VI Semana de la Seguridad Vial

Desde 2007, la ONU estableció una semana que serviría para fortalecer el compromiso con la Seguridad Vial, dando lugar a día de hoy a la VI Semana Mundial de la Seguridad Vial.

Del 17 al 23 de mayo de este año tuvieron lugar una serie de jornadas y congresos en los que se trataron diversos temas relacionados con la concienciación en las carreteras y vías urbanas, destacando los vínculos entre los límites de velocidad de 30 km/h y el logro de una serie de Objetivos de Desarrollo Sostenible, en los cuáles se incluyen los de educación, salud, ciudades sostenibles, infraestructura…

Todo ello, con la finalidad de generar apoyo para que las autoridades pongan en marcha medidas que ayuden a crear las ciudades seguras que todos merecemos.

Medidas impulsadas en la Semana Mundial de la Seguridad Vial

Como hemos mencionado, el cambio en los límites de velocidad es una de las medidas que más relevancia ha cobrado. En definitiva, lo que se busca en esta semana de la Seguridad Vial es un cambio de paradigma en la forma en la que se diseñan las calles, sobre todo comenzando por disminuir las velocidades en aquellas zonas en las que el tráfico rodado y el peatonal se mezclan.

Se busca beneficiar a todos los usuarios para que las calles sean seguras, accesibles y equitativas. Estas son algunas otras medidas:

  • Mejoras en la infraestructura existente.
  • Mejoras en el transporte público.
  • Mejoras en la seguridad de los vehículos.
  • Mayor control del cumplimiento de las leyes de tráfico
  • Creación de unidades de atención a víctimas de accidentes de tráfico.
  • Creación de fiscalías especializadas en tránsito.
  • Convertir la Seguridad Vial en una política de estado.

Campaña 2021 de la Semana de la Seguridad Vial: Calles para la Vida #Love30

Cada año la ONU focaliza su campaña en un mensaje concreto, y el de este año ha sido ‘Calles para la Vida #Love30’. El objetivo es insistir en la necesidad de respetar los límites establecidos para salvar vidas, y la medida a tomar que se propone con la campaña es conseguir que a nivel mundial se consiga unificar en zonas urbanas un límite de velocidad máximo de 30 km/h.

Estos son algunos de los beneficios que se obtendrían con la implantación de esta medida a nivel global:

  • Proteger a los peatones que circulan por las calles, sobre todo a los más vulnerables como personas mayores, niños, ciclistas y personas con discapacidad.
  • Cuidar mejor el medio ambiente gracias a la reducción de emisiones de carbono de los vehículos, fomentando unas calles más verdes y sostenibles.
  • Hacer más fácil la convivencia entre conductores y peatones en las vías.

Además, esta iniciativa también contribuye a crear entornos más saludables, ya que al ser calles más seguras por el límite de la velocidad, más gente opta por ir a caminar o ir en bicicleta por estas zonas, promoviendo una vida más activa.

Nuestro compromiso con la Seguridad Vial

Aunque nuestro compromiso con la Seguridad Vial es durante los 365 días del año, desde Metalesa queremos aprovechar esta semana de concienciación tan importante para aportar nuestro granito de arena; ya que tras una larga trayectoria, podemos afirmar que somos expertos en diseñar, fabricar e instalar productos destinados a la mejora de la Seguridad Vial.

Pretiles metálicos, barandillas, vallas, atenuadores de impacto, transiciones, bolardos… Son algunos de nuestros productos que tienen como finalidad servir al objetivo que se persigue en la Semana de la Seguridad Vial, que las calles sean seguras y accesibles para todos. En este sentido, cada uno de estos productos responde a la necesidad de solucionar una problemática de seguridad vial.

En concreto, en el artículo de hoy os hablaremos de uno de nuestros productos estrellas: El pretil urbano, Metaurban®.

 

Metaurban®. Un pretil metálico urbano caracterizado por su diseño y versatilidad

Cuando pensamos en accidentes, quizá lo primero que se nos viene a la cabeza son choques en carreteras, antes que un accidente en una área urbana. Pero lo cierto es que en aquellas zonas urbanas que no poseen las infraestructuras necesarias para garantizar la seguridad, pueden producirse accidentes con graves consecuencias. Por ello, la instalación de equipamiento urbano destinado a la seguridad vial es fundamental.

El pretil Metaurban® es un sistema de contención con Marcado CE que se integra fácilmente en las ciudades metropolitanas, creando un entorno seguro. En muchas ciudades los sistemas de contención son muy obsoletos, o incluso son inexistentes, lo cual provoca una elevada accidentalidad en las vías urbanas que se sitúan entre el tráfico rodado y la circulación de peatones y bicicletas. Precisamente en la Semana de la Seguridad Vial se busca concienciar a las autoridades de la necesidad de instalar o renovar este tipo de infraestructuras.

En el vídeo que os enseñamos a continuación, os mostramos dónde instalamos este tipo de pretil urbano para conseguir garantizar la seguridad y una mejor movilidad urbana.

