INDUSTRIE 4.0 ET SÉCURITÉ ROUTIÈRE
Chez Metalesa, nous sommes conscients que nous avons une grande responsabilité, car garantir la sécurité des personnes est notre objectif. Pour cette raison, nous sommes toujours conscients de toutes ces mises à jour technologiques qui peuvent améliorer le secteur. Et c'est dans ce contexte que l’Industrie 4.0 est développée.
Qu'est-ce que l'industrie 4.0?
Ce concept est utilisé depuis un certain temps, maintenant nous pouvons affirmer qu’il s’agit d’un phénomène social. Il se réfère à l'entrée de la technologie dans les processus de production des organisations ; et son importance est telle qu’elle est considérée comme «la quatrième révolution industrielle ». Maintenant, un peu d'histoire ...
Première révolution industrielle
À la fin du XVIIIe siècle, l'irruption de la machine à vapeur marque le début de la Première Révolution Industrielle. Sans aucun doute, à ce stade, le secteur de la sécurité routière a connu de nouveaux défis avec la mécanisation du chemin de fer. Mais il restait encore un long trajet à parcourir avant d'atteindre la situation que nous connaissons aujourd'hui, ce n'était que le début de l'industrialisation.
Deuxième révolution industrielle
La Deuxième Révolution Industrielle a commencé vers 1870. Une grande accélération a été observée à tous les niveaux grâce à de nouvelles sources d'énergie telles que le gaz, le pétrole ou l'électricité. De plus, son fort impact a ouvert les portes de l'internationalisation.
Troisième révolution industrielle
Concernant la troisième étape de la croissance industrielle, son début est situé aux alentours de 2006. A partir de cette date, l’industrie met l’accent sur la nécessité d’utiliser des énergies renouvelables, on observe donc une volonté de canaliser tous les progrès technologiques atteints jusqu’à présent vers des objectifs plus durables. L'informatique et l'automatisation ont joué des rôles très importants.
Quatrième révolution industrielle
Bien que dans la troisième révolution, la technologie avait déjà pris le devant de la scène, ce n'est qu'à la quatrième que toutes ses possibilités ont commencé à se développer. On considère qu'elle a commencé en 2011, pendant toutes ces années, la technologie n'a cessé d'avancer et de changer les modes de fonctionnement des industries.
Comment l'Industrie 4.0 affecte-t-elle la sécurité routière ?
La capacité de transformation de la technologie est incontestable. Elle facilite, accélère et optimise tous les processus industriels, par conséquent, toute entreprise dédiée au secteur de la sécurité routière qui n'ait pas appliqué cette transformation sera reléguée au second plan. Ce n'est pas le cas de Metalesa.
Nos infrastructures
Nous avons opté pour l'Industrie 4.0 dans tous les domaines de notre entreprise : sécurité de nos employés, programmes technologiques spécifiques pour optimiser nos processus de communication et opérationnel, et pour la construction de nos infrastructures :
Dispositifs de retenue et corniches pour ponts
Les dispositifs de retenue ont réussi des crash tests rigoureux à l’échelle réelle. De plus, les matériaux des dispositifs routiers et urbains sont soumis à des traitements anti-corrosion. Quant aux corniches, chez Metalesa, nous les concevons et les installons de manière qu'elles puissent accueillir des conduites d'eau, de gaz, d'électricité, de télécommunications ou de collecte des eaux pluviales. Tout un projet technologique.
Écrans et panneaux acoustiques
Nous fabriquons des écrans de divers matériaux. Notre gamme inclut : écrans en acier contre la pollution acoustique, écrans anticollision d’oiseaux, nous avons même des écrans « végétaux » qui s’intègrent parfaitement dans l’environnement. Chez Metalesa, nous avons l'option la plus appropriée pour chaque situation ; sans réduire ni la sécurité ni l'aspect esthétique.
Garde-corps et clôtures
Ces garde-corps sont installés dans l'infrastructure ferroviaire et sur les ponts et les viaducs, de sorte que nous nous adaptons à tout type de structure et pouvons travailler avec une grande variété de matériaux. Suivant des normes de qualité élevées, nos garde-corps sont soumis à des traitements anti-corrosion avec trois solutions de finition possibles : galvanisée à chaud, thermolaquée ou les deux combinées.
