Durante o mês de junho de 2026, foram aprovados dois decretos reais relacionados com a gestão do tráfego, a digitalização das estradas e a proteção dos utilizadores vulneráveis.

O primeiro é o Decreto Real 450/2026, de 3 de junho, que estabelece o enquadramento para a implantação dos sistemas inteligentes de transporte em Espanha. O segundo é o Decreto Real 518/2026, de 24 de junho, que altera o Regulamento Geral de Circulação em matéria de proteção dos utilizadores vulneráveis da via.

Os dois diplomas regulam domínios diferentes. O Decreto Real 450/2026 centra-se nos dados, na interoperabilidade e nos serviços digitais aplicados ao transporte. O Decreto Real 518/2026 altera as regras de circulação que afetam, entre outros grupos, peões, ciclistas, motociclistas e utilizadores de veículos de mobilidade pessoal.

1. Decreto Real 450/2026 sobre Sistemas Inteligentes de Transporte

O Decreto Real 450/2026 estabelece o enquadramento para a implantação e a utilização coordenadas dos Sistemas Inteligentes de Transporte, designados pela sigla SIT no texto regulamentar.

O seu âmbito de aplicação abrange o transporte rodoviário e as suas interfaces com outros modos de transporte. O diploma transpõe para o direito espanhol a Diretiva (UE) 2023/2661 e substitui o anterior Decreto Real 662/2012, que regulava esta matéria desde 2012.

Os SIT são definidos como sistemas que aplicam tecnologias da informação e da comunicação às infraestruturas, aos veículos, aos utilizadores e à gestão do tráfego e da mobilidade.

O diploma prevê quatro domínios prioritários:

  • Serviços de informação e mobilidade.
  • Serviços de gestão do tráfego e dos transportes.
  • Aplicações relacionadas com a segurança rodoviária.
  • Sistemas inteligentes de transporte cooperativos.

Estes últimos, também designados SIT-C, permitem a troca de informações entre veículos, entre o veículo e a infraestrutura ou entre diferentes componentes da própria infraestrutura.

2. Disponibilidade e intercâmbio de dados de tráfego

Um dos elementos centrais do Decreto Real 450/2026 é a disponibilidade dos dados relacionados com as estradas e a mobilidade.

O diploma estabelece obrigações relativas a determinados dados e serviços em áreas geográficas específicas. Entre as informações abrangidas encontram-se os dados sobre a infraestrutura, as regras de circulação, as restrições, o estado da rede, os incidentes, o tráfego e a disponibilidade de determinados serviços de mobilidade.

O decreto real regula também os pontos de acesso nacionais enquanto interfaces digitais para consultar dados provenientes de diferentes organismos e operadores.

Estão previstos três pontos de acesso principais:

  • Ponto de Acesso Nacional de Tráfego e Mobilidade.
  • Ponto de Acesso Nacional de Transporte Multimodal.
  • Ponto de Acesso Nacional de Áreas de Estacionamento Seguras e Protegidas para Camiões e Veículos Comerciais.

A Direção-Geral de Tráfego de Espanha deverá publicar, no prazo máximo de vinte e quatro meses a contar da entrada em vigor do decreto real, uma resolução com os requisitos para o intercâmbio e a comunicação de dados ao Ponto de Acesso Nacional de Tráfego e Mobilidade.

3. Digitalização do equipamento rodoviário

A aplicação dos SIT pode incluir sensores, sistemas de comunicação, plataformas de gestão e dispositivos instalados na infraestrutura.

A utilização de sensores permite recolher informações sobre grandezas físicas, circulação, condições ambientais, presença de utilizadores ou impactos contra determinados elementos. Os dados podem ser enviados para plataformas ou centros de controlo para tratamento.

No domínio do equipamento rodoviário, a Metalesa desenvolve sistemas de contenção e equipamento ITS para estradas de elevada capacidade que combinam elementos físicos de proteção com tecnologias de monitorização e comunicação.

A tecnologia PlugSmart® Pro permite incorporar funcionalidades digitais em sistemas de contenção. Por sua vez, o Metaurban® SMART integra sensores, iluminação LED e ligação a sistemas externos de gestão do tráfego.

Estas soluções podem medir variáveis como a temperatura, a proximidade, as acelerações ou o nível de luz ambiente, bem como ativar sinais luminosos e transmitir informações aos centros de controlo.

4. Decreto Real 518/2026 sobre utilizadores vulneráveis

O Decreto Real 518/2026 altera o Regulamento Geral de Circulação e outras disposições relacionadas com a circulação de peões, ciclistas, motociclistas e veículos de mobilidade pessoal.

O diploma introduz a definição de utilizador vulnerável da via ou com maior risco de vulnerabilidade. Considera-se como tal quem, devido ao meio de deslocação utilizado ou às características físicas do seu grupo etário, apresenta um maior risco de sofrer lesões ou de estas serem mais graves em caso de acidente.

São também atualizados conceitos como via ciclável, faixa ciclável, faixa ciclável protegida, pista ciclável no passeio, plataforma única, zona de prioridade residencial e percurso escolar seguro.

Entre as alterações relativas aos motociclos incluem-se a possibilidade de circular pela berma em determinadas situações de congestionamento, o uso obrigatório de luvas de proteção em vias interurbanas, a utilização de calçado fechado e a obrigação de transportar um colete retrorrefletor de alta visibilidade. O decreto real entrará em vigor a 1 de outubro de 2026.

As alterações relacionam-se com a conceção e a gestão de espaços onde coexistem diferentes modos de deslocação. No domínio das infraestruturas, estes espaços podem incorporar sistemas de proteção para motociclistas, guarda-corpos ciclopedonais, separadores físicos, guardas de segurança e dispositivos de sinalização.

5. Dois domínios de regulamentação relacionados com a rede rodoviária

O Decreto Real 450/2026 regula a implantação coordenada de tecnologias, dados e serviços digitais aplicados ao transporte rodoviário. O Decreto Real 518/2026 atualiza as regras de circulação relacionadas com a segurança dos utilizadores vulneráveis e a mobilidade urbana.

O primeiro incide sobre a recolha, a disponibilidade e o intercâmbio de informações sobre tráfego e mobilidade. O segundo introduz alterações no comportamento dos utilizadores, nas definições rodoviárias e nas condições de circulação.

Em conjunto, as duas disposições fazem parte das regulamentações aprovadas em 2026 relacionadas com a gestão do tráfego, a digitalização das infraestruturas rodoviárias e a regulamentação dos diferentes utilizadores da estrada.