Sigue aumentando la demanda de Transiciones entre pretiles META13/16 y barrera de hormigón
METALESA ha completado los trabajos de fabricación y montaje de los sistemas de contención de vehículos diseñados para el viaducto en la ruta de Aix-Noulette en Francia. Además de 170 metros de pretil metálico META16 con nivel de contención H3, se han instalado 4 unidades de Transición META16 con barrera de hormigón, producto único de esta naturaleza que ha sido ensayado a escala real por una empresa española de seguridad vial.
Este producto supone una apuesta de hace años de METALESA por dar solución a uno de los principales puntos negros de las carreteras europeas, las uniones entre sistemas con diferentes niveles de contención. La empresa trabaja ya hace años en otras soluciones para cubrir el mayor abanico posible de transiciones.
METALESA completa el viaducto sobre el río Tajo de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura
En abril de 2019 METALESA ha completado los trabajos adjudicados en el tramo Cañaveral-Embalse de Alcántara del proyecto de construcción de plataforma de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura, Tayuela Cáceres.
En este tramo destaca un viaducto sobre el río Tajo de 1.488 metros de longitud, con un arco central emblemático de 324 metros de luz. Asimismo, se han proyectado dos puentes, sobre el Regato de Cuervo, de 162 metros y sobre la calzada romana Vía de la Plata, de 114 metros.
METALESA ha sido la responsable de fabricar e instalar todo el equipamiento metálico del tramo, en concreto más de 3.000 metros de pantalla de protección avifauna, 636 metros de barandilla ADIF, 226 metros de valla antivandálica ADIF y 180 metros de nuestro pretil META16 con nivel de contención H3 para los pasos superiores.
Con este proyecto, METALESA continua consolidando su posición de empresa referente en el despliegue de la red nacional de alta velocidad, en la que ha participado activamente desde hace muchos años, con multitud de proyectos recientes en la Y vasca y la línea Madrid-Galicia.
METALESA instala 3 km de pretil META16 en viaductos de la A-23
METALESA ha completado en Junio de 2018 la instalación de su pretil META16 de nivel de contención H3 en todos los viaductos del tramo Caldearena-Lanave de la A-23 entre Huesca y Sabiñánigo. En este tramo, el pretil se concentra en varios pasos superiores y algunos viaductos emblemáticos como el de Fontanal y el del río Guarga.
Este proyecto supone un mejora considerable para la seguridad vial al tratarse de un desdoblamiento previo a la bifurcación de la autovía para superar el puerto del Monrepós. Además, su diseño preserva un espacio de gran valor ecológico en consonancia con el estudio medioambiental del Ministerio de Fomento.
Encuentra más información en esta noticia del Heraldo de Aragón.
Mejora de la Seguridad Vial sobre estructura: transición mediante unión versátil entre sistemas de alta contención de vehículos
Proyecto: Mejora de la Seguridad Vial sobre estructura. Transición mediante una unión versátil entre diferentes sistemas de alta contención de vehículos.
Nº expendiente: IMACPA/2017/108
METALESA S.L. recibe, en septiembre de 2017, una subvención del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE), concretamente del Programa de Certificación de Proyectos de I+D+i. La ayuda cuenta con financiación del Programa Operativo FEDER de la Comunitat Valenciana 2014-2020.
Mejora de la Seguridad Vial sobre estructura
Proyecto de mejora de la Seguridad Vial sobre estructura. Transición mediante una unión versátil entre diferentes sistemas de alta contención de vehículos.
Nº Expediente: IMACPA/2016/170
METALESA S.L. recibe, en octubre de 2016, una subvención del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE), concretamente del Programa de Certificación de Proyectos de I+D+i. La ayuda cuenta con financiación del Programa Operativo FEDER de la Comunitat Valenciana 2014-2020.
Proyecto cornisas sobre puentes y viaductos
Proyecto cornisas sobre puentes y viaductos. Desarrollo de sistemas polivalentes de evacuación y recogida del agua de lluvia y de canalización de instalaciones eléctricas.
Nº de expediente: IMACPA/2016/174
METALESA S.L. recibe, en octubre de 2016, una subvención del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE), concretamente del Programa de Certificación de Proyectos de I+D+i. La ayuda cuenta con financiación del Prgrama Operativo FEDER de la Comunitat Valenciana 2014-2020.