Se trata de un producto destinado a la seguridad vial que cumple con la norma europea EN 1317 tras superar de forma satisfactoria todas las pruebas pertinentes a escala real, por lo tanto, es capaz de reducir de forma considerable la gravedad de los accidentes en zonas urbanas.

Aproximadamente, cada año mueren unas 1000 personas en las carreteras y zonas urbanas españolas, y sin duda, son cifras muy mejorables. Tenemos el ambicioso objetivo de reducirlas a 0. Por ello, con la implantación de infraestructuras para la seguridad vial como el pretil Metaurban, y una mayor concienciación por parte de la sociedad, estamos seguros de que poco a poco nos iremos acercando a ese objetivo.


Un punto negro menos en nuestras carreteras: diferencias entre terminales y atenuadores de impacto

Los accidentes por salida de la calzada pueden suponer daños, no sólo al vehículo que impacta y sus ocupantes, sino a las personas o instalaciones situadas en las proximidades de la carretera, o incluso a los vehículos que circulan por otras vías cercanas.

En torno al 40% de las muertes en las carreteras se deben a salidas de vía. Una manera efectiva de reducir este porcentaje tan alarmante es la instalación de sistemas de contención. También conocidos como barreras de contención, se trata de dispositivos ubicados al margen o en la mediana de la calzada, y que persiguen mitigar las consecuencias de los accidentes cuando éstos se producen. Impiden caídas por pendientes acentuadas, impactos con obstáculos o la invasión de otras vías de circulación. Al producirse la salida de la vía, el vehículo impacta contra el sistema de contención, que lo debe reconducir al carril consiguiendo una reducción en el número de accidentes graves.

Existen diferentes tipos de sistemas de contención. Concretamente, en este artículo vamos a centrarnos en la función de los terminales de impacto y de los amortiguadores de choque o atenuadores de impacto, pero primeramente vamos a hacer un breve repaso de otros tipos de sistemas de contención para carreteras que existen.

 

Tipos de sistemas de seguridad para carreteras

  • Pretiles: son barreras de contención de vehículos diseñadas especialmente para ser instaladas sobre puentes, obras de paso o muros de sostenimiento en el lado del desnivel. Nuestros pretiles metálicos, el pretil META13 y e pretil META16, han superado todos los ensayos de choque necesarios a escala real según la normativa europea UNE EN 1317, de manera que han acreditado unos parámetros de comportamiento excelentes.
  • Transiciones: La instalación de transiciones para carreteras permite la unión entre sistemas de contención de diferente naturaleza, es decir, conecta dos barreras de seguridad de diferente sección transversal o diferente nivel de contención, como por ejemplo, un pretil metálico y una barrera de hormigón tipo GBA.
  • Biondas: son barreras con menor nivel de contención de las que existen a su vez numerosos modelos.

 

Terminales de bionda y atenuadores de impacto. ¿Cuáles son sus diferencias?

Las barreras de seguridad llamadas biondas suelen finalizar en sus extremos con fórmulas de abatimiento al terreno. En situaciones concretas de accidente con pérdida de control y salida de vía, este mecanismo de terminación puede suponer un riesgo grave para los vehículos y sus ocupantes. Por ejemplo, un vehículo descontrolado puede embestir la bionda y ésta perder su anclaje al terreno atravesando el vehículo como una lanza. En otras ocasiones existe riesgo de que el vehículo salga despedido por el aire perdiendo el contacto con el pavimento y normalmente terminando en vueltas de campana. En ambos casos, los accidentes suelen ser de máxima gravedad y acarrear el fallecimiento de sus ocupantes.

Para mitigar este tipo de situaciones, se cuenta con dos tipos de productos, parecidos entre sí, pero con claras diferencias, los terminales de impacto y los atenuadores de choque o amortiguadores de impacto, sin duda dispositivos de seguridad vial muy necesarios para evitar que los accidentes por colisión tengan un desenlace fatal.

Las principales diferencias entre ambos son dos:

  • Los atenuadores de impacto tienen marcado CE mientras que los terminales no lo tienen. Los primeros están regidos por la norma europea EN 1317-3, mientras que los segundos solo cuentan con una prenorma no vigente, la prEN 1317-7.
  • Los terminales, como su propio nombre indica, están inherentemente y solidariamente unidos a una bionda, son una forma correcta de terminación. Pero no se pueden instalar ni actúan solos, por sí mismos. Sin embargo, los atenuadores o amortiguadores de choque pueden instalarse y trabajar aisladamente, simplemente para proteger del impacto frontal con un obstáculo.

Terminales de impacto para carreteras

Los terminales de impacto para carreteras, también llamados terminales de bionda o terminales de barreras de seguridad, son sistemas de contención que se colocan en los extremos de las biondas en las carreteras. Estos dispositivos tienen gran capacidad de deformación para absorber la energía del impacto del vehículo, y de este modo hacer que el choque no tenga consecuencias tan graves.