Nos ingénieurs sont en charge des systèmes d'ancrage et de fondation, et disposent d'une technologie de pointe qui garantit des résultats optimaux tant dans l'installation que dans la protection offerte par nos garde-corps. De plus, nous assurons une extrême sécurité aux personnes en charge des engins ; Nous avons toujours appliqué notre intérêt pour la sécurité routière à notre structure interne.
Équipement ferroviaire et tunnel
Le réseau ferroviaire espagnol possède les ressources, l'infrastructure et la technologie de Metalesa. Dans ce domaine, nous fabriquons, fournissons et installons des équipements de sécurité métalliques pour les chemins de fer et les passages supérieurs tels que les clôtures et les garde-corps ADIF, les protections caténaires, les garde-corps et les clôtures pour les gares et les systèmes combinés.
La technologie se retrouve dans tous nos processus de production et d'installation, nous considérons qu’elle est absolument nécessaire. Notre vision nous incite à vouloir continuer à augmenter notre expérience technologique et à être en phase avec l'industrie 4.0, car en matière de sécurité routière, nous n'envisageons pas d'être laissés pour compte. Nous n’envisageons jamais de négliger l'innovation. Si vous avez besoin de nos services, contactez-nous, toutes les infrastructures routières et urbaines sont possibles avec Metalesa.
METALESA a reçu le label INNOVATIVE SME
METALESA a reçu la reconnaissance par le ministère de la Science, de l'Innovation et des Universités de ses efforts soutenus en matière de R + D + i avec le label INNOVATIVE SME.
Notre société a une longue tradition d'innovation appuyée par un catalogue de produits et services moderne et dynamique. Chaque année, notre équipe développe et met sur le marché de nouvelles idées en ligne avec notre mission de fournir à la société des produits sûrs et de haute qualité.
Cet effort a été récompensé chaque année par l’obtention de rapports motivés publiés par le ministère de l’Economie et de la Compétitivité, qui atteste d’un réel investissement dans des projets technologiquement avancés et ambitieux qui nous positionnent en tant que société de référence européenne.
Finalisation des travaux sur la plateforme de la voie à Grande Vitesse sur le tronçon entre San Isidro et Orihuela (Alicante)
METALESA a complété, au mois de mars 2016, les travaux de fourniture et installation sur le tronçon entre SAN ISIDRO et ORIHUELA (ALICANTE) de la ligne ferroviaire à grande vitesse (AVE). METALESA a, une nouvelle fois, terminé avec succès sa participation sur un chantier emblématique dans le développement des infrastructures ferroviaires espagnoles, en garantissant l’utilisation des meilleures solutions en termes de sécurité routière.
Quelques chiffres:
7.200 m2 d’écrans acoustiques sur viaducs
6.000 m de main courante dans les tunnels
500 m de barrières de sécurité
300 m de clôture anti vandale
500 m de fermeture pour la nouvelle gare de CALLOSA DE SEGURA.
Ce tronçon, qui compte sur un développé de 9,6 kilomètres, correspond aux travaux de la Ligne à Grande Vitesse reliant MADRID – CASTILLA LA MANCHA – RÉGION DE VALENCIA – RÉGION DE MURCIA et qui traversent les territoires municipaux de SAN ISIDRO, GRANJA DE ROCAMORA, COX, CALLOSA DE SEGURA, REDOVAN et ORIHUELA.
Ce tronçon fait partie du tracé compris entre MONFORTE DEL CID (ALICANTE) et MURCIA de 64,7 kilomètres et pour lequel les travaux ont déjà été attribués et se trouvent en phase d’exécution.
D’un point de vue de l’efficience et de l’exploitation de ces nouvelles infrastructures, il est important de souligner que la mise en service de la connexion MONFORTE DEL CID – MURCIA comptera d’une double voie UIC, ce qui permettra aux trains régionaux de réaliser les connexions ALICANTE, ELCHE, ORIHUELA, et MURCIA.
Quand tous les travaux sur ces tracés seront terminés, les temps de parcours en train entre MADRID et ELCHE, et, entre MADRID et MURCIA se seront réduits à une durée de 2 heures et 10 minutes et à 2 heures et 25 minutes respectivement, soit environ 30% comparés avec les temps existants par la route.
