrières urbaines et mixtes, garde-corps ... Ce sont quelques-uns de nos produits dont l'objectif principal est de garantir la sécurité routière.
Garde-corps et clôtures
Les garde-corps et clôtures que nous fabriquons et installons respectent des normes de qualité élevées afin d'offrir la meilleure protection possible à la fois sur la route et sur les routes urbaines. De plus, tous sont soumis à un traitement de protection contre la corrosion.
Comme pour les dispositifs de retenue, les garde-corps et clôtures sont également des systèmes de retenue conçus et calculés dans nos départements R&D et Calcul Structurel suivant des paramètres marqués par la réglementation européenne en vigueur. Nous avons une grande variété de ces produits pour nous adapter aux exigences du secteur de la sécurité routière :
Garde-corps: acier, acier inoxydable, avec câble et tôle perforée.
Clôtures: métalliques, anti-vandalisme et électrosoudées.
Avec tout cela, il est clair que les systèmes de retenue des véhicules sont présents sur nos routes, et que la norme UNE EN 1317 qui réglemente et garantit leur bonne conformité est nécessaire. Chez Metalesa, nous prenons la sécurité routière très au sérieux dans une perspective efficace et innovante, ce qui nous amène à continuer à grandir.
Vous souhaitez plus d'informations sur la norme UNE EN 1317 et nos produits de sécurité routière? N'hésitez pas à nous contacter.
INDUSTRIE 4.0 ET SÉCURITÉ ROUTIÈRE
Chez Metalesa, nous sommes conscients que nous avons une grande responsabilité, car garantir la sécurité des personnes est notre objectif. Pour cette raison, nous sommes toujours conscients de toutes ces mises à jour technologiques qui peuvent améliorer le secteur. Et c'est dans ce contexte que l’Industrie 4.0 est développée.
Qu'est-ce que l'industrie 4.0?
Ce concept est utilisé depuis un certain temps, maintenant nous pouvons affirmer qu’il s’agit d’un phénomène social. Il se réfère à l'entrée de la technologie dans les processus de production des organisations ; et son importance est telle qu’elle est considérée comme «la quatrième révolution industrielle ». Maintenant, un peu d'histoire ...
Première révolution industrielle
À la fin du XVIIIe siècle, l'irruption de la machine à vapeur marque le début de la Première Révolution Industrielle. Sans aucun doute, à ce stade, le secteur de la sécurité routière a connu de nouveaux défis avec la mécanisation du chemin de fer. Mais il restait encore un long trajet à parcourir avant d'atteindre la situation que nous connaissons aujourd'hui, ce n'était que le début de l'industrialisation.
Deuxième révolution industrielle
La Deuxième Révolution Industrielle a commencé vers 1870. Une grande accélération a été observée à tous les niveaux grâce à de nouvelles sources d'énergie telles que le gaz, le pétrole ou l'électricité. De plus, son fort impact a ouvert les portes de l'internationalisation.
Troisième révolution industrielle
Concernant la troisième étape de la croissance industrielle, son début est situé aux alentours de 2006. A partir de cette date, l’industrie met l’accent sur la nécessité d’utiliser des énergies renouvelables, on observe donc une volonté de canaliser tous les progrès technologiques atteints jusqu’à présent vers des objectifs plus durables. L'informatique et l'automatisation ont joué des rôles très importants.
Quatrième révolution industrielle
Bien que dans la troisième révolution, la technologie avait déjà pris le devant de la scène, ce n'est qu'à la quatrième que toutes ses possibilités ont commencé à se développer. On considère qu'elle a commencé en 2011, pendant toutes ces années, la technologie n'a cessé d'avancer et de changer les modes de fonctionnement des industries.
Comment l'Industrie 4.0 affecte-t-elle la sécurité routière ?
La capacité de transformation de la technologie est incontestable. Elle facilite, accélère et optimise tous les processus industriels, par conséquent, toute entreprise dédiée au secteur de la sécurité routière qui n'ait pas appliqué cette transformation sera reléguée au second plan. Ce n'est pas le cas de Metalesa.