En Metalesa disponemos de una gama de terminales de seguridad vial que cubre cualquier tipo de vía y condiciones de tráfico. Todos han superado de forma satisfactoria los ensayos acreditados según la prenorma europea prEN 1317-7.

Sin entrar en mucho detalle, algunas de las ventajas de estos terminales de impacto son las siguientes:

  • Permiten la unión con bionda de doble o de triple onda, con alternativas de cimentación, tipo de terreno y anclajes.
  • Aplicable tanto para bionda de uno o dos lados.
  • Ausencia de riesgo de intrusión de componentes del producto ante impacto.
  • Componentes comunes entre modelos facilitan la disponibilidad de stock y el suministro ágil de cualquier modelo.

Fabricamos e instalamos los siguientes modelos de terminales de bionda:

Modelo T50 – 50KM/H

Este terminal de impacto, sobre todo se utiliza para los entornos urbanos en zonas en las que la velocidad máxima permitida sea inferior a los 50 Km/H.

Modelo P2 – 80KM/H

El terminal de bionda P2, se instala en carreteras en las que la velocidad permitida no sea más de 80 Km/H.

Modelo P4 – 110KM/H

Este terminal de seguridad vial, está diseñado para ser instalado en vías de alta velocidad. Disponemos de varios modelos homologados de anclaje al terreno, tanto para terreno de hormigón como para terreno de tierra.

Amortiguadores de impacto o atenuadores de choque

Un amortiguador de choque es un sistema de contención algo más complejo. Compuesto por un mayor número de componentes que el terminal de impacto, le otorga mayor capacidad de deformación para absorber energía y frenar un impacto. Como se ha comenado anteriormente, los atenuadores de impacto se pueden instalar aislados, sin conexión con un sistema de contención tipo pretil o bionda. Localizaciones habituales son bifurcaciones, salidas de vías rápidas, etc.

Sin duda, el atenuador de impacto es uno de los dispositivos que más vidas puede salvar. De hecho, estos dispositivos son capaces de evitar hasta el 80% de las muertes en carretera por choque frontal. Por ello no es de extrañar que desde 1989, año en que empezaron a implantarse en España, la instalación de los atenuadores de impacto esté totalmente normalizada, a diferencia de los terminales que están empezando a consolidarse en los últimos años.

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El atenuador de choque, un sistema de seguridad vial de compleja estructura

El atenuador de choque o amortiguador de impacto presenta una estructura compleja, a modo de mecano, apoyada en la base por un muro de hormigón, y formada por “paneles de acero telescópicos” que, cuando se produce el impacto, se introducen unos en otros produciendo que la mayor parte de la energía del choque sea absorbida de una manera controlada. De esta manera, por un lado, se minimiza la devolución de energía al vehículo, el cual se deforma mucho menos que en el escenario de impacto contra un muro rígido sin capacidad de deformación. Y por otro lado, se impide la redirección del vehículo a la vía, mitigando las consecuencias de implicar a otros vehículos.

Instalación de los atenuadores de impacto y sus ventajas

Los amortiguadores de choque se instalan en los puntos negros de las carreteras o pasos elevados para disminuir el daño que puede sufrir tanto el vehículo como sus ocupantes. Antes de instalar un amortiguador de choque en las carreteras, es necesario analizar muy bien la ubicación. Los lugares más indicados para instalar los atenuadores de choque son puntos con elevados porcentajes de accidentes frontales, protegiendo obstáculos como bifurcaciones, salidas de vías rápidas, pilares de puentes o barreras.

Desde Metalesa nos encargamos de instalar atenuadores de impacto homologados según la norma UNE EN 1317-3, que define las condiciones de ensayo para obtener el marcado CE.

En cuanto a sus ventajas como producto, podemos destacar las siguientes:

  • Variedad de modelos paralelos, anchos y semi-anchos (0,3 – 2,3 m)
  • El amortiguador de choque permite cualquier tipo de transición a barrera existente. Opciones aprobadas para permitir la unión con bionda de doble o de triple onda
  • El atenuador de impacto se puede instalar sobre losa de hormigón o directamente sobre el terreno, manteniendo todas sus prestaciones contempladas en el
  • marcado CE.
  • Componentes comunes entre modelos de amortiguadores de choque facilitan la disponibilidad de stock y el suministro ágil.
  • En caso de impacto es completamente reutilizable y de fácil reparación.
  • Ausencia de riesgo de intrusión de componentes del producto ante impacto.

Metalesa ha llevado a cabo proyectos importantes con la instalación de sistemas de contención, tanto de terminales como de amortiguadores. Nuestra empresa ofrece la gama más amplia del mercado, esto demuestra la importancia y el compromiso que tenemos con la mejora continua de las carreteras. Si queréis más información, podéis contactar con nosotros por llamando al 96 088 99 44 o enviando un correo electrónico a metalesa@metalesa.com.