Guarda de segurança metálica MetaRail®
O sistema de retenção metálico MetaRail® é uma solução simétrica de contenção de veículos concebida para instalação tanto em separadores centrais como em zonas laterais das vias. A sua configuração é particularmente adequada para estradas com circulação bidirecional, contribuindo para reduzir o risco de colisões frontolaterais.
A sua principal vantagem é a reduzida largura de funcionamento, de apenas 15 cm, o que o torna uma solução ideal para projetos com limitações de espaço. Ensaiado e homologado de acordo com a norma EN 1317 e dotado de marcação CE, o MetaRail® oferece um elevado nível de contenção para veículos até 10 toneladas, minimizando simultaneamente a deflexão dinâmica e a intrusão do veículo.
Graças ao seu design modular, facilita a instalação e a manutenção, adaptando-se igualmente a diferentes ambientes e requisitos regulamentares. Além disso, pode integrar a tecnologia PLUG&META®, permitindo transformar as infraestruturas rodoviárias em ativos inteligentes para uma gestão mais eficiente da estrada.
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| Peso: | - |
| Documentação: | |
| Disponibilidade: | Em stock |
Informação Técnica
Caracterização do Sistema
- Nível de Contenção: H1
- Classe de Largura de Trabalho: W3
- Largura de trabalho (m): -
- Classe de Intrusão de Veículo: -
- Intrusão de Veículo (m): -
- Deflexão Dinâmica (m): -
- Sistema de proteção para motociclistas:
- ASI: A
- Comprimento Testado (m): -
- Peso (kg/m): -
Características Geométricas
- Altura (mm): 650
- Distância Entre Postes (mm): -
- Modulação (m): -
- Lancil sobre pavimento (mm): 0-30
Instalação
- É adequado para estruturas existentes:
- Equipamento opcional: -
- Condições de Instalação: Ancorada ao betão
Características
- » Concebido para ser instalado sobre estruturas ou sementações de dimensões reduzidas.
- Sistema simétrico de largura reduzida (15 cm), permite a instalação em zonas com pouco espaço.
- Reduz significativamente o risco de colisão frontal-lateral, sendo esta a causa mais grave de acidentes nas saídas da via.
- Opção de integração de iluminação LED.
Instalação
Fixação à estrutura:
- Mediante ancoragens químicas. O parapeito pode ser instalado em pontes existentes.
Nota de cálculo a pedido.
Revestimento anticorrosão
GALVANIZAÇÃO: Tratamento anticorrosão galvanizado a quente por imersão, em conformidade com a norma UNE-EN 1461.
TERMOLACAGEM: Proteção mediante pintura de poliéster em pó, em conformidade com a norma UNE-EN 15773.
A marcação CE da guarda metálica META13 mostra excelentes parâmetros obtidos em rigorosos testes de colisão à escala real realizados num laboratório credenciado.
A guarda metálica META13 foi testada com uma colisão à escala real, de acordo com a Norma Europeia EN 1317-2, no Laboratorio de Seguridad en Infraestructura Vial de CIDAUT, na localidade de Mojados (Valladolid) Espanha, tendo cumprido todos os critérios de aceitação para o nível de Alta Contenção H2.
Trata-se de um dispositivo homologado segundo a norma UNE EN 1317 partes 1 e 2 que, juntamente com o cumprimento da parte 5 em termos de controlo de produção, tinha obtido a marcação CE.
A guarda metálica META13 foi testada em lajes em consola, simulando as condições reais dos tabuleiros das pontes.
De acordo com os testes realizados em escala real, a guarda metálica META13 dispõe de a marcação CE de acordo com a norma europeia EN 1317-5.
Anualmente, renovamos a marcação CE da nossa guarda metálica META13 através da auditoria da entidade certificadora AENOR, que verifica se os materiais utilizados e os processos de fabrico estão em conformidade com o que foi declarado.
Os componentes da guarda de segurança são feitos de chapa de aço laminada a quente de qualidade S235JR, S275JR e S355JR segundo a norma EN 10025 e galvanizado a quente por imersão de acordo com a norma EN 1461. Da mesma forma, o acabamento deste produto pode ser reforçado com tratamentos anticorrosivos combinados: termolacado + galvanizado a quente.