Nos infrastructures
Nous avons opté pour l'Industrie 4.0 dans tous les domaines de notre entreprise : sécurité de nos employés, programmes technologiques spécifiques pour optimiser nos processus de communication et opérationnel, et pour la construction de nos infrastructures :
Dispositifs de retenue et corniches pour ponts
Les dispositifs de retenue ont réussi des crash tests rigoureux à l’échelle réelle. De plus, les matériaux des dispositifs routiers et urbains sont soumis à des traitements anti-corrosion. Quant aux corniches, chez Metalesa, nous les concevons et les installons de manière qu'elles puissent accueillir des conduites d'eau, de gaz, d'électricité, de télécommunications ou de collecte des eaux pluviales. Tout un projet technologique.
Écrans et panneaux acoustiques
Nous fabriquons des écrans de divers matériaux. Notre gamme inclut : écrans en acier contre la pollution acoustique, écrans anticollision d’oiseaux, nous avons même des écrans « végétaux » qui s’intègrent parfaitement dans l’environnement. Chez Metalesa, nous avons l'option la plus appropriée pour chaque situation ; sans réduire ni la sécurité ni l'aspect esthétique.
Garde-corps et clôtures
Ces garde-corps sont installés dans l'infrastructure ferroviaire et sur les ponts et les viaducs, de sorte que nous nous adaptons à tout type de structure et pouvons travailler avec une grande variété de matériaux. Suivant des normes de qualité élevées, nos garde-corps sont soumis à des traitements anti-corrosion avec trois solutions de finition possibles : galvanisée à chaud, thermolaquée ou les deux combinées.
Nos ingénieurs sont en charge des systèmes d'ancrage et de fondation, et disposent d'une technologie de pointe qui garantit des résultats optimaux tant dans l'installation que dans la protection offerte par nos garde-corps. De plus, nous assurons une extrême sécurité aux personnes en charge des engins ; Nous avons toujours appliqué notre intérêt pour la sécurité routière à notre structure interne.
Équipement ferroviaire et tunnel
Le réseau ferroviaire espagnol possède les ressources, l'infrastructure et la technologie de Metalesa. Dans ce domaine, nous fabriquons, fournissons et installons des équipements de sécurité métalliques pour les chemins de fer et les passages supérieurs tels que les clôtures et les garde-corps ADIF, les protections caténaires, les garde-corps et les clôtures pour les gares et les systèmes combinés.
La technologie se retrouve dans tous nos processus de production et d'installation, nous considérons qu’elle est absolument nécessaire. Notre vision nous incite à vouloir continuer à augmenter notre expérience technologique et à être en phase avec l'industrie 4.0, car en matière de sécurité routière, nous n'envisageons pas d'être laissés pour compte. Nous n’envisageons jamais de négliger l'innovation. Si vous avez besoin de nos services, contactez-nous, toutes les infrastructures routières et urbaines sont possibles avec Metalesa.
Amélioration de la Sécurité Routière sur la structure
Projet : Amélioration de la Sécurité Routière sur structure. Raccordement avec union polyvalente entre dispositifs de retenue de véhicules de niveaux importants.
Nº de dossier: IMACPA/2016/170
METALESA S.L. reçoit en octobre 2016, une subvention provenant de l’Institut de Valencia pour la Compétitivité des Entreprises (IVACE) et plus particulièrement pour le programme de Certification de Projet en Recherche et Développement. Cette aide compte sur le financement du Programme Opérationnel FEDER de la Région de Valencia 2014-2020.
Projet de corniches sur rives de ponts et viaducs
Projet de corniches sur rives de ponts et viaducs. Développement de systèmes polyvalents pour évacuer et collecter les eaux pluviales et canalisations de lignes électriques.
Nº de dossier: IMACPA/2016/174
METALESA S.L. reçoit en octobre 2016, une subvention provenant de l’Institut de Valencia pour la Compétitivité des Entreprises (IVACE) et plus particulièrement pour le programme de Certification de Projet en Recherche et Développement. Cette aide compte sur le financement du Programme Opérationnel FEDER de la Région de Valencia 2014-2020.
