Les routes raccourcissent les distances, rapprochent les gens, et c’est pour cette raison qu’il est si important d’assurer leur sécurité autant que possible, afin qu’ils atteignent leur destination en toute sécurité, que ce soit leur lieu de travail ou leur lieu de rencontre avec leur famille ou leurs amis. Les différentes administrations nationales, régionales et locales recensent et actualisent les principaux points noirs de nos routes. Depuis de nombreuses années, Metalesa participe à des travaux pour améliorer et apporter des solutions sûres à ces endroits spécifiques. L’engagement clair de remodélisation de nos routes passe par leur fournir de nouvelles infrastructures ayant pour objectif d’assurer la sécurité routière. C’est dans ce scénario que Metalesa agit.

 

Le contournement des villes de Cullera et Favara: l’un de nos derniers projects de sécuité routière

Au cours des deux dernières années, des travaux ont été réalisés à Cullera sur la construction d’un tronçon qui constituera sans aucun doute une étape importante pour l’amélioration des voies de communication dans la zone.

Comme le souligne José Luis Ábalos, Ministre des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda Urbain, « cette action se traduira par une amélioration de la sécurité routière en créant un tracé alternatif à celui de l’actuelle autoroute nationale qui traverse les deux villes ».

Depuis longtemps, les habitants de ces deux villes réclamaient la réalisation de cette infrastructure. Ils peuvent dès à présent compter sur le contournement de Cullera et Favara, un tronçon inclus dans le couloir A-38 et qui représente le plus gros investissement en matière d’infrastructures que le gouvernement central n’a jamais réalisé dans la région de la Ribera Baixa à Valence.

 

Metalesa dans le projet: installation de raccordements et éléments d’extrémité

Metalesa s’est chargée de l’installation de plus 15 000 mètres de barrière métallique META16 avec un niveau de confinement H3. Nous vous invitons à vous asseoir pour profiter de cette vidéo impressionnante où vous pouvez voir le résultat de nos efforts.

Mais l’objectif de cet article est de présenter les raccordements et les éléments d’extrémités, deux autres produits de sécurité routière très peu utilisés en Espagne, mais sans aucun doute indispensables sur les routes, et qui vont se généraliser au fur et à mesure que nos dirigeants et techniciens de l’administration publique vont se sensibiliser aux risques qu’ils évitent.

Eliminación de puntos negros con transiciones y terminales Élimination des points noirs avec transitions et terminaux

Les points noirs ou tronçons de concentration d’accidents (ZAAC) sont des tronçons du réseau routier dans lesquels un grand nombre d’accidents de la circulation se produisent chaque année.

On affirme depuis le Conseil Municipal de Cullera, que ce travail « était d’une extrême importance pour empêcher à davantage de personnes de perdre la vie ». En outre, Oro Azorín, maire de Favara, estime également que cela offre à la ville, une forte amélioration de la sécurité routière.

Les sources municipales de Cullera assurent également que c’est une bonne nouvelle pour l’ensemble de la région valencienne car les points noirs routiers que les populations côtières ont soufferts, sont en train d’être éliminés.

 

Transitions pour les routes

L’installation de raccordements sur les routes permet l’union entre des dispositifs de retenue de nature différente, c’est-à-dire qu’il joint deux barrières de sécurité de section transversale différente ou de niveau de retenue différent, comme une barrière métallique et une barrière en béton de type New Jersey ou GBA.

Metalesa, dispose d’un raccordement certifié et conçu de manière polyvalente, c’est-à-dire qu’il nous permet de connecter à la fois notre META13, de niveau de retenue H2, et notre META16, de niveau de retenue H3, à une barrière en béton attenante comme la GBA.

Il s’agit d’un ensemble entièrement conçu et fabriqué par Metalesa, et certifié suivant la norme française NF-058, ce qui implique que les raccordements que nous installons ont été testés aux chocs à échelle réelle suivant ladite norme. Nous sommes la seule entreprise espagnole à avoir testé les raccordements entre différents systèmes de retenue à grande échelle car nous avons décidé de devancer nos concurrents. Nous considérons que la norme française représente l’avenir de ce que la norme européenne établira et qui est actuellement en cours de rédaction par les comités techniques de normalisation desquels Metalesa fait partie.

 

Quels sont avantages de l’installation d’un raccordement su autoroute?

  • Fiabilité du système : En cas de choc latéral du véhicule, celui-ci se comporte comme une barrière métallique classique, garantissant ainsi la retenue et la redireccionnement adéquate du véhicule.
  • Faciles à réparer et pièces de rechange disponibles en stock.
  • Traitement anticorrosion : Nous proposons différentes options de finition pour les raccordements routiers comme la galvanisation à chaud et le thermolaquage, en tant que traitement combinant les deux processus.

Éléments d’extrémité routiers

Los terminales para carreteras se colocan en los extremos de sistemas de contención como pretiles o barreras metálicas, para garantizar una mayor seguridad ante un impacto frontal con dicha finalización. Disponemos de una amplia gama de modelos con diversas características y certificados, habiendo sido todos testeados mediante ensayos en laboratorio acreditado según la norma EN 1317.

Les éléments d’extrémité routiers sont placés aux extrémités des dispositifs de retenue comme les barrières métalliques, pour assurer une plus grande sécurité face à un choc frontal avec cet ouvrage. Nous disposons d’une large gamme de modèles aux caractéristiques et certificats différents, tous testés lors d’essais réalisés dans un laboratoire homologué selon la norme EN 1317.

 

Nous proposons la fourniture et l’installation de trois modèles :

 

Modèle T50 – 50KM/H

Ce modèle est idéal pour les environnements urbains, dans les zones où la vitesse maximale autorisée ne dépasse pas les 50 km/h.

Modéle P2 – 80KM/H

Le modèle P2, contrairement au modèle T50, est utilisé sur les routes, là où la vitesse autorisée n’est pas supérieure à 80 km/h. Nous disposons de plusieurs modèles d’éléments d’extrémités routiers.

Modèle P4 – 110KM/H

Ce modèle est également conçu pour être installé sur les routes, mais sur les routes à grande vitesse. Nous avons plusieurs modes d’ancrage homologués tant pour des supports en béton comme pour des supports en terre.

 

Des projets comme celui de la construction du contournement des villes de Cullera et de Favara, qui comportent des infrastructures de sécurité routière comme nos raccordements et nos éléments d’extrémités, montrent, sans aucun doute, qu’il existe un réel engagement à faire de nos routes des voies de circulation sûres, au service du rapprochement des personnes, comme nous l’indiquions au début de cet article. Pour plus d’informations, appelez-nous au 96 088 99 44 ou envoyez-nous un e-mail à metalesa@metalesa.com