METALESA montre sa satisfaction dans la continuité de sa prestation de service à l’intérêt général des citoyens espagnols et européens en leur offrant un produit de qualité ainsi que le talent de son équipe de professionnels. METALESA met à disposition le meilleur équipement en matière de Sécurité Routière et opte pour continuer le développement du réseau des infrastructures ferroviaires espagnoles et européennes afin de réduire les temps de parcours.
La mise en service de la rocade de POBLA DEL DUC permet d’éviter un ancien tracé dangereux.
METALESA a contribué à l’amélioration de la sécurité de la voie nouvelle qui parcourt les territoires des communes de BENIGANIM, QUATRETONDA et LA POBLA DEL DUC.
L’entreprise est intervenue sur ce projet pour résoudre l’un des principaux objectifs : améliorer la sécurité routière du trafic en installant 420 m de dispositif de retenue métallique META13 (niveau H2, une grande option parmi les barrières métalliques), sur deux ponts de caractéristiques similaires sur les gorges de TORELLA et de FORCALL ayant des longueurs respectives de 110 et 100 mètres. Ceci permet de résoudre les problématiques de l’accessibilité et de la fonctionnalité. Dans le même temps, le tracé s’est doté d’un meilleur niveau de confort, évitant aux conducteurs des virages dangereux tout en réduisant le temps de parcours.
Un autre des objectifs était d’élargir la section transversale du tablier pour faciliter la circulation des véhicules et, améliorer la capacité de charge de la couche de roulement pour atteindre un meilleur confort. L’intervention voulait également améliorer la signalisation et le balisage, les systèmes de drainage, longitudinaux et transversaux et aussi son intégration à l’environnement paysager.
Les travaux ont porté sur une longueur de 3.179 mètres sur le tronçon qui démarre sur le rond-point existant à la sortie du centre urbain de Benigànim, au point kilométrique 4+250 et qui s’étend jusqu’au rond-point d’intersection entre la CV-611 et le chemin de la gare.
La route est formée de deux voies, un dans chaque sens de circulation, d’une largeur de 3,5 mètres, d’accotements de 1,5 mètres de part et d’autre de la route, d’un talus de 0,5 mètres et de fossés de sécurité.
Continuer à nous suivre sur notre blog pour vous maintenir informé de tous les projets et progrès que réalise METALESA.
METALESA sera présente sur le pont emblématique de la Baie de Cadix
L’entreprise a été adjudicataire des travaux de réalisation de 1.250 m2 d’écran acoustique mixte de 2,5 m de hauteur. Le premier mètre sera métallique et le reste de la hauteur en méthacrylate. Cet écran sera installé le long de la Zone Industrielle « Río San Pedro » pour réduire ainsi les nuisances sonores causées par le trafic routier qui circule sur le nouveau pont.
Avec cette adjudication, METALESA rentre dans le cercle des entreprises participantes dans cet emblématique projet qui améliorera les accès à la ville et sa connexion avec la Baie, contribuant au développement économique et social de Cadix et de son port. En outre, nous comptons sur une fabrication de panneaux antibruit d’une qualité incomparable.
Le deuxième pont est le plus important ouvrage en construction actuellement, non seulement en Espagne mais aussi en Europe. C’est le pont à haubans de plus grande portée du monde, portant une voie ferrée. Le suivant est le Pont Tianxingzhou, en Chine (504 mètres) et le troisième, est le Pont Oresund qui relie la SUÈDE au DANEMARK (490 mètres).
Finalisation des travaux sur le viaduc de CAVAILLON (France)
Les travaux réalisés par METALESA ont consisté en la fourniture et la mise en œuvre de 1.500 ml de barrière META13, d’écrans acoustiques et de protection d’animaux volatiles, de l’habillage de la rive du tablier par une corniche en aluminium permettant la traversée de la DURANCE au collecteur d’eaux pluviales et aux lignes électriques, le long du viaduc.
Ce viaduc se trouve entre la barrière de péage et la zone industrielle Sud de CAVAILLON, reliant les départements des Bouches du Rhône et du Vaucluse.
La structure est formée par un viaduc mixte en treillis prolongé par deux ponts adjacents en dalle de béton précontraint.