Finalización de los trabajos sobre la plataforma de vía de la línea de Alta Velocidad en el tramo San Isidro-Orihuela (Alicante)
Este mes de marzo de 2016 METALESA ha completado los trabajos de suministro y montaje en el tramo San Isidro-Orihuela (Alicante) de la Línea de Alta Velocidad (AVE). Una vez más, METALESA ha finalizado con éxito su participación en una obra emblemática del desarrollo de infraestructuras ferroviarias en España, garantizando la utilización de lo mejor en equipamiento de seguridad vial.
Los elementos y mediciones que se han entregado son los siguientes:
7.200 m2 de pantalla acústicas metálicas en viaductos
6.000 m de pasamanos en túnel
500 m de guardarrail
300 m de valla anti-vandálica
500 m de cerramiento en la nueva Estación de Callosa de Segura
Este tramo, con una longitud de 9,6 kilómetros, corresponde a las obras de la Línea de Alta Velocidad Madrid – Castilla La Mancha – Comunidad Valenciana – Región de Murcia, y discurre por los términos municipales de San Isidro, Granja de Rocamora, Cox, Callosa de Segura, Redován y Orihuela.
Dicho recorrido forma parte del trayecto comprendido entre Monforte del Cid (Alicante) y Murcia, de 64,7 kilómetros de longitud, y cuyas obras ya ha sido adjudicadas y en fase de ejecución.
Desde el punto de vista de eficiencia y máximo aprovechamiento de las nuevas infraestructuras, es importante señalar que la entrada en servicio de la conexión Monforte del Cid – Murcia constará de doble vía en ancho UIC, lo que permitirá a los servicios de cercanías efectuar la conexión con Alicante, Elche, Orihuela y Murcia.
Cuando las obras de todos estos tramos se finalicen, los tiempos de viaje por tren entre Madrid y Elche, y entre Madrid y Murcia, se habrán reducido a las 2 horas y 10 minutos, y a las 2 horas y 25 minutos respectivamente, cerca de un 30% con respecto a los tiempos actuales por carretera.
METALESA muestra su satisfacción por continuar poniendo al servicio del interés general de los ciudadanos españoles y europeos un producto de calidad, así como el talento de su equipo de profesionales. Metalesa pone a tu disposición el mejor equipamiento de seguridad vial y apuesta firmemente por seguir desarrollando la red de infraestructuras ferroviarias españolas y europeas. con el fin de reducir los tiempos de viaje.
La apertura de la variante de la Pobla del Duc evita trazados peligrosos
METALESA ha contribuido en la mejora de la seguridad del nuevo vial que discurre de forma paralela a la actual CV-611 por los términos municipales de Benigànim, Quatretonda y La Pobla del Duc.
La empresa ha intervenido en este proyecto resolviendo uno de los principales objetivos del mismo: mejorar la seguridad vial del tráfico mediante la instalación de 420 m de pretil metálico META13 (nivel de contención H2, una gran opción entre los pretiles metálicos), en dos puentes de características similares sobre el barranco de Torrella y el barranco de Forcall con longitudes totales de 110 y 100 metros respectivamente. Con ello, se resuelve la problemática de accesibilidad y funcionalidad, al mismo tiempo que se ha dotado el trazado de un mayor nivel de comodidad, evitando curvas peligrosas para los conductores, mejorándose en planta y alzado, y reduciendo el tiempo de recorrido.
Otro de los objetivos ha sido el aumento de la sección transversal de la plataforma, que facilita la circulación de los vehículos, y la mejora de la capacidad portante del firme, para conseguir una rodadura más cómoda. La actuación también perseguía mejorar la señalización y balizamiento, las infraestructuras de drenaje longitudinal y transversal y su integración paisajística en el entorno.
La obras han abarcado una longitud de 3.179 metros en el tramo que se inicia en la glorieta existente a las afueras del núcleo urbano de Benigànim, en el PK 4+250, hasta la glorieta de intersección con la CV-611 del camino de la estación del ferrocarril.
La carretera está formada por dos carriles, uno para cada sentido, con una anchura de 3,5 metros, arcenes en ambos lados de 1,5 metros, bermas de 0,5 metros y cunetas tradicionales o de seguridad en el lado del desmonte.
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