Règlementation relative aux dispositifs de reduction du bruit
- EN 1793-1: Caractéristiques intrinsèques: absorption sonore.
- EN 1793-2: Caractéristiques intrinsèques: isolement acoustique.
- EN 1793-3: Caractéristiques intrinsèques: spectre normalisé du trafic routier pour définitions et essais acoustiques.
- EN 1794-1: Comportement mécanique et exigences de stabilité; résistance au poids propre, au vent, aux impacts par projection ou autres.
- EN 1794-2: Sécurité générale et considérations environnementales; résistance au feu, aux chutes d’objets ou autres.
- EN 14389-1: Comportement à long terme, caractéristiques acoustiques.
- EN 14389-2: Comportement à long terme, caractéristiques non acoustiques.
Cet ensemble de normes présente les indications à prendre en compte lors de l’installation d’écrans acoustiques et de dispositifs dérivés qui agissent sur la propagation aérienne du bruit pour des applications ferroviaires.
Nous utilisons plusieurs Eurocodes en fonction de la nature du projet, des éléments qui le constituent ou de l’environnement auquel l’équipement est destiné, comme par exemple, l’Eurocode 2, pour les projets de structures en béton ou l’Eurocode 3 pour les projets de structures en acier.
Nous utilisons des instructions spécifiques telles que la IAP-11, La IAPF-07, ou la GCOC. L’expérience de notre équipe et la nature du projet déterminent quel est le standard le plus approprié à chaque situation.
FAQ
L’excès de bruit dans les grandes villes et sur les routes est une menace pour la santé des êtres humains. Les niveaux élevés de bruit produisent des troubles du sommeil, de l’irritabilité, de l’agressivité, des problèmes respiratoires etc. Les écrans acoustiques sont la meilleure action corrective pour minimiser la propagation du bruit généré par le trafic sur les voies de circulation puis qu’elle joue un rôle de barrière entre le récepteur et la source émettrice du bruit. Ce sont les systèmes anti-bruit les plus utilisés pour les infrastructures de transport compte tenu de leur efficacité, de la rapidité de leur mise en œuvre et de leur rapport qualité prix.
La gestion de la pollution acoustique sur les infrastructures de transports; routes, voies ferrées et aéroports est obligatoire pour toutes les administrations depuis la publication des règlements et des normes européennes. Chaque ville doit compter d’une carte stratégique du bruit régulant les effets nocifs et gênants pour les habitants. Différents décrets et lois régulent les directrices de la norme européenne en obligeant à la réalisation d’une Etude d’Impact Environnemental sur tous les projets routiers et ferrés. Seules les entreprises d’ingénierie acoustique agréées sont autorisées à réaliser les études de bruit et vibrations à proximité des routes, autoroutes, lignes de chemin de fer, aéroports… Une quelconque entreprise peut commercialiser ce service en le sous-traitant à une entreprise agréée.
Nous pouvons classer les différents types de panneaux sandwich en fonction des valeurs acoustiques obtenues lors des essais en laboratoire agréé. La modularité des panneaux phono-absorbants et phono-isolants avec des valeurs minimales, moyennes et maximales permettent leur adaptabilité à différentes solutions indépendamment de la hauteur et de la longueur de l’écran. Toutefois, le comportement général de l’écran doit être fonction non seulement de la typologie du panneau (dimensionnement idéalement) mais aussi de la qualité des matériaux utilisés. Il faudra également prendre en compte les agents climatologiques et environnementaux auxquels vont être soumis ces panneaux: vent, neige, rayons UV, rosée, environnement corrosif, marins, etc. Tous ces paramètres dans leur ensemble serviront de base aux techniciens des projets pour sélectionner le panneau le mieux adapté à chaque chantier.