• Fiabilidade do sistema de contenção por ter sido ensaiado no cenário mais desfavorável, sobre um tabuleiro de ponte em consola.
• A reduzida deflexão dinâmica DN=0,6 m e a excelente largura de trabalho WN=0,8 m (W2) do sistema, permitem a sua instalação sobre elementos de sustentação com dimensões otimizadas.
• Estas propriedades permitem a colocação de barreiras acústicas e vedações antivandalismo a uma distância muito curta da guarda.
• Sistema com âncora fusível. Em caso de colisão, a sua reposição é rápida, simples, económica e sem alterações estruturais no tabuleiro da ponte.
• Montagem simples devido ao seu número reduzido de componentes.
• Possibilidade de transformá-lo num sistema H3.
• Versatilidade do sistema, podendo desempenhar as funções de um sistema de contenção de veículos e pedestres através da instalação de uma grade.
• Possibilidade de adaptação de sistemas de ancoragem alternativos no caso de pontes existentes.
• Galvanizado a quente de todos os seus componentes de acordo com a norma EN 1461.
• Termolacagem nas diferentes cores normalizadas da tabela RAL.
TRANSIÇÕES:
Consulte os planos das diferentes transições adaptadas a cada tipo de dispositivo.
TRATAMENTO DE FOLGAS DE EXPANSÃO:
Instalação de conectores de dilatação adaptados para absorver o deslocamento esperado pelas folgas de expansão da estrutura.
ALTURA DO SISTEMA:
Altura da barra superior = 1235 ± 25 mm.
ANCORAGEM:
A guarda de segurança oferece a possibilidade de ser instalado com dois tipos de ancoragem:
- Ancoragem padrão
Sistema de ancoragem composto por uma placa com arolas roscadas internamente embutidas no batão.
- Ancoragem química
Sistema de ancoragem composto por uma placa aparafusada à estrutura por meio de ancoragem química.
É um sistema de ancoragem concebido para ancorar o poste da guarda META13 / META16 a tabuleiros onde a placa de ancoragem padrão não pode ser embutida.
A fixação do poste da guarda à placa de ancoragem é realizada usando os mesmos parafusos e ancoragens fusíveis que os usados na ancoragem padrão.
Equivalência entre ancoragem química e ancoragem padrão
A equivalência entre a ancoragem química e a ancoragem padrão em caso de impacto do veículo é demonstrada no teste de pêndulo de alta energia realizado no Laboratorio Español de Seguridad en Infraestructura Vial (CIDAUT).
Ambos os sistemas de ancoragem sempre produzem com que os parafusos se quebrem com o impacto. O tabuleiro não sofre dano relevante nenhum.
BANDA DE ANCORAGEM:
A banda de betão armado na borda do tabuleiro é solidária com ele, facilitando a ancoragem dos postes da guarda META13 (ver planos detalhados e manual de instalação).
Aspetos a considerar para o bom funcionamento da guarda de segurança:
Para a guarda META13, foi projetada uma banda de canto reduzido que minimiza o volume de armadura e betão a ser utilizado. O ensaio à escala real foi realizado com a mesma banda aligeirada, pelo que se cumpre a norma europeia EN 1317 quando exige o uso da mesma laje que foi testada em escala real para obter a marcação CE. A Orden Circular 35/2014 estabelece as condições em que esta laje pode ser modificada, mas também indica que a quantidade de armadura por metro linear utilizada no ensaio à escala real não pode ser reduzida nunca.
A deformação da guarda metálica é caracterizada pelo comprimento de trabalho “W” e pela deflexão dinâmica “D”. A escolha de um sistema de retenção do veículo, ao longo do comprimento de trabalho, é uma das características mais importantes a considerar, pois qualquer elemento colocado atrás de uma distância incorreta causaria mau funcionamento do sistema.
GALVANIZADO: Tratamento anti-corrosão galvanizado a quente por imersão de acordo com a norma EN 1461.
TERMOLACAGEM: Proteção por meio de pintura em pó de poliéster, aplicando o processo QUALISTEELCOAT baseado na norma EN12944 segundo a cor RAL solicitada.