Finalisation des travaux sur la plateforme de la voie à Grande Vitesse sur le tronçon entre San Isidro et Orihuela (Alicante)
METALESA a complété, au mois de mars 2016, les travaux de fourniture et installation sur le tronçon entre SAN ISIDRO et ORIHUELA (ALICANTE) de la ligne ferroviaire à grande vitesse (AVE). METALESA a, une nouvelle fois, terminé avec succès sa participation sur un chantier emblématique dans le développement des infrastructures ferroviaires espagnoles, en garantissant l’utilisation des meilleures solutions en termes de sécurité routière.
Quelques chiffres:
7.200 m2 d’écrans acoustiques sur viaducs
6.000 m de main courante dans les tunnels
500 m de barrières de sécurité
300 m de clôture anti vandale
500 m de fermeture pour la nouvelle gare de CALLOSA DE SEGURA.
Ce tronçon, qui compte sur un développé de 9,6 kilomètres, correspond aux travaux de la Ligne à Grande Vitesse reliant MADRID – CASTILLA LA MANCHA – RÉGION DE VALENCIA – RÉGION DE MURCIA et qui traversent les territoires municipaux de SAN ISIDRO, GRANJA DE ROCAMORA, COX, CALLOSA DE SEGURA, REDOVAN et ORIHUELA.
Ce tronçon fait partie du tracé compris entre MONFORTE DEL CID (ALICANTE) et MURCIA de 64,7 kilomètres et pour lequel les travaux ont déjà été attribués et se trouvent en phase d’exécution.
D’un point de vue de l’efficience et de l’exploitation de ces nouvelles infrastructures, il est important de souligner que la mise en service de la connexion MONFORTE DEL CID – MURCIA comptera d’une double voie UIC, ce qui permettra aux trains régionaux de réaliser les connexions ALICANTE, ELCHE, ORIHUELA, et MURCIA.
Quand tous les travaux sur ces tracés seront terminés, les temps de parcours en train entre MADRID et ELCHE, et, entre MADRID et MURCIA se seront réduits à une durée de 2 heures et 10 minutes et à 2 heures et 25 minutes respectivement, soit environ 30% comparés avec les temps existants par la route.
METALESA montre sa satisfaction dans la continuité de sa prestation de service à l’intérêt général des citoyens espagnols et européens en leur offrant un produit de qualité ainsi que le talent de son équipe de professionnels. METALESA met à disposition le meilleur équipement en matière de Sécurité Routière et opte pour continuer le développement du réseau des infrastructures ferroviaires espagnoles et européennes afin de réduire les temps de parcours.
La mise en service de la rocade de POBLA DEL DUC permet d’éviter un ancien tracé dangereux.
METALESA a contribué à l’amélioration de la sécurité de la voie nouvelle qui parcourt les territoires des communes de BENIGANIM, QUATRETONDA et LA POBLA DEL DUC.
L’entreprise est intervenue sur ce projet pour résoudre l’un des principaux objectifs : améliorer la sécurité routière du trafic en installant 420 m de dispositif de retenue métallique META13 (niveau H2, une grande option parmi les barrières métalliques), sur deux ponts de caractéristiques similaires sur les gorges de TORELLA et de FORCALL ayant des longueurs respectives de 110 et 100 mètres. Ceci permet de résoudre les problématiques de l’accessibilité et de la fonctionnalité. Dans le même temps, le tracé s’est doté d’un meilleur niveau de confort, évitant aux conducteurs des virages dangereux tout en réduisant le temps de parcours.
Un autre des objectifs était d’élargir la section transversale du tablier pour faciliter la circulation des véhicules et, améliorer la capacité de charge de la couche de roulement pour atteindre un meilleur confort. L’intervention voulait également améliorer la signalisation et le balisage, les systèmes de drainage, longitudinaux et transversaux et aussi son intégration à l’environnement paysager.
Les travaux ont porté sur une longueur de 3.179 mètres sur le tronçon qui démarre sur le rond-point existant à la sortie du centre urbain de Benigànim, au point kilométrique 4+250 et qui s’étend jusqu’au rond-point d’intersection entre la CV-611 et le chemin de la gare.
La route est formée de deux voies, un dans chaque sens de circulation, d’une largeur de 3,5 mètres, d’accotements de 1,5 mètres de part et d’autre de la route, d’un talus de 0,5 mètres et de fossés de sécurité.
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